Linea Hitahikosan
 Linea Hitahikosan | |
|---|---|
 | |
| Nome originale | 日田彦山線 |
| Stati attraversati |  Giappone
|
| Inizio | Jōno |
| Fine | Yoake |
| Attivazione | 1º aprile 1915 |
| Gestore | JR Kyushu |
| Lunghezza | 68,7 km |
| Scartamento | 1067 |
| Elettrificazione | Non elettrificata |
| Ferrovie | |
La linea Hitahikosan (日田彦山線?, Hitahikosan-sen) è una linea ferroviaria giapponese, gestita dalla Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Collega la stazione di Jōno nel quartiere di Kokuraminami a Kitakyūshū, nella prefettura di Fukuoka, con la stazione di Yoake nella città di Hita, Prefettura di Ōita.
Il tratto tra la stazione di Soeda e la stazione di Yoake è stato danneggiato dalle forti piogge nel nord di Kyūshū nel luglio 2017, pertanto i treni non sono in funzione e il trasporto alternativo è la "linea BRT di Hitahikosan", gestita da JR Kyushu Bus.
Storia
Nel 1899 la "Ferrovia Hōshū" aprì la tratta Tagawa-Ita - Buzen Kawasaki come parte della linea Tagawa. Nel 1901 la compagnia si fuse con la Kyushu Railway Company, che estese la linea fino a Soeda nel 1903. La compagnia fu nazionalizzata nel 1907.
La tratta Jono - Tagawa-Ita fu aperta nel 1915 dalla Ferrovia Kokura, la quale fu nazionalizzata nel 1943. La tratta Soeda - Daigyoji fu aperta tra il 1937 e il 1946, mentre la tratta Daigyoji - Yoake fu aperta nel 1956.
Il 1° aprile 1960, la linea Hitahikosan fu formata dalla fusione delle seguenti linee:
- Linea principale
- Sezioni Jōno – Kawara e Soeda – Yoake della linea Hita (la restante sezione Kawara – Soeda divenne la linea Soeda)
- Ramo Kawara-Ita della linea Hita
- Sezione Ita – Soeda della linea Tagawa (la sezione Yukuhashi – Kawara è rimasta la linea Tagawa)
- Diramazioni
- Ishida – Diramazione merci Higashi-Kokura della linea Hita
- Buszen-Kawasaki – Diramazione merci Daiichi-Ōtō della linea Tagawa
- Buszen-Kawasaki – Diramazione merci Daini-Ōtō della linea Tagawa
Tutte le linee furono abolite rispettivamente nel 1962, 1974 e 1970. Nel 1987, le Ferrovie Nazionali Giapponesi furono privatizzate e la gestione della linea passò alla JR Kyushu.
Il 5 luglio 2017, le piogge torrenziali causate dalla violenta tempesta tropicale Nanmadol (nota anche come tifone n. 3) hanno causato la chiusura del tratto di linea tra Soeda e Yoake. I danni sono stati gravi e hanno incluso la distruzione di diversi ponti e parti del binario spazzate via. La linea è rimasta interrotta fino all'inizio del 2020. Il 12 febbraio 2020, JR Kyushu ha proposto di non ripristinare il servizio ferroviario, a causa del basso utilizzo da parte dei passeggeri e degli elevati costi di manutenzione, e di sostituirlo permanentemente con il trasporto rapido tramite autobus (BRT)[1]. Il 16 luglio, JR Kyushu ha annunciato formalmente i piani per convertire questo tratto di linea in un servizio BRT[2].
La linea BRT è stata inaugurata il 28 agosto 2020 con il nome di "BRT Hikoboshi Line"[3]. Con l'apertura della linea, il numero di stazioni lungo il percorso è aumentato da 12 a 36, sebbene i tempi di percorrenza siano pressoché raddoppiati. A seguito della parziale conversione della linea Ōfunato e della linea Kesennuma della JR East nella regione di Tōhoku, la linea è il terzo servizio ferroviario giapponese ad essere convertito in BRT[4][5][6][7].
Caratteristiche
Linea
- Lunghezza: 68,7 km
- Scartamento: 1067 mm
- Numero di stazioni: 24 (incluse le stazioni di partenza e di arrivo)
- Se lo limitiamo alle stazioni appartenenti alla linea Hitahikosan, escludendo le stazioni di partenza e di arrivo (la stazione di Jōno appartiene alla linea principale Nippō e la stazione di Yoake appartiene alla linea principale Kyūdai), il numero è di 22 stazioni.
