Trulli GP

Per la stagione 2014-2015 vengono nominati piloti Michela Cerruti e lo stesso Jarno Trulli, che torna al volante di una monoposto per la prima volta dal 2011. L'inizio di stagione è molto deludente: in qualifica Trulli commette un errore ed è costretto a partire dal fondo mentre la Cerruti risulta la più lenta tra i piloti che hanno fatto segnare un tempo valido (tenendo dietro 3 piloti nella qualifica generale). In gara Trulli non riesce a prendere il via mentre la Cerruti giunge solo in quattordicesima posizione. Nella seconda gara, Trulli, dopo essere stato a lungo in seconda posizione viene penalizzato con un drive through per un eccessivo consumo di energia mentre la Cerruti si ritira al primo giro per un contatto. A Punta del Este Trulli riesce a ottenere dei punti giungendo in quarta posizione mentre ancora una volta la Cerruti non guadagna punti e giunge undicesima. A Buenos Aires entrambe le vetture si ritirano. Dalla gara successiva di Miami Michela Cerruti viene sostituita da Vitantonio Liuzzi che ottiene due punti a Berlino, dove Jarno conquista la pole-position.

I piloti per la seconda stagione sono Vitantonio Liuzzi e Salvador Durán.^[2]. Per la seconda stagione la Formula E apre allo sviluppo da parte dei costruttori del powertrain e il team decide di accettare la sfida entrando in partnership tecnica con Motomatica.^[3] Nei test però la vettura si dimostra poco affidabile, al punto che Liuzzi riesce a scendere in pista solo all'ultimo giorno. Inoltre, come lo stesso pilota ha poi raccontato, durante uno dei test ha rischiato la folgorazione.^[4] Nonostante i problemi, il team conferma la partnership con Motomatica rifiutando un ritorno al powertrain McLaren. Nel primo appuntamento stagionale il team non riesce a prendere il via a causa di problemi doganali, mentre a fermare il team nella seconda gara sono le verifiche tecniche. A seguito delle numerose difficoltà tecniche ed economiche, il team italiano decide di ritirarsi dalla Formula E.^[5]