Isabel del Mar
| Isabel del Mar | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Iscomar |
| Proprietà | Hankyu Ferry (1988-2003) Aboitiz Shipping (2003-2004) WG & A Jebsens (2004-2007) Pacific Asia Shipping (2007-2008) Iscomar (2008-2012) |
| Porto di registrazione |  Kōbe (1988-2003) Cebu (2003-2007) Panama (2007-2008) Santa Cruz de Tenerife (2009-2012)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Kanda Zosensho |
| Cantiere | Kawajiri, Giappone |
| Costruzione n. | 305 |
| Impostazione | 1º luglio 1987 |
| Varo | 7 dicembre 1987 |
| Consegna | 14 marzo 1988 |
| Entrata in servizio | 18 marzo 1988 |
| Nomi precedenti | New Harima (1988-2003) Superferry 17 (2003-2007) Huadong Pearl III (2007-2008) |
| Fuori servizio | 14 ottobre 2009 |
| Disarmo | 14 ottobre 2009 |
| Radiazione | settembre 2014 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2014 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 12 589 tsl |
| Stazza netta | 9 745 tsn |
| Portata lorda | 4 981 tpl |
| Lunghezza | 174,5 m |
| Larghezza | 26,83 m |
| Pescaggio | 6,18 m |
| Propulsione | 2 motori diesel MAN-Mitsubishi 8L58/64, 21 200 kW |
| Velocità | 22,6 nodi (41,86 km/h) |
| Capacità di carico | 407 auto o 120 auto e 1 800 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 320 (posti letto) |
| Equipaggio | 39 |
| Passeggeri | 950 |
| (EN) Isabel del Mar, su shipspotting.com. URL consultato il 12 aprile 2026. (SV) New Harima (1988), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 12 aprile 2026. (EN) Isabel del Mar, su ferry-site.dk. URL consultato il 12 aprile 2026. | |
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L'Isabel del Mar è stato un traghetto, appartenuto dal 2008 al 2014 alla compagnia di navigazione spagnola Iscomar, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 7 dicembre 1987 nel cantiere navale Kanda Zosensho di Kure con il nome di New Harima e consegnato il 14 marzo 1988 alla giapponese Hankyu Ferry, dalla quale venne immesso quattro giorni dopo nei collegamenti tra Osaka, Kōbe e Kokura, dove venne affiancato dal gemello New Seto.[1] Negli anni, il traghetto continuò ad operare con regolarità nel Mare interno di Seto, fino al 27 marzo 2003, quando venne sostituito dal nuovo Yamato e venduto a settembre alla filippina Superferry, dalla quale venne ribattezzato Superferry 17 e immesso nei collegamenti da e per Manila[1][2], venendo anche in questo caso affiancato dal gemello, nel frattempo ribattezzato Superferry 18. Nel maggio del 2007, dopo circa tre anni di servizio nelle Filippine, il traghetto venne poi venduto, di nuovo insieme al gemello, alla coreana Pacific Asia Shipping, dalla quale venne ribattezzato Huadong Pearl III e immesso nei collegamenti tra Incheon e Shidao, dove operò per circa un anno, fino al maggio del 2008, quando venne acquistato dalla spagnola Iscomar, dalla quale venne invece ribattezzato Isabel del Mar e trasferito il 1º luglio a Valencia, che iniziò a collegare poco dopo a Ibiza e Palma di Maiorca in sostituzione del Carmen del Mar.[1] Tuttavia, il 14 ottobre 2009, dopo circa un anno di servizio con le Baleari, il traghetto venne sequestrato dalle autorità spagnole a causa dei mancati pagamenti delle spese di attracco da parte della compagnia[3], rimanendo sotto stato di fermo fino al 9 settembre 2014[4], quando salpò al traino del rimorchiatore Hellas per i cantieri di demolizione di Aliağa, dove venne spiaggiato il 24 settembre.[1]
Navi gemelle
- Huadong Pearl VI
Note
- 1 2 3 4 M/S NEW HARIMA (1988), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 13 aprile 2026.
- ↑ スーパーフェリー 17 / Super Ferry 17 - idyllicocean, su idyllicocean.com. URL consultato il 13 aprile 2026.
- ↑ (ES) David Martínez, Barcelona exige una fianza de 300.000 euros a Iscomar para poder operar desde su puerto, su elconfidencial.com, 19 ottobre 2009. URL consultato il 13 aprile 2026.
- ↑ (ES) “Isabel del Mar”, matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife, su De la mar y los barcos, 10 settembre 2014. URL consultato il 13 aprile 2026.
Altri progetti
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