Audi RS5
| Audi RS5 | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Audi
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| Tipo principale | Coupé |
| Altre versioni | Berlina (seconda generazione) Cabriolet |
| Produzione | dal 2010 |
| Sostituisce la | Audi RS4 |
| Altre caratteristiche | |
| Della stessa famiglia | Audi A5 |
| Auto simili | BMW M3 Mercedes-AMG C63 |
L'Audi RS5 è un'automobile sportiva derivata dalla A5 e prodotta dalla casa automobilistica tedesca Audi dal 2010[1], in tre generazioni.
Prima generazione (2010-2015)
| RS5 I | |
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| Descrizione generale | |
| Anni di produzione | 2010-2015 |
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La prima generazione della RS5, basata sulla Audi A5 8T, è stata presentata in versione coupé al Salone di Ginevra nel marzo 2010. Il veicolo era disponibile esclusivamente con un cambio a doppia frizione S tronic a 7 rapporti.[2][3][4]
Oltre al motore e alla trasmissione, la RS5 si differenzia dalle altre varianti dell'Audi A5 per le seguenti modifiche: paraurti anteriori e posteriori modificati senza fendinebbia e con prese d'aria nel paraurti anteriore; griglia del radiatore con motivo a rombi, parafanghi anteriori e posteriori allargati, specchietti retrovisori esterni in alluminio, dettagli della carrozzeria (come la cornice della griglia del radiatore) con finitura in alluminio opaco, due terminali di scarico ovali, spoiler posteriore retrattile (con attivazione automatica a partire da 120 km/h).
Gli interni hanno rivestimenti in pelle con inserti in fibra di carbonio, volante e sedili sportivi in pelle, pedali con finitura effetto alluminio e vari loghi RS5.
All'IAA nel settembre 2011, Audi ha presentato la versione aggiornata in numerose parti, ricevendo una griglia del radiatore modificata e prese d'aria più piccole. La RS5 Cabriolet è stata introdotta nell'autunno del 2012.
Il motore è basato sul V8 della RS4 lanciata nel 2005, ma rispetto al quale la potenza è stata aumentata di 22 kW (30 CV) e viene raggiunta a oltre 8000 giri/min. La coppia di 430 Nm e rimane invariata, ma è disponibile in un intervallo di regime più ampio, da 4000 a 6000 giri/min.
La RS5 è dotata di serie di un cambio a doppia frizione a 7 rapporti S tronic e di trazione integrale permanente (quattro). Per la prima volta, come differenziale centrale viene utilizzato un differenziale a corona dentata, al posto del precedente differenziale Torsen, che è più leggero di due chilogrammi e consente una distribuzione istantanea della coppia motrice. La distribuzione standard della coppia è del 40% sull'asse anteriore e del 60% sull'asse posteriore. Per migliorare l'erogazione di potenza, fino al 70% può essere indirizzato all'anteriore e all'85% al posteriore.
La sensibilità della trasmissione, del pedale dell'acceleratore e dello sterzo, così come la risposta del comando della valvola di scarico, possono essere modificate dal guidatore tramite "Audi drive select"; ciò vale anche per sterzo e differenziale.
Seconda generazione (2017–2024)
| RS5 II | |
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| Descrizione generale | |
| Anni di produzione | 2017-2024 |
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La seconda generazione della RS5, basata sulla Audi A5 F5, è stata presentata come coupé all'87° Salone di Ginevra nel marzo 2017.[5] La coupe è stata messa in vendita nel giugno 2017. La RS5 Sportback è stata presentata al Salone di New York nel 2018. Inizialmente è stata lanciata solo negli Stati Uniti e in Canada, per poi essere disponibile anche in Europa dal febbraio 2019. La nuova RS5 è alimentata da un motore a benzina V6 biturbo, utilizzato anche nella seconda generazione della Porsche Panamera. Il motore eroga la stessa potenza della precedente generazione. La coupé accelera da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, o in 3,8 secondi con il pacchetto Competition. L'edizione limitata Performance Edition, presentata nel maggio 2024 e disponibile esclusivamente per la Sportioback, è stata prodotta in 250 esemplari e aveva una potenza massima aggiornata di 346 kW (470 CV).
