Prins Richard
| Prins Richard | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto bidirezionale |
| Armatore | Scandlines |
| Proprietà | Scandlines |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione | Rødbyhavn |
| Identificazione |
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| Rotta | Rødby ↔ Puttgarden |
| Costruttori | Ørskov Christensens Staalskibsværft |
| Cantiere | Frederikshavn, Danimarca |
| Costruzione n. | 193 |
| Impostazione | 30 luglio 1996 |
| Varo | 20 dicembre 1996 |
| Battesimo | 7 maggio 1997, a Frederikshavn |
| Consegna | 21 maggio 1997 |
| Entrata in servizio | 6 giugno 1997 |
| Ammodernamento | 2014 (conversione in ibrido) |
| Intitolazione | Riccardo II di Sayn-Wittgenstein-Berleburg, principe di Danimarca |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 14 822 tsl |
| Stazza netta | 4 446 tsn |
| Portata lorda | 2 490 tpl |
| Lunghezza | 142 m |
| Larghezza | 24,8 m |
| Pescaggio | 5,8 m |
| Propulsione |
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| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Capacità di carico | 365 auto (o 630 m.l. di carico merci) e 1 binario ferroviario (118 m.l. di carico merci) |
| Equipaggio | 49 |
| Passeggeri | 1 040 |
| (DA) Prins Richard, su faergelejet.dk. URL consultato il 27 novembre 2025. | |
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Il Prins Richard è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione danese Scandlines.
Servizio
Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 20 dicembre 1996 nel cantiere navale Ørskov Christensen Staalskibsværft di Frederikshavn con il nome di Prins Richard e consegnato il 22 maggio seguente alla danese Scandlines, per la quale prese servizio il 6 giugno nei collegamenti tra le due sponde del Fehmarn Belt, tra i porti di Rødby e Puttgarden[1] in sostituzione del Knudshoved, dove opera tutt'oggi.
Il 19 giugno 2001, all'arrivo a Puttgarden, il traghetto entrò in collisione con la diga foranea, riportando gravi danni alle strutture, che lo costrinsero alle riparazioni nei cantieri navali Flender Werft di Lubecca.[1]
Nel 2014 il Prins Richard è stato sottoposto a dei lavori di rimotorizzazione, che l'hanno reso ibrido grazie all'aggiunta di un pacco batterie da 2,6 MWh, in grado di immagazzinare l'energia in eccesso proveniente dal gruppo elettrogeno del traghetto.[2]
Navi gemelle
Note
- 1 2 M/S PRINS RICHARD (1997), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 27 novembre 2025.
- ↑ Prins Richard , IMO 9144419, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 27 novembre 2025.
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