Bugatti Tourbillon

Bugatti Tourbillon
Descrizione generale
Costruttore	Bugatti
Tipo principale	Berlinetta
Produzione	dal 2026
Sostituisce la	Bugatti Chiron
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4671 mm
Larghezza	2051 mm
Altezza	1189 mm
Passo	2740 mm
Massa	1995 kg
Altro
Assemblaggio	Molsheim
Progetto	Frank Heyl

La Bugatti Tourbillon è un'auto sportiva ibrida a motore centrale, presentata nel 2024^[1] dalla casa automobilistica francese Bugatti e prodotta dal 2026.

La vettura, erede della Chiron e con una produzione prevista limitata a 250 unità, è stata presentata in diretta online il 20 giugno 2024. Il suo prezzo è di 3,8 milioni di euro (4,1 milioni di dollari).^[1]

Il veicolo prende il nome dal tourbillon, un meccanismo utilizzato negli orologi meccanici.^[2]

Il design della Tourbillon è completamente inedito^[3] e non condivide alcun componente con la precedente Chiron.

Tuttavia, in linea come da tradizione del marchio Bugatti, ne riprende molti elementi caratteristici, tra cui la griglia anteriore a ferro di cavallo, la "spina dorsale centrale" che attraversa longitudinalmente il tetto, la linea laterale della carrozzeria a forma di C e la tinta bicolore.

L'interno della Tourbillon è caratterizzato da un volante con un piantone dello sterzo centrale fisso, in cui ruota solo la corona del volante. È inoltre dotato di un sistema di infotainment con un display che si ritrae nel cruscotto quando non viene utilizzato. Il pannello centrale della console centrale è realizzato in alluminio e vetro di cristallo lavorato, mentre il quadro strumenti ispirato agli orologi è realizzato in titanio dal produttore di orologi svizzero Concepto^[4]. Abitacolo è ispirata agli orologi meccanici, infatti la strumentazione sita nella console centrale è completamente analogica venendo azionata da ingranaggi meccanici progettati per ricordare il movimento di un orologio, mentre gli aghi del tachimetro e del contagiri sono disposti in modo da assomigliare a una lancetta delle ore e dei minuti. Un altro elemento di design del Tourbillon è la meccanica "a nudo", in cui i meccanismi dei componenti sono resi visibili come parte del design.

La Tourbillon è alimentata da un motore aspirato da 8300 cm³ (8.3 L) nell'inedita configurazione V16^[5]. Il V16 è dotato di un albero motore a croce, un angolo di inclinazione di 90 gradi e un sistema di lubrificazione a carter secco.

Il motore pesa complessivamente 252 kg (556 lb)^[6].

Il motore, sviluppato dalla Cosworth, è integrato in combinazione con 3 motori elettrici, 2 posizionati sull'asse anteriore e 1 su quello posteriore. Il motore ha una potenza di 1000 cv e 900 Nm di coppia, mentre i motori elettrici hanno una potenza combinata di 800 cv, per un totale di 1800 cv^[7].

Bugatti afferma che la scelta di sostituire la configurazione a quattro turbocompressori della Chiron con un motore naturalmente aspirato è stata fatta per rendere l'esperienza "più emozionante" e consentire un numero di giri più elevato, con il motore che raggiunge i 9.000 giri/min.

La Tourbillon utilizza una trasmissione a doppia frizione a 8 velocità montata longitudinalmente nella parte posteriore del motore, a differenza della Chiron dove era montata nella parte anteriore.^[8]

La batteria è da 24,8 kWh montata davanti al motore nel tunnel centrale, che consente un'autonomia elettrica di circa 60 km (37 mi)^[9]

Per le sospensioni della Tourbillon, Bugatti ha collaborato con Divergent Technologies, la società madre di Czinger, per creare componenti delle sospensioni stampati in 3D, progettati con l'assistenza dell'intelligenza artificiale. Le sospensioni sono costituite da un sistema multi-link in alluminio forgiato che, secondo Bugatti, è più leggero del 45% rispetto al sistema di sospensioni presente sulla Chiron.^[10]

Il telaio della Tourbillon è realizzato in T800, un materiale composito a base di carbonio, con telaietti anteriore e posteriore che utilizzano rinforzi stampati in 3D e con la batteria integrata nella monoscocca per risparmiare peso. È inoltre dotata di un diffusore progettato per fungere da struttura antiurto al posto di un longherone di protezione posteriore, in modo da ridurre ulteriormente il peso della vettura.^[11][12]

La Tourbillon può accelerare da 0 a 100 km/h in 2 secondi, da 0 a 200 km/h in meno di 5 secondi, da 0 a 300 km/h in meno di 10 secondi e da 0 a 400 km/h in meno di 25 secondi.

Ha una velocità massima stimata di circa 445 km/h; tale punta velocistica è possibile raggiungerla con l'ausilio di una apposita chiave speciale, altrimenti di default è limitata elettronicamente a 380 km/h (236 mph).^[9]

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Bugatti Tourbillon

• (EN) Sito ufficiale, su tourbillon.bugatti.com.