Rogalin (traghetto)
| Rogalin | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore |  Polferries
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| Proprietà | Finska Ångfartygs Ab (1972-1978) Polferries (1978-2003) |
| Porto di registrazione |  Helsinki (1972-1978) Kołobrzeg (1978-1999) Nassau (1999-2003)
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| Identificazione |
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| Ordine | 3 gennaio 1970 |
| Costruttori | Dubegion-Normandie SA Prairie au doc |
| Cantiere | Nantes, Francia |
| Costruzione n. | 126 |
| Impostazione | 29 marzo 1971 |
| Varo | 23 luglio 1971 |
| Costo originale | 6 500 000 kr |
| Consegna | 17 febbraio 1972 |
| Entrata in servizio | 2 marzo 1972 |
| Nomi precedenti | Aallotar (1972-1978) Rogalin (1978-1983) Edda (1983) Rogalin (1983-1987) Celtic Pride (1987-1988) Rogalin (1988-1991) Celtic Pride (1991-1992) |
| Intitolazione | Rogalin, località polacca (1978-1983;1983-1987;1988-1991;1992-2003) |
| Fuori servizio | 16 luglio 2003 |
| Disarmo | 17 luglio 2003 |
| Radiazione | ottobre 2003 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Alang nel 2003 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 7 800 tsl |
| Stazza netta | 3 765 tsn |
| Portata lorda | 1 250 tpl |
| Lunghezza | 126,79 m |
| Larghezza | 19,54 m |
| Pescaggio | 5,15 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Pielstick, 11 936 kW |
| Velocità | 21 nodi (38,89 km/h) |
| Capacità di carico | 146 auto |
| Numero di cabine | 412 (posti letto) |
| Equipaggio | 52 |
| Passeggeri | 948 |
| (DA) Rogalin, su faergelejet.dk. URL consultato il 16 aprile 2026. (SV) Aallotar (1972), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 aprile 2026. | |
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Il Rogalin è stato un traghetto, appartenuto dal 1978 al 2003 alla compagnia di navigazione polacca Polferries, principale armatrice dell'unità durante la sua carriera.
Caratteristiche
Il traghetto, tra i primi in servizio per la Silja Line, nonché uno dei primi prototipi di cruise ferry, era lungo 127 metri ed era in grado di trasportare un massimo di 1 000 passeggeri e 170 auto. Inoltre, grazie alla spinta dei suoi due motori diesel Pielstick, generanti una potenza massima di 11 936 kW, era in grado di raggiungere una velocità massima di 21 nodi.
Servizio
Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle commissionate il 3 gennaio 1970 dall Finska Ångfartygs al cantiere navale Dubegion-Normandie SA Prairie au doc di Nantes per un costo totale di circa 130 milioni di Corone svedesi, venne varato il 23 luglio 1971 con il nome di Aallotar e consegnato il 17 febbraio 1972 alla compagnia finlandese, dalla quale venne immesso il 2 marzo nei collegamenti tra Helsinki e Stoccolma, sotto le insegne della controllata Silja Line, inaugurando il servizio passeggeri tra Finlandia e Svezia, dove venne affiancato a giugno dal gemello Svea Regina.[1] Il 21 dicembre seguente, durante la navigazione nei pressi di Lidingö, il traghetto, a causa di un guasto al timone, finì per urtare la diga foranea del porto di Brevik, incagliandovisi, venendo successivamente rimorchiato a Stoccolma dal compagno di flotta Floria.[1] Il 17 luglio 1975, con l'entrata in servizio del nuovo Wellamo, il traghetto venne poi trasferito nei collegamenti tra Turku, Mariehamn e Norrtälje, tornando saltuariamente in servizio sulla precedente rotta.[1] Il 7 settembre 1976, dopo circa sei anni di servizio per la Silja Line, il traghetto venne posto in disarmo a Turku, venendo impiegato dal 25 marzo al 18 maggio 1977 come hotel galleggiante a Haugesund, in Norvegia, per fare infine ritorno sei giorni dopo nei collegamenti tra Turku e Stoccolma, tornando infine di nuovo in disarmo a Helsinki il 1º settembre, rimanendovi fino al 1º ottobre seguente, quando venne noleggiato alla Polferries, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra la capitale finlandese e Danzica in sostituzione del Finnhansa, ai quali si aggiunse dal 31 marzo 1978 uno scalo intermedio a Nynäshamn.[1] Il 10 maggio successivo, il traghetto venne acquistato a titolo definitivo dalla compagnia polacca, dalla quale venne ribattezzato quattro giorni dopo Rogalin. Nel settembre del 1979, durante la navigazione al largo della Porkkala, il traghetto venne speronato sulla poppa di dritta dalla petroliera Coral Rublum, riportando uno squarcio nella fiancata.[1]
Il 3 maggio 1982, dopo ormai quattro anni di servizio nei collegamenti tra Polonia e Finlandia, il traghetto venne trasferito nei collegamenti tra Świnoujście, Copenaghen e Travemünde, operando saltuariamente anche in quelli con Ystad.[1] Dal 29 maggio al 1983 il traghetto venne noleggiato all'islandese Faraskip H/F, dalla quale venne impiegato nei collegamenti tra Reykjavík, Newcastle upon Tyne e Bremerhaven come Edda, tornando poi in servizio il giorno seguente in servizio nei collegamenti tra Polonia, Danimarca e Germania con il nome di Rogalin.[1] Dall'aprile al dicembre del 1987 e del 1988 e dal 1º marzo 1991 al 1º novembre 1992, il traghetto venne noleggiato Swansea-Cork Trading, dalla quale venne impiegato nei collegamenti tra Swansea e Cork, tra le due sponde del Mare d'Irlanda, nella prima e nell'ultima occasione con il nome di Celtic Pride.[1]
Nel giugno del 1997, con l'entrata in servizio del nuovo Boomerang e il conseguente ridisegnamento del piano rotte, il traghetto venne trasferito nei collegamenti tra Danzica e Nynäshamn, dove operò fino al novembre del 2002, quando venne ritrasferito in quelli tra Świnoujście e Ystad, in sostituzione del Nieborow.[1] Su tale rotta, il traghetto operò per meno di un anno, fino al 16 luglio 2003, quando, con l'entrata in servizio dello Scandinavia e il trasferimento sulla rotta del Silesia, venne posto fuori servizio ed il giorno seguente disarmo a Danzica in attesa di acquirenti, venendo poi venduto a ottobre per la demolizione ai cantieri di Alang, dove venne spiaggiato il 18 novembre.[1]
Navi gemelle
- El Safa
Note
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