Fast Ferries Andros
| Fast Ferries Andros | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Fast Ferries |
| Proprietà | Nippon Kaiun (1989-2000) Chonghaejin Maritime Co Ltd (2000-2003) Strintzis Lines (2003-2015) Fast Ferries (dal 2015) |
| Registro navale | Bureau Veritas, nº 983L57 |
| Porto di registrazione |  Kōbe (1989-2000) Mokpo (2000-2003) Il Pireo (dal 2003)
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| Identificazione |
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| Rotta | Rafina → Gravio → Tino → Mykonos |
| Costruttori | Fukuoka Zosen K.K. |
| Cantiere | Fukuoka, Giappone |
| Costruzione n. | 1152 |
| Varo | 1989 |
| Consegna | 18 novembre 1989 |
| Entrata in servizio | novembre 1989 |
| Ammodernamento | 2003 |
| Nomi precedenti | Shinko Maru (神高丸) (1989-2000) Choonhyang (2000-2003) Eptanisos (2003-2015) |
| Intitolazione | Choonhyang, fiaba popolare in Corea del Sud (2000-2003) Andro, isola greca (dal 2003) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 682 tsl |
| Stazza netta | 2 582 tsn |
| Portata lorda | 2 131 tpl |
| Lunghezza | 114,73 m |
| Larghezza | 20,2 m |
| Pescaggio | 4,9 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Pielstick 9PC2-6L, 8 505 kW |
| Velocità | 19,5 nodi (36,11 km/h) |
| Capacità di carico | 280 auto, 130 auto e 45 camion o 445 m.l. di carico merci |
| Passeggeri | 1 200 |
| (EN) Fast Ferries Andros, su fastferries.com.gr. URL consultato il 26 settembre 2025. Fast Ferries Andros, su naviecapitani.it. URL consultato il 26 settembre 2025. (SV) Shinko Maru (1989), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 settembre 2025. | |
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Il Fast Ferries Andros è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Fast Ferries.
Servizio
Il traghetto, costruito nel 1989 nel cantiere navale Fukuoka Zosen K.K. di Fukuoka con il nome di Shinko Maru (神高丸), venne consegnato il 18 novembre 1989 alla giapponese Nippon Kaiun, per la quale prese servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Kōbe e Takamatsu[1], in sostituzione del Kandaka Maru, contestualmente ceduto ad una compagnia filippina.
Il 30 settembre 1998, con la chiusura della rotta, venne posto fuori servizio e messo in vendita e, il 15 luglio del 2000, dopo quasi due anni di disarmo, venne venduto alla sudcoreana Chonghaejin Maritime, dalla quale venne ribattezzato Choonhyang.[2]
Il 30 gennaio 2003 venne venduto alla neonata Strintzis Ferries e, ribattezzato Eptanisos, il 5 marzo venne trasferito in cantiere a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione in vista del nuovo impiego. Terminati i lavori, ad agosto prese servizio nei collegamenti tra Killini, Itaca e Cefalonia.[1][2]
Il 10 luglio 2011 venne trasferito in pianta stabile nei collegamenti tra Patrasso, Itaca e Cefalonia[2] in sostituzione del compagno di flotta Kefalonia, contestualmente trasferito sulla rotta dell'Eptanisos.[1]
Il 31 ottobre 2012, con la cessazione delle attività della compagnia greca, venne disarmato a Drapetsona insieme al Kefalonia.[1] Il 6 agosto 2013 venne poi trasferito nella baia di Elefsina.[2]
Nell'aprile del 2015, dopo quasi tre anni di disarmo, venne acquistato dalla Fast Ferries, dalla quale venne ribattezzato Fast Ferries Andros il mese seguente durante un ciclo di lavori di ristrutturazione a Elefsina. Terminati i lavori, il 5 agosto prese inizialmente servizio nei collegamenti tra Rafina, Siro, Tino e Mykonos. Nel 2016 venne poi trasferito nei collegamenti tra Rafina, Andro, Tino e Mykonos.[1][2]
Dal 1º ottobre 2017 al 13 gennaio 2018 venne noleggiato alla Blue Star Ferries, per conto della quale operò nei collegamenti tra Il Pireo, Siro, Tino e Mykonos in sostituzione del Blue Star Patmos, contestualmente in riparazione dopo l'arenamento ad Io. Terminato il noleggio, tornò in servizio per la Fast Ferries nei collegamenti tra Rafina, Andro, Tino e Mykonos.[1][2]
Nel 2021 ha operato anche nei collegamenti tra Rafina, Andro, Tino, Mykonos e Paro.[1]
Note
Altri progetti
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