Kevalay Queen

Kevalay Queen
كفالاي كوين
Il Sardinia Regina a Bastia nel 2021.
Descrizione generale
TipoRo-Pax
ArmatoreKevalay Travel & Tourism
ProprietàRederi AB Gotland (1972-1985)
Corsica Ferries - Sardinia Ferries (1985-2021)
Kevalay Company for Maritime (dal 2021)
Registro navaleRINA, nº 72931
Porto di registrazione Visby (1972-1986)
Panama (1986-1996)
Olbia (1996-2005)
Genova (2005-2021)
Panama (2021-2022)
Misurata (dal 2022)
Identificazione
RottaMisurata ↔ Istanbul
CostruttoriBrodogradiliste J.L. Mosor
CantiereTraù, Jugoslavia
Costruzione n.161
Impostazione22 aprile 1971
Varo12 febbraio 1972
Consegna29 ottobre 1972
Entrata in serviziodicembre 1972
Nomi precedentiVisby (1972-1980)
Drotten (1980-1986)
Corsica Viva II (1986-1989)
Corsica Regina (1989-1996)
Sardinia Regina (1996-2021)
IntitolazioneVisby, cittadina svedese (1972-1980)
Drotten, rovine di una chiesa medievale a Visby (1980-1986)
Corsica Viva, ex traghetto della Corsica Ferries (1986-1989)
Corsica, isola francese (1989-1996)
Sardegna, isola italiana (1996-2021)
Fuori servizio14 febbraio 2024
Disarmo14 febbraio 2024
Statoin disarmo a Misurata
Caratteristiche generali
Stazza lorda13 005 tsl
Stazza netta8 388 tsn
Portata lorda2 649 tpl
Lunghezza146,55 m
Larghezza20,88 m
Pescaggio5,1 m
Propulsione6 motori diesel Nohab/Polar SF116VS-E, 10 590
Velocità19 nodi (35,19 km/h)
Numero di ponti9
Capacità di carico480 auto o 500 m.l. di carico merci
Numero di cabine220
Passeggeri1 790
(DA) Kevalay Queen, su faergelejet.dk. URL consultato il 14 maggio 2026.
(SV) Visby (1972), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 14 maggio 2026.
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Il Kevalay Queen è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione libica Kevalay Travel & Tourism.

Caratteristiche

Il traghetto è mosso da sei motori diesel Nohab/Polar SF116VS-E eroganti 1765 kW di potenza a 750 giri/min ciascuno, per un totale di 10590 kW. La nave può raggiungere i 19 nodi di velocità e può trasportare fino a 1800 passeggeri e 480 veicoli.

E' un traghetto ro/ro, dotato di doppia apertura, sia della prua che del portellone a poppa.

Particolare della prua aperta

I servizi disponibili a bordo sono: cabine (220), ristorante à la carte, ristorante self-service (530 posti distribuiti tra i due ristoranti), 2 bar (266 e 137 posti), disco bar (157 posti), caffetteria, boutique, mini-market, cinema/auditorium (150 posti), area giochi per bambini, sala video games, piscina e solarium.

La nave è strutturata su nove ponti, così denominati durante il servizio per la Corsica Ferries - Sardinia Ferries:

  • Ponte 9 - Amethyst deck: cabine
  • Ponte 8 - Emerald deck: bar, solarium, cabine
  • Ponte 7 - Sapphire deck: solarium, cabine
  • Ponte 6 - Diamond deck: ristorante à la carte, ristorante self-service, caffetteria, boutique, mini-market, area giochi per bambini, sala video games, bar interno, bar esterno, piscina, solarium.
  • Ponte 5 - Ruby deck: reception, cabine
  • Ponte 4 - Garage deck
  • Ponte 3 - Garage deck
  • Ponte 2 - Crystal deck: cinema/auditorium,disco bar

Dal 1989 al 1996 sulle fiancate ha avuto solo il nome corsica ferries in quanto non ancora accorpata a sardinia ferries. Dal 1996 dopo il cambio di nome, compare la "testa" sul fumaiolo e solo la scritta sardinia ferries ai lati della nave. Dal 1999, anno in cui si unirono le due compagnie, sulle fiancate sono presenti entrambi i nomi separarti dal logo della "testa".

