G.A. Ferries

G.A. Ferries
Stato	Grecia
Forma societaria	Società per azioni
Fondazione	1988 a Il Pireo
Fondata da	Gerasimos Agoudimos
Chiusura	2011 (fallimento)
Sede principale	Il Pireo
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Sito web	www.gaferries.com/

La G.A. Ferries, è stata una compagnia di navigazione greca, attiva dal 1988 al 2011 nel trasporto di merci e passeggeri nelle Cicladi.^[1]

La compagnia, fondata al Pireo nel 1988 dall'armatore greco Gerasimos Agoudimos, avviò i primi collegamenti con i traghetti gemelli giapponesi Daliana e Milena e con il britannico Dimitra, che iniziarono a operare nei collegamenti con le Cicladi, centrali, scalando a Icaria, Samo, Creta, Rodi e Scarpanto.^[1] Nel 1991 venne poi acquistato il Rodanthi, nave ammiraglia della compagnia fino al suo fallimento, che affiancò il Daliana nei collegamenti tra Il Pireo, le Cicladi, Creta e il Dodecaneso.^[1] Nel 1992, con l'acquisto del Romilda, il servizio venne esteso ai porti Siro, Mykonos, Paro, Nasso, Patmo, Calimno, Coo, Nisiro, Piscopi e Simi e nel 1993 il Rodanthi venne impiegagyo insieme ad un nuovo Romilda nei collegamenti tra Ancona, Corfù, Igoumenitsa e Patrasso.^[1] Tuttavia, probabilmente a causa degli orari e dell'accanita concorrenza della Minoan Lines e dell'Anek Lines, il servizio venne abbandonato già l'anno seguente e i due traghetti ritrasferiti nei collegamenti con le Cicladi e il Dodecaneso.^[1] Nel 1997, con l'acquisto del Verga dalla Tirrenia di Navigazione, vennero inaugurati i collegamenti tra Salonicco, le Cicladi e Creta.^[1] Nel novembre del 1999 l'armatore cedette il 46% delle sue azioni alla Minoan Flying Dolphins, che acquisì anche il controllo degli uffici della compagnia. In tale periodo, la G.A. Ferries acquisì il traghetto veloce Express Ionion, che ribattezzò Jetferry 1 e immise nei collegamenti tra Patrasso, Poros e Itaca.^[1] Tuttavia, nel 2003, dopo appena quattro anni, Agoudimos riacquisì le quote dell'Hellas Ferries, e, nel giugno del 2004, riaprì i collegamenti nell’Adriatico, tra Brindisi, Corfù e Igoumenitsa, con il neoacquisto Alkmini A.^[1] A ottobre, quest'ultima venne però rivenduto alla Polferries e sostituita dall'Arborea della Tirrenia di Navigazione, che però venne rivenduto prima ancora di essere preso in consegna a causa delle condizioni pessime nelle quali versava, venendo a sua volta sostituito nell'acquisto dal Pride of Provence della P&O Ferries, che venne anch'esso ribattezzo Alkmini A, venendo tuttavia subito noleggiato alla Kystlink, lasciando sguarnite le linee del Dodecaneso.^[1] Nel corso del 2009, la compagnia, colpita dalla crisi economica nazionale, iniziò ad avere delle difficoltà finanziarie e disarmò gradualmente le proprie unità, che abbandonò nei pressi del Pireo al fallimento, avvenuto nel 2011.^[2]

• Sito ufficiale, su gaferries.com.