Moto Morini Scrambler

Presentata nel 2008, al Bike Expo di Padova assieme alla 1200 Sport^[5], e provata su strada alla fine dell'anno^[12] la produzione inizia successivamente a quest'ultima e a rilento l'anno successivo a causa della forte crisi che investe il marchio, e che porta ad un rallentamento della fornitura dei nuovi pezzi specifici per il modello. Con la messa in liquidazione della società^[13], e le ormai mancate richieste da parte dei clienti - preoccupati per la possibilità di carenze di assistenza e di ricambi - e dei concessionari, finiscono per essere pochissimi gli esemplari finiti di tale prima serie (nei colori nero/bianco o rosso/bianco) usciti dalla fabbrica prima dello stop produttivo, avvenuto nello stesso 2009. È solo grazie alla decisione del curatore fallimentare di prolungare l'esercizio provvisorio a settembre del 2010 per vendere le moto a magazzino e terminare la costruzione di quelle ancora in catena di montaggio^[14], utilizzando i pezzi in stock, che è possibile - nel 2010 - per la fabbrica sfornare e vendere - fra gli altri modelli^[15] - altri 30 copie della Scrambler,^[16] omologandole singolarmente. A queste si aggiungono ulteriori 16 esemplari, assemblati utilizzando anche pezzi di altri modelli del marchio^[17].

È stata l'ultima motocicletta prodotta dalla proprietà Morini Motori della casa motociclistica bolognese prima della messa in liquidazione della società, avvenuta nel 2010.

Nel corso del 2012, con la ripresa dell'attività dell'azienda da parte della nuova proprietà di Moto Morini, il modello - aggiornato tecnicamente ed esteticamente (il bozzetto dei colori disponibile è diverso, non essendo più disponibili le colorazioni precedenti^[18]) - è stato scelto, assieme alla "Granpasso" ed al "Corsaro Veloce" ugualmente aggiornati, per far parte del tris di modelli che è stato deciso di rilanciare in una produzione in serie limitata e "su richiesta"^[19], secondo la filosofia della nuova proprietà. In questo modo, le moto sono anche personalizzabili. Nel 2014, a seguito del trasferimento della sede da Casalecchio di Reno, la produzione della moto viene ripresa, e la Scrambler viene assemblata a Trivolzio (Pavia)^[20]; a partire dal telaio, alcune componentistiche sono affidate a nuovi fornitori a causa del fallimento di quelli precedenti o di diversi accordi commerciali.

Dopo aver progressivamente aggiornato^[21] esteticamente, nell'elettronica e - ove possibile, nella meccanica - il modello già in listino, ad EICMA 2017 l'azienda presenta il prototipo di una "Nuova Scrambler (2018)"^[22], stilizzata dal designer Angel Lussiana secondo il nuovo corporate look della casa, con diverso telaio ed estetica modificata^[23], nonché rivista nella meccanica ed elettronica^[24].^[25] Mentre la nuova moto non è ancora disponibile, la Scrambler classica resta comunque in catalogo, ad affiancarla.

La produzione termine nel 2021 con l’entrata in vigore della normativa Euro 5.