A fine 2021 sono stati rimossi tutti i loghi della compagnia Corsica Ferries - Sardinia Ferries e sono stati sostituiti da quelli della nuova compagnia sia sulle fiancate che sul fumaiolo. I colori esterni e tutti gli ambienti interni sono rimasti invariati.

Servizio

Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate dalla Rederi AB Gotland al cantiere navale Jozo Lozovina-Mosor di Traù, nell'allora Jugoslavia, venne varato il 12 febbraio 1972 con il nome di Visby e consegnato il 29 ottobre seguente alla compagnia svedese, che l'11 novembre lo trasferì a Visby, che iniziò a collegare a dicembre a Nynäshamn e saltuariamente, a Västervik e Oskarshamn, sotto le insegne della controllata Gotlandstrafiken, venendo affiancato due anni dopo dal gemello Gotland.[1] Nel settembre del 1980, in vista della consegna del nuovo Gotland, il traghetto venne ribattezzato Drotten.[1] Nella stagione estiva 1982, dal 24 maggio al 31 ottobre, il traghetto venne noleggiato alla SF-Line, che lo impiegò nei collegamenti tra Kappelskär, Mariehamn e Naantali in sostituzione dell'Aurella, sotto le insegne della Viking Line.[1] Nell'aprile del 1983 venne invece noleggiato all'italiana Cameli & Co S.p.a., che lo immise nei collegamenti tra Genova e Barcellona, operando per tale compagnia fino al 1º ottobre 1984, quando venne noleggiato alla connazionale Miura Lines, che lo continuò ad impiegare nei collegamenti tra Italia e Spagna fino al 31 dicembre 1985.[1] Successivamente, al termine del servizio in noleggio, il traghetto non fece ritorno in Svezia, venendo invece consegnato all'italo corsa Corsica Ferries, dalla quale era stato acquistato il 2 ottobre precedente per 68,25 milioni di Corone svedesi.[1] In seguito a ciò, il traghetto venne quindi trasferito a febbraio nei cantiere navale del Muggiano, nei pressi di La Spezia, dove venne ribattezzato Corsica Viva II, entrando poco in servizio nei collegamenti tra Livorno, Golfo Aranci, Piombino, Genova, Vado Ligure, Nizza, Tolone, Ajaccio, Bastia, Calvi e l'Isola Rossa, in sostituzione del Corsica Viva, operando a rotazione su queste linee per tutta la propria carriera sotto le insegne della compagnia di Pascal Lota.[1]

Il Visby a Kiel nel 1972, in sosta straordinaria durante il viaggio di trasferimento dalla Jugoslavia alla Svezia.

Nell'ottobre del 1988, dopo appena due anni di servizio per la Corsica Ferries[1], il traghetto venne trasferito nei cantieri navali I.N.M.A. di La Spezia, dove venne sottoposto ad un importante lavoro di jumboizzazione, che prevedé l'aggiunta di un troncone di circa 23 metri a centro nave, che permise di aumentare notevolmente la capacità di carico dei veicoli e dei passeggeri, nonché dei loro alloggi e servizi.[2] Al termine della ristrutturazione, il traghetto, divenuto uno dei più moderni e lussuosi in servizio nel Mediterraneo[2], venne ribattezzato Corsica Regina e reimmesso in servizio ad aprile, dove affiancò il ritrovato gemello Corsica Victoria, neoacquisto della compagnia.[1] Nel 1996 venne poi trasferito alla sorella Sardinia Ferries, venendo ribattezzato Sardinia Regina e trasferito sotto le insegne di quest'ultima[1], operando con tale livrea fino al 1999, quando le due società vennero unificate sotto il marchio Corsica Ferries - Sardinia Ferries.

Il Sardinia Regina a Livorno nel 2015.

