Porsche 992

A marzo 2020 sono arrivate le versioni Turbo e Turbo S.^[4] La 992 Turbo monta un motore biturbo da 3,7 litri con una potenza di 580 CV e 750 Nm di coppia (che sulla versione Turbo S salgono a 478 kW/650 CV e 800 Nm) derivato dall'unità da 3,0 litri dei modelli Carrera con una corsa leggermente più corta di quella della Turbo S di precedente generazione e con un rapporto di compressione sceso a 8,7:1 rispetto alla 991 Turbo S. La vettura accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi (3,0 secondi per la cabrio) e da 0-200 km/h in 8 secondi, con una velocità massima di 330 km/h.

Sia i turbocompressori che il sistema di aspirazione sono stati maggiorati, con quest'ultimo che è stato riposizionato direttamente dietro il motore anziché nei parafanghi posteriori, come invece avveniva sulla serie 991, che ora ospitano invece i filtri dell'aria. Di serie la vettura è equipaggiata con il controllo dinamico del telaio Porsche (PDCC), ruote sterzanti posteriori, barre antirollio attive, ammortizzatori adattivi e i freni in materiale carboceramico. Esteticamente la parte anteriore presenta delle paratie di raffreddamento mobili, mentre l'ala posteriore è più grande e genera il 15% in più di deportanza rispetto al modello precedente. Nel luglio 2020 è stata introdotta la variante Turbo, che ha lo stesso motore, ma depotenziato a 427 kW (581 CV) e 750 Nm.^[5]

A febbraio 2021 è stata introdotta la versione GT3, che utilizza lo stesso propulsore aspirato da 4 litri della precedente, sebbene produca più potenza, arrivando ad erogare 510 CV. Lo 0 a 100 km/h viene coperto in 3,5 secondi, mentre la velocità massima è di 318 km/h.

A differenza del modello standard la GT3 presenta un grande alettone fisso sul cofano posteriore con prese d'aria motore più grandi, un estrattore dell'aria integrato nel paraurti, due terminali di scarico rotondi centrali, sedili avvolgenti al suo interno e in opzione si può avere il roll-bar.

La GT3 è abbinata ad un cambio automatico PDK a 7 marce o in opzione ad un manuale a 6 marce.^[6]

È disponibile con un pacchetto denominato Touring, che sostituisce l'ala fissa posteriore con uno spoiler mobile posteriore retrattile automaticamente^[7][8]. Viene venduta anche con cambio manuale a 6 marce.

La 992 GT3 RS è stata annunciata nell'agosto 2022. Presenta un profilo aerodinamico notevolmente migliorato rispetto alla 992 GT3, con 860 kg di carico aerodinamico generato a 285 km/h. L'ala posteriore presenta una parte statica e una parte attiva, che possono aprirsi e chiudersi automaticamente o manualmente con un pulsante montato sul volante (simile ai sistemi DRS della Formula 1).

Il motore eroga 525 CV a 8500 giri/min e 465 Nm di coppia a 6300 giri/min. Con peso a vuoto della vettura è di 1450 kg, è in grado di raggiungere i 100 km/h in 3,2 secondi e i 200 km/h in 10,6 secondi. La velocità massima dichiarata è di 296 km/h.^[9]

Nell'aprile 2022, Porsche ha annunciato la 911 Sport Classic. L'auto è basata sulla Turbo S ma è disponibile solo con la trazione posteriore e il cambio manuale a 7 marce, come nella Porsche 930 originale degli anni '70. Il boxer biturbo da 3745 cc (3,7 litri) eroga 550 CV (405 kW) di potenza e 600 Nm di coppia, 30 CV (22 kW) e 150 Nm in meno rispetto alla Turbo. Porsche ha dovuto mettere a punto il motore poiché il cambio manuale non era in grado di sopportare e gestire la potenza e la coppia del motore della Turbo. Visivamente, l'auto condivide la stessa carrozzeria allargata che si trova sui modelli Turbo ma non ha le prese d'aria laterali nei parafanghi posteriori, che invece sono integrati nello spoiler a coda d'anatra. Il cofano è realizzato in fibra di carbonio e tutte le componenti aerodinamiche attivi presenti sulla Turbo sono stati rimossi.^[10] La produzione è limitata a 1250 unità^[11].

Nel novembre 2022, Porsche ha presentato la Porsche 911 Dakar al Los Angeles Auto Show. Il modello utilizza lo stesso motore da 3 litri (2981 cc) della 911 GTS, ed è disponibile solo con la trazione integrale e con cambio a doppia frizione PDK a 8 rapporti, con delle sospensioni più alte di 50 mm rispetto al modello Carrera.^[12][13] La 911 Dakar è limitata a sole 2.500 unità^[14][15].

