Radical RXC
| Radical RXC | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Radical Sportscars
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| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 2013 |
| Sostituisce la | Radical SR9 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4300 mm |
| Larghezza | 1960 mm |
| Altezza | 1127 mm |
| Massa | 900 kg |
La Radical RXC è una vettura sportiva realizzata dalla Radical Sportscars nel 2013.
Contesto
La RXC è la prima vettura omologata per l'uso stradale costruita dall'azienda inglese. Molte soluzioni tecnologiche impiegate su di essa sono derivate dalla SR9 che ha partecipato a diverse competizioni endurace.
Tecnica
La struttura della vettura è composta da un telaio tubolare, scocca in vetroresina alettone in fibra di carbonio e struttura interna dotata di roll-bar. L'uso di materiali leggeri ha portato il peso complessivo del veicolo a 900 kg. La propulsione è affidata ad un motore V6 3.7 da 425 cv che fa accelerare la vettura da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, con velocità massima di 280 km/h, inoltre esiste una versione turbo V6 3.5 da 466 cv che fa da 0 a 100 km/h in 2,6 secondi e 298 km/h di velocità massima[1]. L'impianto frenante comprende freni a disco flottanti con pinze a sei pistoncini dal diametro di 330 mm nella sezione anteriore e 310 mm in quella posteriore. I cerchi in lega sono della misura 17x9.5 nella parte anteriore e 17x11.5 nella parte posteriore. Gli pneumatici che li avvolgono sono Dunlop 235/620R17 - 290/645R17.[2]
Note
- ↑ Radical RXC: sulla Turbo arriva il V6 EcoBoost da 466 CV, su autoblog.it.
- ↑ Radical RXC, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 3 dicembre 2013.
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