Locomotiva FVB 11-14
| Locomotiva FVB 11–14 | |
|---|---|
| Locomotiva elettrica | |
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| Anni di costruzione | 1920–21 (11–12) 1928 (13–14) |
| Anni di esercizio | 1920–1966 |
| Quantità prodotta | 4 |
| Costruttore | Breda (parte meccanica) TIBB (parte elettrica) |
| Dimensioni | 12.400 mm (lunghezza) 3.650 mm (altezza) 3.050 mm (larghezza) |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Interperno | 5.900 mm |
| Passo dei carrelli | 2.600 mm |
| Massa in servizio | 42,8 t |
| Rodiggio | Bo' Bo' |
| Potenza continuativa | 400 CV (295 kW) |
| Velocità massima omologata | 40 km/h (11–12) 45 km/h (13–14) |
| Alimentazione | 6 kV 25 Hz ca, catenaria |
Dati tratti da: Leopardi, Ferruggia, Martinelli, op.cit., p. 208 | |
Le locomotive serie 11–14 della Ferrovia della Valle Brembana erano un gruppo di locomotive elettriche monofasi, progettate per il traino dei treni merci, alla trazione dei quali sostituirono le meno potenti 1–5.
Le locomotive furono costruite dalla Breda di Milano, con parte elettrica TIBB; le prime 2 unità entrarono in servizio nel 1920–21, le successive 2 nel 1928 ed entrarono in servizio nel 1929; tali locomotive possedevano due carrelli motori a due assi azionati da un quinto asse cieco centrale, e disponevano di una cassa dotata di due avancorpi che valsero loro il soprannome di "coccodrilli del Brembo".
Originariamente in livrea nera, vennero ridipinte in color vinaccia negli anni cinquanta. Furono radiate e demolite in seguito alla chiusura della linea nel 1966.
Bibliografia
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia, Luigi Martinelli, Treni & Tramvie della Bergamasca, Clusone, Editrice Cesare Ferrari, 1988, pp. 184–188.
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