Al lancio, la Carrera è offerta con motore boxer a sei cilindri biturbo da 3,0 litri (2.981 cc) e un PDK a 8 rapporti che si trovava nella 992.1 Carrera. Il motore ha una potenza di 394 CV e una coppia di 450 N⋅m, che gli consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi (3,7 secondi con il pacchetto Sport Chrono). Ha una velocità massima di 295 km/h (183 mph).^[17]

La Carrera Cabriolet ha una velocità massima di 292 km/h, leggermente inferiore a quella della coupé, e accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi.

La Carrera S è stata presentata nel gennaio 2025. Il suo motore boxer a sei cilindri da 3,0 litri eroga una potenza totale di 473 CV e una coppia di 530 N⋅m. Con queste caratteristiche, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi con il pacchetto Sport Chrono (3,5 secondi senza il pacchetto Sport Chrono) e raggiungere una velocità massima di 308 km/h.

Nel luglio 2025, Porsche ha presentato la 911 4S a trazione integrale e anche la Targa 4S.

La 992.2 Carrera GTS T-Hybrid è la prima versione ibrida della 911 ad entrare in produzione. È stata presentata ufficialmente il 28 maggio 2024, disponibile con carrozzeria coupé, cabriolet e targa e con trazione posteriore o integrale (Carrera 4 GTS T-Hybrid).

Il nuovo motore a sei cilindri contrapposti turbocompresso da 3,6 litri (3.591 cc), la cui cilindrata è stata aumentata rispetto al sei cilindri da 3,0 litri del modello precedente, eroga 541 CV e 569 N⋅m di coppia. La batteria ha una capacità di circa 1,9 kWh. È dotato di una nuovissima trasmissione a doppia frizione a otto velocità (PDK), progettata in combinazione con il nuovo motore e la propulsione ibrida.^[18]

La Carrera GTS e la GTS Cabriolet accelerano da 0 a 100 km/h in 3,0 secondi e hanno una velocità massima di circa 312 km/h. I modelli Carrera GTS Cabriolet e Targa hanno un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h leggermente superiori e pari a 3,1 secondi a causa del peso maggiore rispetto alle versioni standard.

Nell'aprile del 2025, Porsche ha presentato la 911 Spirit 70. Basata sulla 992.2 Carrera GTS Cabriolet, ne condivide le caratteristiche tecniche. Presenta esterni verniciati in color Olive Neo, i cerchi a 5 razze, la parte inferiore del paraurti posteriore e lo spoiler anteriore sono verniciati in grigio-oro. La capote e la cornice del parabrezza sono nere. Sono presenti anche decalcomanie laterali nere con il numero "70" e la scritta Porsche. Sul cofano si trovano le strisce con il numero 911. Gli interni sono rifiniti nell'iconico tessuto Pasha in nero/oliva neo.

Le GT3 sono state presentate da Porsche il 18 ottobre 2024. Entrambe mantengono il motore boxer a sei cilindri aspirato da 4,0 litri (3.996 cc), con la stessa potenza di 510 CV della 992.1. Inoltre, il motore sviluppa una coppia di 450 N·m e consente alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi. Tuttavia, questo tempo sale a 3,9 secondi quando si utilizza il cambio manuale a sei marce al posto del cambio a doppia frizione (PDK). La velocità massima della GT3 e della GT3 Touring è inferiore a quella osservata della 992.1, con una velocità massima di 311 e 313 km/h rispettivamente per i modelli GT3 e Touring.^[19]

La GT3 e la GT3 Touring erano vendute con cambio manuale a sei marce o PDK come optional. Inoltre, la GT3 può essere equipaggiata con il pacchetto Weissach originariamente presente sulla GT3 RS, così come con un pacchetto Clubsport che migliora le prestazioni.

La Turbo S, presentata da Porsche al Salone dell'Auto di Monaco del 2025, utilizza una nuova trasmissione ibrida, rendendola la 911 più potente che Porsche abbia mai prodotto in serie. Nello specifico è in grado di erogare una potenza massima di 711 CV – circa 61 CV in più rispetto alla precedente versione completamente a benzina 992.1 – e una coppia massima di 800 Nm da 2.300 a 6.000 giri/min. La Turbo S utilizza il nuovo motore a sei cilindri contrapposti biturbo da 3,6 litri, derivato dal motore da 3,6 litri utilizzato nella Carrera GTS di questa generazione.^[20][21]

La Turbo S utilizza turbocompressori eTurbo per ridurre il turbo lag. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è di 2,5 secondi per il modello coupé, nonostante la trasmissione ibrida aggiunga un totale di 85 kg.