Bimota DB10
| Bimota DB10 | |
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| Costruttore |  Bimota
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| Tipo | Motard |
| Produzione | dal 2011 al 2015 |
| Sostituita da | Bimota DBx |
| Modelli simili | KTM 950 Super Enduro R, BMW HP2 Enduro, MV Augusta Stradale |
La Bimota DB10, chiamata anche DB10 Bimotard[1][2] o DB 10 B.Motard, è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 2011[3] al 2015.
Il nome, come da nomenclatura standard della casa, sta ad indicare che questo è il decimo modello dotato di propulsore Ducati. È la prima moto appartenente alla categoria supermotard realizzata dalla casa riminese.
Storia
La DB10 è stata presentata a EICMA nel 2011, insieme con la Bimota DB9 Brivido.[4][5]
A spingerla c'è un motore bicilindrico a V di 90° a quattro tempi raffreddato ad aria di derivazione Ducati 1100 Hypermotard, dalla cilindrata di 1078 cm³ con distribuzione desmodromica ed alimentato da un sistema ad iniezione elettronica, modificato in più parti dall Bimota che sviluppa 98 CV a 7500 giri/min.
Il telaio è un traliccio tubolare in acciaio al nichel-cromo-molibdeno.
La forcella telescopica rovesciata dal diametro di 50 mm è della Marzocchi, mentre il monoammortizzatore posteriore dalla Extreme Tech.[6]
La frenata è affidata a un sistema fornito dalla Brembo composto da due dischi flottanti da 320 mm all'anteriore morsi da pinze a due pistoncini, mentre al posteriore c'è un disco fisso da 220 mm.
L'anno successivo ad EICMA 2012, ha esordito una versione speciale chiamata DB10-R, caratterizzata da componenti della carenatura in fibra di carbonio, dalla vernice di colore nero e dalla la bandiera italiana dipinta sul serbatoio.[7]
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Bimota DB10 | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: | Massa a vuoto: 168 kg | Serbatoio: 13,5 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a L di 90°, a 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 1078 cm³ (Alesaggio 98 × Corsa 71,5 mm) | ||||
| Distribuzione: bialbero, 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica | ||||
| Potenza: 98 cv/7500 giri | Coppia: 10,5 kgm/5500 giri | Rapporto di compressione: 10:7 | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: a 6 rapporti | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | finale a catena | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | traliccio di tubi in acciaio al cromo-molibdeno | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella / Posteriore: mono ammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio freno a disco Brembo / Posteriore: disco singolo | ||||
| Pneumatici | 120/70-17; 180/55-17 | ||||
| Fonte dei dati: https://web.archive.org/web/20120529060014/http://www.bimota.it/it/DB10_scheda_tecnica.asp | |||||
Note
- ↑ infomotori.com, https://www.infomotori.com/moto/bimota-db10-bimotard_91085/.
- ↑ motorradonline.de, https://www.motorradonline.de/supermoto/vergleichstest-zweizylinder-supermotos-bimota-db10-bimotard-und-ducati-hypermotard-1100-evo/.
- ↑ cyclenews.coverleaf.com, https://web.archive.org/web/20120607210910/http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20120604. URL consultato il 20 dicembre 2022 (archiviato dall'url originale il 7 giugno 2012).
- ↑ motorbox.com, https://www.motorbox.com/moto/magazine-moto/moto-novita/bimota-db9-brivido-e-db10-bimotard.
- ↑ gpone.com, https://www.gpone.com/it/2011/12/01/moto-news/bimota-db9-brivido-e-db10-b-motard-2012.html.
- ↑ insella.it, https://www.insella.it/news/bimota-db10-levoluzione-delle-maximotartd.
- ↑ asphaltandrubber.com, https://www.asphaltandrubber.com/bikes/2013-bimota-db10r/.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su bimota.it (archiviato dall'url originale l'8 luglio 2013).