Ferrari Amalfi

La Amalfi, progettata dal Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni, ha un'impostazione della carrozzeria da gran turismo coupé 2+2, richiamando nello stile e nelle proporzioni alcune Ferrari degli Anni 60 come la 250 GT Berlinetta e 250 GTL.

Esteticamente la vettura riprende in parte le linee della Ferrari Roma, dalla quale non si discosta più di tanto.^[5][6]

L'abitacolo si caratterizza per impostazione a due posti più due dietro; all'interno vi sono 3 display: il quadrostrumenti da 15,6 pollici, l'infotainment da 10,25 e un terzo display posto davanti al passeggero da 8,8 pollici. Inoltre il tunnel centrale, che ha un'impostazione rivolta verso il guidatore, è caratterizzato dalla presenza del selettore delle modalità del cambio che nel disegno richiama la griglia dei cambi manuali delle vecchie Ferrari.^[7][8] Tra le novità di questa vettura è quella del ritorno ai pulsanti fisici sul volante, dopo le critiche dei clienti con i comandi touch della Roma.

Il motore è il V8 biturbo Ferrari F154 da 3855 cm³ disposto longitudinalmente in posizione anteriore-centrale, che fornisce una potenza di 640 CV erogati tra i 5750 e 7500 giri/min, con una coppia massima di 760 Nm disponibile tra i 3000 e 5750 giri/min.

Come la Ferrari Roma, l'auto è dotata della stessa trasmissione Getrag doppia frizione F1 a 8 rapporti, utilizzato a partire dalla Ferrari SF90 Stradale.

La Amalfi può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e da 0 a 200 km/h in 9 secondi raggiungendo una velocità massima di 320 km/h.^[9]