Bimota BB3
| Bimota BB3 | |
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| Costruttore |  Bimota
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| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal 2013 al 2017 |
| Sostituisce la | Bimota DB8 |
| Modelli simili | Aprilia RSV4 BMW S 1000 RR Honda CBR 1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R Suzuki GSX-R1000 |
La Bimota BB3 è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2013 al 2017.
Descrizione
Anticipata dal prototipo BB2 che ha esordito ad EICMA nel 2012,[1] la moto in veste definitiva è stata presentata in anteprima sempre ad EICMA agli inizi di novembre 2013.[2] Il motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi è derivato direttamente da quello montato sulla BMW S1000RR, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello tedesco.[3] Sviluppa 193 CV a 13000 giri/min e una coppia di 11,2 mkg a 9750 giri/min. Questo motore, che ha anche funzione strutturale, è circondato da un telaio la cui costruzione è identica a quella della Bimota DB8, ovvero un traliccio tubolare in lega di acciaio sulla parte anteriore collegato lateralmente a due piastre in lega d'alluminio. La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 320 mm di diametro all'anteriore morsi da pinze radiali a quattro pistoncini e un disco da 220 mm di diametro al posteriore coadiuvato da una pinza a doppio pistoncino, dotati entrambi di ABS. Sia la forcella telescopica rovesciata da 43 mm all'avantreno che il monoammortizzatore al retrotreno sono della Öhlins. I cerchi in alluminio forgiato sono della OZ Racing, mentre il sistema di scarico è realizzato dalla Arrow.
La moto è stata realizzata appositamente per poter ottenere omologazione da parte della FIM per l'impiego nelle competizioni motociclistiche, tra cui il campionato mondiale Superbike.[4]
La casa riminese, che non era ancora riuscita a produrre il numero di esemplari della BB3 richiesti dalla Federazione Motociclistica Internazionale[5], è stata ammessa "con riserva" al campionato mondiale Superbike del 2014[6][7].
Una modifica regolamentare successiva all'avvio della stagione, infatti, ha modificato il numero di esemplari da produrre per raggiungere l'omologazione e le relative scadenze, nell'ottica di favorire l'ingresso di nuovi costruttori[8], prevedendo (in una successiva modifica) anche l'ammissione "in deroga" per i modelli non ancora omologati, con relativa impossibilità di ottenere punti né per il costruttore né per i piloti fintanto che non si ottenga l'effettiva omologazione[6].
La Bimota non riesce però a produrre entro il tempo limite concesso dall'organizzatore il numero di motociclette di serie sufficienti per poter prendere punti nel mondiale. Per questo motivo, pur avendo preso parte a otto gran premi, per un totale di sedici gare, i risultati non vengono convalidati.[9]
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Bimota BB3 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2075 × 730 × 1180 mm | ||||
| Altezze | Sella: 820 mm | ||||
| Interasse: 1430 mm | Massa a vuoto: a secco 179 kg | Serbatoio: 16 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 999 cm³ (Alesaggio 80 × Corsa 49,7 mm) | ||||
| Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con quattro valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica multipoint indiretta | ||||
| Potenza: 193 CV a 13 000 giri/min | Coppia: 112 Nm a 9750 giri/min | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 6 marce a pedale, comando sulla sinistra | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | catena | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | a traliccio in tubi d'acciaio | ||||
| Freni | Anteriore: due dischi Brembo Ø 320 mm con pinze a 4 pistoncini / Posteriore: a disco Brembo Ø 220 mm con pinza a 2 pistoncini | ||||
| Pneumatici | anteriore | ||||
| Fonte dei dati: Bimota BB3, su moto.it, CRM S.r.l.. | |||||
Note
- ↑ Prova su stradaː Bimota BB3, su motosprint.corrieredellosport.it, Conti Editore S.r.l., 25 agosto 2014. URL consultato l'11 gennaio 2023.
- ↑ Bimota BB3 2014: dati e foto ufficiali, su motoblog.it, Triboo Media S.r.l., 7 novembre 2013. URL consultato l'11 gennaio 2023.
- ↑ (EN) BMW Motorrad takes up cooperation partnership with Bimota. S 1000 RR engine for new 4-cylinder model, su press.bmwgroup.com, BMW A.G., 12 novembre 2012. URL consultato l'11 gennaio 2023.
- ↑ Alstare vende le Bimota BB3 ufficiali di Badovini e Iddon, su motociclismo.it, Sportcom S.r.l., 14 dicembre 2014. URL consultato l'11 gennaio 2023.
- ↑ Thomas Bressani, SBK: Bimota non parteciperà al via del mondiale Superbike, su moto.it, CRM S.r.l., 13 febbraio 2014. URL consultato il 16 febbraio 2014.
- 1 2 Alex Dibisceglia, SBK 2014: cambiano (ancora) i regolamenti, su motociclismo.it, Edisport Editoriale S.r.l., 9 aprile 2014. URL consultato il 10 aprile 2014.
- ↑ (EN) Bimota plant visited by FIM and Dorna, su worldsbk.com, Dorna Sports S.L., 10 aprile 2014. URL consultato il 10 aprile 2014.
- ↑ Alex Dibisceglia, Regolamento SBK: rivisti requisiti di omologazione delle moto, su motociclismo.it, Edisport Editoriale S.r.l., 23 febbraio 2014. URL consultato il 10 aprile 2014.
- ↑ Superbike: Bimota ufficialmente fuori dal Mondiale 2014, su corsedimoto.com, CdM Editore, 27 agosto 2014. URL consultato l'11 gennaio 2023 (archiviato dall'url originale il 13 ottobre 2016).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su bimota.it. URL consultato il 29 ottobre 2021 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2015).