Prinsesse Benedikte
| Prinsesse Benedikte | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Traghetto bidirezionale |
| Armatore | Scandlines |
| Proprietà | Scandlines |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione | Rødbyhavn |
| Identificazione |
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| Rotta | Rødby ↔ Puttgarden |
| Costruttori | Ørskov Christensens Staalskibsværft |
| Cantiere | Frederikshavn, Danimarca |
| Costruzione n. | 194 |
| Impostazione | 3 gennaio 1997 |
| Battesimo | 7 maggio 1997, a Frederikshavn |
| Consegna | 17 ottobre 1997 |
| Entrata in servizio | 1º novembre 2025 |
| Ammodernamento | 2014 (conversione in ibrido) |
| Intitolazione | Benedetta, principessa consorte di Danimarca |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 14 822 tsl |
| Stazza netta | 4 446 tsn |
| Portata lorda | 2 480 tpl |
| Lunghezza | 142 m |
| Larghezza | 24,8 m |
| Pescaggio | 5,8 m |
| Propulsione |
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| Velocità | 20 nodi (37,04 km/h) |
| Capacità di carico | 365 auto (o 630 m.l. di carico merci) e 1 binario ferroviario (118 m.l. di carico merci) |
| Equipaggio | 49 |
| Passeggeri | 1 040 |
| (DA) Prinsesse Benedikte, su faergelejet.dk. URL consultato il 28 novembre 2025. | |
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Il Prinsesse Benedikte è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione danese Scandlines.
Servizio
Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato nel 1997 nel cantiere navale Ørskov Christensen Staalskibsværft di Frederikshavn con il nome di Prinsesse Benedikte e consegnato il 17 ottobre dello stesso anno alla danese Scandlines, per la quale prese servizio il 1º novembre nei collegamenti tra le due sponde del Fehmarn Belt, tra i porti di Rødby e Puttgarden[1], affiancando il gemello Prins Richard, già attivo sulla rotta da alcuni mesi.
Il 13 febbraio 1999, all'arrivo a Puttgarden a velocità troppo elevata, vicina ai 10 nodi, il traghetto entrò in collisione con la banchina del porto tedesco, riportando uno squarcio di circa venti metri sulla fiancata sinistra, al di sopra della linea di galleggiamento. A causa dell'incidente, il traghetto, gravemente danneggiato, venne trasferito nei cantieri navali di Frederikshavn, dov'era stato costruito due anni prima, e riparato.[1]
Nel settembre del 2013, il Prinsess Benedikte è stato sottoposto a lavori di rimotorizzazione, che l'hanno reso ibrido, grazie all'aggiunta di un pacco batterie da 2,6 MWh, in grado di immagazzinare l'energia in eccesso proveniente dal gruppo elettrogeno del traghetto.[2]
L'11 marzo 2015, durante la sommersione del bacino di carenaggio del cantiere navale Remontowa di Danzica, dove il traghetto si trovava per lavori di manutenzione ordinaria, che hanno compreso anche l'aggiunta degli scrubber al fumaiolo, il bacino si è inclinato, facendo scivolare il traghetto dalle toccate che lo stabilizzavano durante il periodo in secca, provocando danni su tutta la fiancata sinistra dell'unità. In seguito a ciò, il traghetto, parzialmente danneggiato nell'incidente, è stato di nuovo trasferito in cantiere e riparato, tornando in servizio solo l'11 luglio.[1]
Navi gemelle
Note
- 1 2 3 M/S PRINSESSE BENEDIKTE (1997), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 28 novembre 2025.
- ↑ Prinsesse Benedikte, IMO 9144421, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 28 novembre 2025.
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