- Sezione a doppio binario: Nessuna (tutto a binario singolo)
- Sezione elettrificata: Nessuna (intera linea non elettrificata)
Stazioni
- In servizio
| N° | Stazione | Distanza (km) |
Collegamento | Posizione | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter. | Totale | ||||||
 Linea principale Nippō | |||||||
| JI01 | Kokura | - | 6.1 | JR Kyushu： Linea principale Kagoshima (direzione Moji：JA28)・ Linea principale San'yō (JA51)[8] JR West ： |
Prefettura di Fukuoka | Kitakyūshū | Kokurakita-ku |
| JI02 | Nishi-Kokura | 0.8 | 5.3 | JR Kyūshū: Linea principale Kagoshima | |||
| JI03 | Minami-Kokura | 2.7 | 2.6 | ||||
 Linea Hitahikosan | |||||||
| JI04 | Jōno | 2.6 | 0.0 | JR Kyūshū: Linea principale Nippō | Prefettura di Fukuoka | Kitakyūshū | Kokuraminami-ku |
| JI05 | Ishida | 3.3 | 3.3 | ||||
| JI06 | Shii-Kōen | 1.8 | 5.1 | Monorotaia Kitakyushu: linea Kokura (stazione di Kikugaoka: 13) | |||
| JI07 | Shii | 1.7 | 6.8 | ||||
| JI08 | Ishiharamachi | 2.2 | 9.0 | ||||
| JI09 | Yobuno | 3.3 | 12.3 | ||||
| JI10 | Saidōsho | 5.8 | 18.1 | Kawara Distretto di Tagawa | |||
| JI11 | Kawara | 5.3 | 23.4 | ||||
| JI12 | Ipponmatsu | 1.6 | 25.0 | ||||
| JI13 | Tagawa-Ita | 2.4 | 27.4 | Heichikuhō: Linea Ita, Linea Tagawa | Tagawa | ||
| JI14 | Tagawa-Gotōji | 2.6 | 30.0 | JR Kyūshū: Linea Gotōji Heichikuhō: Linea Itoda | |||
| Ikejiri | 2.2 | 32.2 | Kawasaki | ||||
| Buzen-Kawasaki | 2.5 | 34.7 | |||||
| Nishi-Soeda | 3.6 | 38.3 | Soeda | ||||
| Soeda | 1.2 | 39.5 | JR Kyūshū: ■ Linea Hitahikosan BRT | ||||
- Stazioni chiuse dopo il 5 luglio 2017
| N° | Stazione | Distanza (km) |
Collegamento | Posizione | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter. | Totale | ||||||
| Kanyūsha-Hikosan | 2.1 | 41.6 | Prefettura di Fukuoka | Soeda | |||
| Buzen-Masuda | 1.6 | 43.2 | |||||
| Hikosan | 4.0 | 47.2 | |||||
| Chikuzen-Iwaya | 7.9 | 55.1 | Tōhō | ||||
| Daigyōji | 4.2 | 59.3 | |||||
| Hōshuyama | 2.0 | 61.3 | |||||
| Ōtsuru | 1.6 | 62.9 | Prefettura di Ōita | Hita | |||
| Imayama | 2.5 | 65.4 | |||||
| Yoake | 3.3 | 68.7 | JR Kyūshū: Linea principale Kyūdai | ||||
Materiale rotabile
- KiHa serie 40, Kiha serie 47, Kiha serie 140 e Kiha serie 147 DMU a 2 carrozze
Kiha 147 alla stazione Hikosan
KiHa 40 alla stazione di Soeda, accanto all'autobus BRT della linea Hikoboshi
Autobus BRT della linea Hikoboshi (BYD J7) alla stazione di Soeda
KiHa 125 in precedenza operavativo sulla linea Hitahikosan
Note
- ↑ (JA) 一部不通の日田彦山線 Jr九州が新たな「Brt復旧案」提示 九州北部豪雨で被災, su trafficnews.jp, 12 febbraio 2020.
- ↑ (JA) 日田彦山線、BRT復旧で正式合意 8月に着工, su nikkei.com, 16 luglio 2020. URL consultato il 14 dicembre 2024.
- ↑ (EN) JR KYUSHU BUS, Hitahiko Sansen BRT Route | Route Bus, su jrkbus.co.jp. URL consultato il 16 settembre 2025.
- ↑ JR日田彦山線「BRT」新路線 ８月２８日開業で調整 [Hitahikosan BRT line revised to open on 28 August 2023], su Nihon Keizai Shimbun WEB, 25 aprile 2023. URL consultato il 26 aprile 2023.
- ↑ (EN) Southwest Japan railway hit by rain disaster reborn as pioneering bus service, in Mainichi Daily News, 15 settembre 2023. URL consultato il 14 dicembre 2024.
- ↑ (EN) JR Hitahikosan Line "BRT" Restoration Plans Means More Stations, su Fukuoka Now. URL consultato il 14 dicembre 2024.
- ↑ (JA) 【BRTひこぼしライン開業記念】ラッピングトレインが運行されます！, su joho.tagawa.fukuoka.jp, 19 gennaio 2024. URL consultato il 14 dicembre 2024.
- ↑ Il capolinea ufficiale è la stazione di Moji, ma quasi tutti i treni arrivano fino alla stazione di Kokura.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ゆっくりのんびり日田彦山線, su hitahiko.jp, Pagina del Comitato di collegamento con gli enti locali per la promozione della rivitalizzazione della linea Hitahikosan.