Pininfarina New Stratos

A fine novembre 2010 la Pininfarina propone di seguito il prototipo di una nuova Stratos, realizzato a partire da una Ferrari F430 quale donor car e commissionato da Michael Stoschek, imprenditore automobilistico e collezionista d'auto d'epoca, per suo figlio Maximilian. Tale one-off, denominata New Stratos e il cui sviluppo è stato affidato all'ingegnere Paolo Garella, ha successivamente ottenuto l'omologazione TÜV per poter circolare su strada.^[1]

L'obiettivo della Pininfarina è stato quello di realizzare un nuovo modello che ricordasse, sia nelle forme sia nell'anima, l'auto originale. Il passo della New Stratos è di soli 240 centimetri: infatti, partendo dal telaio della F430, si sono "limati" 20 centimetri. Diverse altre cose sono state modificate, grazie anche al supporto di Tiago Monteiro, ex pilota di Formula 1:^[1] tra le diversità vi è un rinforzo del telaio con l'aggiunta di una gabbia in acciaio di 55 kg, che porta la vettura ad avere un peso di 1240 kg, leggermente più leggera della F430. I cerchi di 19 pollici montano pneumatici di 265/30 anteriori e 315/30 posteriori, e freni Brembo.^[1]

La New Stratos è dotata di un motore 4.3 V8 Ferrari con un impianto di scarico specifico, nuovi collettori, catalizzatore e variante del cambio robotizzato a sei rapporti della vettura originale, capace di effettuare i passaggi di marcia in meno di 60 millisecondi. Le sue prestazioni (non ufficiali) dichiarerebbero un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 274 km/h, per via dei rapporti del cambio accorciati rispetto alla F430. Le dimensioni sono di 418 cm di lunghezza per 197 cm di larghezza e 126 cm di altezza.^[1]

La vettura è inoltre marchiata con un logo che ricorda quello in uso dalla casa di Chivasso negli anni 2010, ma riportante al suo interno la scritta specifica «Stratos» anzché quella canonica «Lancia».^[2]

Dopo la one-off marciante del 2010, sono iniziate a trapelare indiscrezioni riguardo a una piccola futura produzione in serie. Tale notizia venne divulgata proprio da Michael Stoschek, ma non confermata dalle altre parti interessate; anzi nella circostanza Ferrari annunciò di non concedere l'eventuale supporto tecnico per la produzione in piccola serie della New Stratos, e anche Pininfarina si dichiarò estranea all'intenzione di avviare in proprio, o conto terzi, un'ipotetica iniziativa commerciale del modello.^[3][4]

Dopo anni di silenzio, il progetto della New Stratos è tornato in auge nel 2017 quando l'ingegner Garella, nel frattempo fondatore della Manifattura Automobili Torino, si è reso disponibile a sostenere, per conto della sua azienda, una produzione in serie limitata del modello «stimata in 25 esemplari», avviata dopo un nuovo debutto della vettura al salone dell'automobile di Ginevra del 2018.^[5]