SP-171

SP-171 Rodovia Paulo Virgínio (dal km 0 al km 45) Rodovia Salvador Pacetti (dal km 46 al km 70)
Localizzazione
Stato	Brasile
Stati federati	San Paolo
Dati
Classificazione	Strada statale
Inizio	Guaratinguetá
Fine	Cunha
Lunghezza	70 km
Data apertura	1978 (Rodovia Paulo Virgínio) e 1984 (Rodovia Salvador Pacetti)
Gestore	Departamento de autopistas estaduales de San Pablo
Percorso
Principali intersezioni	Via Dutra e SP-153

La SP-171 è una strada di rodaggio del Brasile e appartiene alla giurisdizione dello stato di San Paolo, connettando la valle del Paraíba alla costa settentrionale di San Paolo e alle basse pianure meridionali di Rio de Janeiro. Ha due nomi ufficiali: “Rodovia Paulo Virgínio” (dal km 0 al km 47) e “Rodovia Vice-prefeito Salvador Pacetti” (dal km 47 al km 70).

In settanta chilometri, la SP-171 collega l’interstatale Via Dutra (BR-116), nel comune di Guaratinguetá (SP), al centro del comune di Cunha (SP) e all’interstatale Via Rio-Santos (BR-101) a Paraty (RJ), attraverso la sua estensione fluminensi (che si estende per altri ventuno chilometri) come RJ-165. Dopo l’inaugurazione della “Estrada Parque Comendador Antônio Cônti” (nome ufficiale della RJ-165) nel 2017, questa è stata completamente integrata nella rotta federale dell’interstatale BR-459. Attualmente, l'intero percorso è gestito dal “Departamento de Estradas de Rodagens” – potendo essere tradotto in italiano come ”Dipartimento di Strade di Rodaggio” – dello Stato di San Paolo, riconosciuto per la acronimo “DER-SP”. La direzione stradale, ovvero il conteggio dei chilometri, corre da nord a sud e attraversa le località geografiche di Paraitinga e Paraibuna, situate nelle zone alte del bacino idrografico del fiume Paraíba. Dopo aver attraversato di Taboão (una località rurale di Cunha), la strada passa alla giurisdizione fluminense e l’ultimo chilometro (cioè, il km 70) si converte nel km 21 della RJ-165 e il conteggio diventa regressivo fino allo svincolo con la Via Rio-Santos, concludendo tutto il percorso di collegamento.

Questa strada fornisce accesso a importanti aree di conservazione ambientale, come i parchi della Serra do Mar e della Serra da Bocaina. Collega inoltre siti e luoghi che costituiscono il patrimonio culturale e storico del Brasile. Il suo tracciato è antico e risale al periodo in cui il paese apparteneva al Regno del Portogallo: divenne la biforcazione meridionale del Caminho dos Paulistas – Cammino dei Paulisti – (chiamato anche Caminho Geral do Sertão – Cammino Generale dell’Entroterra –) e faceva parte del Caminho do Ouro – Cammino dell’Oro – (chiamato anche Caminho Velho – Cammino Vecchio –), una delle strade reali della Colonia brasiliana. Oggi è la principale via pubblica di comunicazione terrestre di Cunha ed è anche la più grande strada di lunga distanza del comune: sono circa cinquanta chilometri all'interno del territorio di Cunha dal confine con Guaratinguetá (comunemente noto semplicemente come "Guará") al confine con lo stato di Rio de Janeiro e le viene assegnato il seguente codice postale (CEP – equivalente al CAP italiano): 12530-000 — a Guará, sono assegnati i CEP n. 12503-021 (nei primi chilometri della strada, quando attraversa la località di Pedreira) e n. 12503-790 (vicino al confine comunale, passando per la località di Rocinha); e, nella direzione opposta, dopo il confine fra gli stati federali, ottiene il CEP n. 23970-000 —.

Oltre al percorso principale, quando la SP-171 era ancora completamente sterrata (senza asfalto), c’erano altre stradine vicinali e poche informazioni per le persone che viaggiavano tra la costa atlantica e l’entroterra del continente americano. Per facilitare e migliorare il viaggio, fu realizzato un progetto del governo dello Stato di San Paolo per asfaltare il tratto tra l’Interstatale Dutra (BR-116), nella vicinanze del centro del comune di Guaratinguetá e il centro di Cunha. Con la Legge paulista n°. 1.585 del 17 aprile 1978, il primo tratto della strada – di circa quarantasette chilometri – fu ufficialmente denominato “Rodovia Paulo Virgínio”, in onore all’eroe civile della Rivoluzione Costituzionalista del 1932. C’erano ancora altri 23 chilometri senza asfalto fino al confine fra le due Unità federali brasiliane (San Paolo e Rio). Nel 1984, il governo dello Stato di San Paolo completò i lavori fino al tale confine, che si trova sul Passo del Taboao, una località che si trova all’interno del gruppo montagnoso conosciuto in portoghese come Serra da Bocaina: questo secondo tratto, con la Legge paulista n°. 4.337, del 30 ottobre 1984, divenne ufficialmente denominato come “Rodovia Salvador Pacetti”, in rispetto ad un vicesindaco del comune di Cunha.

