Champion Jet 1

Champion Jet 1
Lo Champion Jet 1 a Candia nel 2016.
Descrizione generale
Tipo	Catamarano
Armatore	Seajets
Proprietà	InCat (1997-2000) Condor Ferries (2000-2015) Seajets (dal 2015)
Registro navale	RINA, nº 93782
Porto di registrazione	Nassau (1997-2015) Limassol (dal 2015)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 5 B F R 4 (Five-Bravo-Foxtrot-Romeo-Four) Numero MMSI: 209440000 Numero IMO: 9151008
Rotta	Il Pireo → Siro → Mykonos → Paroikia → Nasso → Io → Santorini
Costruttori	InCat
Cantiere	Hobart, Australia
Costruzione n.	044
Impostazione	1º novembre 1996
Varo	7 maggio 1997
Consegna	giugno 1997
Entrata in servizio	1º maggio 1998
Nomi precedenti	InCat 044 (1997-1998) Condor Vitesse (1998-2015) Normandie Express (2005-2015, commerciale)
Intitolazione	Normandia, regione francese (2005-2015, commerciale)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	5 007 tsl
Portata lorda	380 tpl
Lunghezza	86,62 m
Larghezza	26 m
Pescaggio	3,628 m
Propulsione	4 motori diesel Ruston 20RK270, 28 320 kW
Velocità	40,5 nodi (75,01 km/h)
Capacità di carico	200 auto
Equipaggio	30
Passeggeri	741
(EN) HSC Condor Vitesse, InCat 044: past and present, su doverferryphotosforums.co.uk. URL consultato il 10 luglio 2026. (DA) Champion Jet 1, su faergelejet.dk. URL consultato il 10 luglio 2026.
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Lo Champion Jet 1 è un catamarano appartenente alla compagnia di navigazione greca Seajets.

Il catamarano, terzo di una serie di quattro unità gemelle veloci costruite dal cantiere navale specializzato InCat di Hobart, venne varato il 7 maggio 1997 su base speculativa con il nome di InCat 044, corrispondente al numero di costruzione, e, al completamento, disarmato a Portland, dove rimase fino al 1º maggio 1998, quando venne noleggiato a scafo alla britannica Condor Ferries, già noleggiatrice del gemello Condor Express, che lo ribattezzò Condor Vitesse e lo immise nei collegamenti tra Weymouth, Saint Peter Port, Saint Helier e Saint-Malo, nelle isole del Canale.^[1][2] Nei mesi seguenti, il catamarano continuò a servire con regolarità il collegamento tra Francia e Regno Unito, fino al 9 novembre 1999, giorno in cui venne subnoleggiato alla neozelandese TranzRail, che l'8 dicembre lo immise nei collegamenti tra Wellington e Picton con il nome commerciale di The Lynx, in sostituzione del Condor 10, operandovi fino al 26 aprile 2000, quando fece di nuovo rotta per il Regno Unito, riprendendo esattamente un mese dopo il nuovo servizio.^[1][2] Dall'estate seguente, il catamarano venne impiegato ogni anno, fino al 2015, sotto le insegne della joint venture tra la compagnia britannica, dalla quale era stato acquistato a titolo definitivo nel 2000, e la francese Brittany Ferries, dalla quale venne utilizzato nei collegamenti tra Cherbourg e Poole con il nome commerciale di Normandie Express, collegamento invece in inverno le isole del Canale.^[1][3][1]

L'8 febbraio 2015, dopo circa diciassette anni di servizio per la Condor Ferries, il catamarano, prossimo alla sostituzione da parte del nuovo Condor Liberation, venne posto fuori servizio e il giorno seguente trasferito nei cantieri navali di Falmouth e preparato alla consegna alla greca Seajets, dalla quale era stato acquistato il 14 gennaio precedente.^[2][1] Poco dopo, il 6 marzo, il catamarano venne ribattezzato Champion Jet 1 e tre giorni dopo salpò dalla Cornovaglia alla volta dei cantieri navali di Eleusi, dove venne ripitturato con la livrea della nuova compagnia, dalla quale venne poi immesso il 30 maggio nei collegamenti tra Il Pireo, Mykonos, Nasso e Santorini, sostituendo insieme al gemello i catamarani High Speed Jet e Master Jet.^[2][3] Durante l'estate venne inoltre impiegato anche nei collegamenti tra lo scalo attico, Sifanto, Serifo, Milo, Policandro, Io e Santorini e in quelli tra Candia, Santorini, Io, Nasso e Mykonos, nonostante i numerosi problemi ai motori dai quali venne colpito.^[3] A causa di ciò, il traghetto veloce venne quindi nuovamente ristrutturato e reinserito nel 2016 nei collegamenti tra Candia, Santorini, Io, Nasso, Paroikia e Mykonos, mutati nel 2017 agli scali del Pireo, Mykonos, Nasso e Santorini.^[3] L'11 novembre 2018, al termine della terza stagione estiva, il catamarano venne noleggiato alla spagnola Naviera Armas, dalla quale venne trasferito il 4 dicembre a Santa Cruz de Tenerife e immesso il 12 nei collegamenti tra Valle Gran Rey, San Sebastián de la Gomera, Los Cristianos e Santa Cruz de La Palma, in sostituzione dell'Alcántara Dos.^{[4][5][6][7][8]}, venendo spostato il 12 luglio 2019 nei collegamenti tra Malaga, Melilla e Almería^[9], nel Mare di Alborán, operandovi fino al 28 agosto, dopo un breve impiego tra Las Palmas de Gran Canaria e Santa Cruz de Tenerife in sostituzione dell'Almudaina Dos.^[2][10][3] Al termine dell'incarico in Spagna, il catamarano venne disarmato a Motril, rimanendovi fino al 7 marzo 2020, giorno in cui venne preso al traino dal rimorchiatore Seabuffalo e trasferito in Grecia^[11], dove riprese servizio il 13 luglio 2021 nei collegamenti tra Salonicco, Sciato, Scopelo, Alonneso e Mantoudi, estesi nel 2022 a Lemno e Mitilene.^[3][2] Nel 2023 fece infine ritorno nelle Cicladi, nei collegamenti tra Il Pireo, Paroikia, Nasso, Mykonos, Tino, Andro e Rafina, estesi nel 2024 a Siro, Io e Santorini, mentre nel 2025 operò tra il porto attico, Citno, Serifo, Sifanto e Milo, riprendendo servizio nel 2026 sulla precedente rotta intercicladica.^[3][2]

• Champion Jet 2
• Tarifa Jet
• Champion Jet 3

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