Benelli TNT

La prima ad essere presentata è la 1130, nel 2004 (in listino - nella versione originaria - fino al 2008^[4]). Meccanicamente è pressoché identica alla Tornado Tre, anche se il motore (1130 cc da 137  CV) è stato adeguatamente depotenziato di circa una decina di cavalli (la potenza è di 95 kW). La caratteristica fondamentale del propulsore che spinge la "TNT" sta nell'elasticità di rotazione: si ha una buona coppia motrice già verso i 2500 giri/min. Le versioni sono diverse, essenzialmente caratterizzate solo da cambi di colorazioni e di qualche accessorio. Dal 2005 al 2008 la Cafè Racer in colorazione gialla^[5], dal 2005 al 2006 la Sport^[6], dal 2005 al 2008 la Titanium^[7], dal 2007 al 2009 la Sport Evo^[8]. Nel 2009 all'EICMA di Milano viene presentata la versione "R" (R160) ritoccata in potenza di erogazione, per arrivare a 116 kW (158 CV)^[9][10], e sarà prodotta dal 2010 al 2016. Dal 2012 al 2013 - per celebrare il centenario della casa - esce la Century Racer, con colorazione grigio oliva^[11].

Nel 2008 viene presentata, per essere poi commercializzata, la versione "899", con un motore di 900 cm³ e una potenza che si aggira attorno ai 120 CV. Resterà in listino - nella versione originaria - fino al 2011^[12]. Anche in questo caso, le versioni si differenziano spesso per mere modifiche cromatiche e di accessoristica. La 899 base ("biposto") è interamente nera (telaio e sovrastrutture)^[13], con sella monopezzo e sospensioni specifiche. La 899S ha invece colore giallo/arancio; berrà prodotta dal 2008 al 2011^[14] Nel 2010 viene proposta una nuova versione di 899, in listino fino al 2016^[15] e nel 2011 anche la 899 riceve la livrea "century racer" fino al 2012^[16].

Nel 2016, anno di introduzione della normativa euro 4, cessa la commercializzazione della moto, il cui propulsore non era stato adeguato ai nuovi standard.