Terza generazione (dal 2026)
| RS5 III | |
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| Descrizione generale | |
| Anni di produzione | 2026- |
| Altro | |
| Assemblaggio | Neckarsulm |
| Stessa famiglia | Audi A5 B10 |
| Auto simili | BMW M3 |
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La terza generazione della RS5 è stata presentata nel febbraio 2026. Poiché secondo la nuova nomenclatura inizialmente adottata da Audi la A4 è stata ridenominata A5, di conseguenza anche la RS4 è diventata RS5, divenendo disponibile solo come berlina hatchback e station wagon.[6]
La RS5 è dotata di un motore V6 TFSI biturbo da 2,9 litri che eroga 375 kW (510 CV) e 600 Nm di coppia. A questo si aggiunge un motore elettrico da 130 kW (177 CV) con 460 Nm di coppia. La potenza massima è di 470 kW (639 CV) e la coppia è di 825 Nm.
La batteria funziona a 400 V e ha una capacità lorda di 25,9 kWh (netta 22 kWh). L'autonomia in modalità completamente elettrica è di 84 km secondo il ciclo WLTP. La capacità di ricarica in corrente alternata è fino a 11 kW, consentendo una ricarica completa in circa 2,5 ore.
Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 3,6 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente, ma può essere aumentata a 285 km/h come parte del pacchetto Audi Sport.
La potenza viene trasmessa tramite una trasmissione tiptronic a otto velocità con convertitore di coppia. Un differenziale centrale autobloccante distribuisce in modo variabile la coppia tra gli assi anteriore e posteriore (con rapporto da 70:30 a 15:85).
Un'innovazione tecnica della terza generazione è il sistema “quattro con Dynamic Torque Control”. Si tratta di un sistema elettromeccanico di ripartizione della coppia sull'asse posteriore, tramite un attuatore raffreddato ad acqua che lavora insieme col differenziale, consentono la distribuzione quasi completamente variabile della coppia tra le ruote posteriori.
Il sistema opera a una frequenza di elaborazione di 200 Hz e può esercitare fino a 2000 Nm di coppia in 15 millisecondi. È efficace sia in accelerazione che in decelerazione/frenata ed è progettato per aumentare l'agilità, la trazione e la stabilità di guida.
La RS 5 è dotata di assali e sospensioni posteriori specifici RS a cinque bracci, con tecnologia di smorzamento a due valvole, che consente il controllo indipendente dei movimenti di compressione ed estensione degli ammortizzatori.
L'equipaggiamento standard comprende cerchi da 20 pollici con freni a disco in acciaio (420 mm anteriori, 400 mm posteriori). Come optional è disponibile un sistema frenante carboceramico con dischi da 440 mm all'anteriore e da 410 mm al posteriore; lo spazio di frenata da 100 km/h a 0 è di 30,6 metri.
Il sistema integrato di controllo della frenata (iBRS) funziona come un sistema brake-by-wire e combina il recupero dell'energia del sistema ibrido con la potenza frenante meccanica dei dischi.
Visivamente, la terza generazione si distingue per una carrozzeria più larga con passaruota allargati. Rispetto al modello base, la RS 5 è più larga di circa quattro centimetri per lato sia nella parte anteriore che in quella posteriore. Tra le caratteristiche distintive figurano la griglia Singleframe specifica RS con trama a nido d'ape, le grandi prese d'aria, un diffusore e i terminali di scarico ovali. Nella parte posterior, vengono utilizzati fanali posteriori digitali OLED di seconda generazione.
L'abitacolo è specifico per la versione RS e include, tra le altre cose, sedili sportivi con cuciture a nido d'ape, un volante RS appiattito nella parte superiore e inferiore e display specifico nel cruscotto digitale.
La RS 5 è prodotta nello stabilimento di Neckarsulm.
Note
- ↑ Tutti i dettagli ufficiali sull'Audi RS5 - alVolante.it
- ↑ Auto.it
- ↑ Audi RS5 - Primo Contatto e Opinioni - SOTTOSTERZO ADDIO!
- ↑ Salone di Ginevra 2010: Audi RS5, l’ultima nata con tecnologia Quattro
- ↑ https://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-audi-rs5-2017-450-ps-biturbo-v6-quattro/
- ↑ https://www.alvolante.it/primo_contatto/audi-rs-5-avant-hybrid
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (DE) Sito ufficiale, su audi.de.
- (DE) Sito ufficiale, su audi.de.