Dopo il Passo del Taboao, già all’interno dello stato di Rio de Janeiro, la strada si estende per altri ventuno chilometri, classificata come RJ-165, e si converte alla giurisdizione dello stato fluminense. Questo tratto si tratta di una estensione della SP-171 ed è riconosciuto ai sensi della legge fluminense n. 7.556-2017 ed è denominato “Estrada Parque Comendador Antônio Cônti”. La RJ-165 si collega al km 70 e prosegue interamente all'interno del Parco Nazionale della Serra da Bocaina fino al centro del comune di Paraty. La pavimentazione di questo terzo tratto, completata nel 2016 e formalizzata nel 2017 con la suddetta legge, ha rappresentato l'adempimento da parte del governo di Rio de Janeiro di un accordo stipulato nel 1954 con lo stato di San Paolo per la pavimentazione dell'intero percorso da Guaratinguetá, nel centro della Valle del Paraiba, alla costa atlantica. Lo stato di San Paolo ha adempiuto alla propria parte dell'accordo nel 1984.

Essendo la principale via di accesso al sud di Guaratinguetá e al comune di Cunha, questa strada statale è molto trafficata. Le code di veicoli sono più frequenti nei giorni di festività folcloristiche tradizionali della regione. Il tratto Guaratinguetá-Cunha è il più trafficato e sviluppato. A causa di un incidente avvenuto il 30 dicembre 2010, cioè un crollo stradale che ne ha causato il blocco completo, il passo della Serra Quebra Cangalha (tra il km 12 e il km 19) è stato ampliato in alcuni pezzi. Sono stati completati anche altri lavori di recupero e riparazione. Nel novembre 2011, il governo statale ha investito nelle infrastrutture, in particolare per la prevenzione dei disastri legati ai fenomeni naturali e per offrire maggiore sicurezza ai viaggiatori. Attualmente, la SP-171 costituisce l'ultimo ramo stradale dell’Interstatale BR-459, che comprende una linea stradale a lunga percorrenza tra le città di Poços de Caldas, Lorena (collegate dalla BR-459), Guaratinguetá (collegata dalla BR-116), Cunha (collegata dalla SP-171), Paraty (collegata dalla RJ-165) e Angra dos Reis (collegata dalla BR-101).

Il km 0 della SP-171 si trova subito dopo l'incrocio con l’Interstatale Dutra, a Guaratinguetá (popolarmente conosciuta come Guarà). Da questo punto, segue la zona rurale verso sud, in direzione della costa. Al km 20, si incontra un incrocio con la strada statale João Martins Corrêa (SP-153). Due chilometri più avanti, attraversa il confine di comuni tra Guaratinguetá e Cunha. Tra i km 44 e 48, la strada attraversa il perimetro urbano di Cunha. Dal km 48 in poi, il terreno diventa più tortuoso, offrendo un percorso con un elevato grado di pendenze e dislivelli. Al km 56, si accede al Parco Statale della Serra do Mar (Nucleo Cunha-Indaiá), iniziando il tratto all'interno della riserva forestale statale, e, dopo altri 500 metri, si accede alla località di Paraibuna. Al km 66, c'è una strada di accesso terrestre che si collega al belvedere di Pedra da Macela, uno dei punti più alti della Serra da Bocaina. Al km 70, già all'interno del Parco Nazionale della Serra da Bocaina, già al confine di Stati (Unità Federali – UF), si collega direttamente con la RJ-165, conducendo al centro di Paraty e a diverse spiagge. È lunga circa novanta chilometri (considerando i ventuno chilometri del tratto fluminesi) su una strada a corsia unica per entrambi direzioni, con alcuni tratti a doppia carreggiata. La strada è completamente asfaltata, non ha caselli di pedaggio e il suo percorso di montagna aggira poche aree urbane, attraversando principalmente zone rurali e zone di protezione ambientale. Pertanto, gli automobilisti devono prestare attenzione ai possibili attraversamenti di animali e alle condizioni del proprio veicolo (in particolare i freni). Il percorso ha anche una notevole importanza paesaggistica per il patrimonio naturale e attira l'attenzione dei viaggiatori perché è un percorso storico, grazie al suo terreno montuoso, al suo passaggio attraverso riserve forestali ancora intatte e offre collegamenti a vari sentieri e punti panoramici e a cascate.

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