Il 21 aprile 2021, dopo circa trentasei anni di servizio per la Corsica Ferries - Sardinia Ferries, con l'ormai prossima acquisizione del Mariella, destinato a raccogliere l'eredità del Sardinia Regina come Mega Regina[3], lo storico traghetto venne disarmato a Genova, in attesa di acquirenti.[1] In seguito a ciò, l'8 agosto, a quattro mesi dall'ultimo servizio, il traghetto venne acquistato dalla libica Kevalay Travel & Tourism[4][5][6], dalla quale venne ribattezzato a ottobre Kevalay Queen[7] e immesso il 2 dicembre nei collegamenti tra Misurata e Smirne.[1][8][9][10][11][12][13][14] L'11 maggio 2023 lo scalo libico venne poi trasferito a Tripoli e quello turco a Istanbul.[15] Tuttavia, il 28 novembre, pochi mesi dopo il cambio di rotta, il traghetto, in navigazione verso la Libia, si incagliò nei Dardanelli a causa di un'avaria ai motori, rimanendovi bloccato fino al 16 dicembre, giorno in cui giunse a Misurata.[1] Nel febbraio del 2024, il traghetto è stato vittima di un nuovo incidente, stavolta nel Mar di Marmara, nei pressi di Yenikapı, al largo della costa di Istanbul, quando è entrato in collisione con il mercantile turco Captain Adam 1, non riportando danni di rilievo.[16][17][18] Tuttavia, tale incidente ne ha segnato la conclusione del servizio tra Libia e Turchia, dato che il 14 febbraio successivo è stato disarmato a Misurata, dove si trova tutt'oggi.

Note

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 M/S VISBY (1972), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 15 maggio 2026.
  2. 1 2 mirko metitiero, SARDINIA REGINA:TRASFORMAZIONI NAVALI, su Pazzo per il Mare cruise magazine, 7 marzo 2022. URL consultato il 15 maggio 2026.
  3. ↑ Marittimi&Navi, Corsica Ferries pronta a cedere il traghetto Sardinia Regina a un società libica, su Marittimi&Navi, 9 agosto 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  4. ↑ Nicola Capuzzo, Corsica Ferries pronta a cedere il traghetto Sardinia Regina a un società libica, su Shipping Italy, 8 agosto 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  5. ↑ (EN) sandra, Corsica Ferries’ SARDINIA REGINA Sold?, su Ferry Shipping News, 12 agosto 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  6. ↑ (EN) Former SARDINIA REGINA sold to Kevalay Travel & Tourism, su Ferry Shipping News, 21 ottobre 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  7. ↑ Nicola Capuzzo, Sardinia Regina da Corsica Ferries alla libica Kevalay per una nuova linea con la Turchia, su Shipping Italy, 20 ottobre 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  8. ↑ LA NUOVA VITA DI KEVALAY QUEEN (EX SARDINIA REGINA), su pazzoperilmare.it.
  9. ↑ (EN) Misrata Passenger Terminal receives first passenger cruiser linking Turkey, Tunisia and Egypt. | LibyanInvestment, su libyaninvestment.com. URL consultato il 15 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2025).
  10. ↑ (EN) LIBYA • Karanfil and Mustafa al-Majee hop aboard the Kevalay Queen, the first Libyan ferry - 26/11/2021, su Africa Intelligence, 26 novembre 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  11. ↑ (EN) AfricaNews, First ferry between Turkey and Libya sets sail after four decades | Africanews, in Africanews. URL consultato il 15 maggio 2026.
  12. ↑ (EN) Libyan company starts first outgoing ferry service in decades | | AW, in AW. URL consultato il 15 maggio 2026.
  13. ↑ (EN) Safaraq tourzim, Izmir Port Receives Second Libyan Ship After 25-Year Hiatus, su Safaraq tourzim, 23 dicembre 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  14. ↑ (EN) DAILY SABAH, Ferry from Libya reaches Turkey in first passenger trip in decades, su Daily Sabah, 5 dicembre 2021. URL consultato il 15 maggio 2026.
  15. ↑ (EN) Ibrahim Senusi, The Kevalay Queen ferry inaugurates Tripoli-Istanbul sealine, su LibyaHerald, 12 maggio 2023. URL consultato il 15 maggio 2026.
  16. ↑ Il traghetto Kevalay Queen entra in collisione con il cargo Captain Adam 1 nei pressi delle coste di Istanbul, su marineinsight.com. URL consultato il 20 febbraio 2025.
  17. ↑ (EN) Libyan passenger ship "Kevalay Queen" collides with cargo ship in The Bosporus | The Libya Observer, su libyaobserver.ly, 3 febbraio 2024. URL consultato il 9 marzo 2026.
  18. ↑ (EN) Mohamed Emad, Libyan Passenger Ship Collides with Cargo Vessel, su LibyaReview, 2 febbraio 2024. URL consultato il 15 maggio 2026.

Altri progetti

Collegamenti esterni

  • Interni nave, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2007).
  • Ponti nave, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 9 settembre 2007).
  • Foto trasformazione, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 20 giugno 2007 (archiviato dall'url originale il 29 settembre 2007).
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