Arcfox Beta T1
 Arcfox T1 | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2025 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy hatchback |
| Napęd | |
| Długość |
4337 mm |
| Szerokość |
1860 mm |
| Wysokość |
1572 mm |
| Rozstaw osi |
2770 mm |
| Masa własna |
1420-1450 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
459-1352 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja |
Aion UT |
Arcfox T1 – elektryczny samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany pod chińską marką Arcfox w latach 2025–2026 oraz jako Arcfox Beta T1 od 2026 roku.
Historia i opis modelu
W czerwcu 2025 roku Arcfox przestawił swój pierwszy od roku nowy model, mający stanowić odpowiedź na popularne kompaktowe elektryczne hatchback i rodzimych konkurentów na czele z BYD Dolphin i Geely Xingyuan[1]. Samochód zyskał foremne proporcje podyktowane praktyczności przestrzeni bagażowej, z zewnątrz zyskując oświetlenie połączone pasami świetlnymi zarówno z przodu, jak i z tyłu. Wygląd dodatkowo urozmaiciło dwubarwne malowanie nadwozia z czarnym dachem[2].
Kabina pasażerska utrzymana została w typowym dla chińskich produktów z połowy lat 20. XXI wieku wzornictwie, zyskując duże okno dachowe o powierzchni 2,34 metra kwadratowego, a także możliwośc złożenia na płasko zarówno tylnego, jak i przedniego rzędu siedzeń. Przed kierowcą znalazł się 8,8-calowy ekran cyfrowych zegarów, a środek deski rozdzielczej przyzdobił kolejny, dotykowy ekran o przekątnej 15,6 cala[3].
Lifting i zmiana nazwy
Zaledwie rok po debiucie, w czerwcu 2026 roku, samochód przeszedł obszerną modernizację i zarazem zyskał korektę nazwy na Arcfox Beta T1. Przeprojektowany został zarówno przedni, jak tylny zderzak, a ponadto zmiany w tej części nadwozia poszerzono także o inny, smuklejszy kształt lamp. Modyfikacje objęły jeszcze kabinę pasażerską, na czele z układem tunelu środkowego oraz projektem deski rozdzielczej[4].
Sprzedaż
Arcfox T1 trafił do sprzedaży na rodzimym rynku chińskim na przełomie sierpnia i września 2025 roku, z najtańszym wariantem wycenionym na 62 800 juanów oraz topową specyfikacją wycenioną na 87 800 juanów. Producent przewidział w momencie debiutu 5 specyfikacji do wyboru[5].
Dane techniczne
Arcfox T1 wyposażony został w elektryczny układ napędowy w dwóch wariantach: o mocy 94 lub 127 KM. Słabsza odmiana została połączona z baterią o pojemności 41,7 kWh, oferując ok. 320 kilometrów zasięgu według chińskiej normy CLTC, z kolei topowa dzięki baterii 42,3 kWh umożliwiła uzyskanie do 425 kilometrów zasięgu[6].
Przypisy
- ↑ Arcfox T1 rolls off the production line in China as BAIC seeks a sales boost. [dostęp 2025-09-14]. (ang.).
- ↑ Arcfox T1 official images released: A0-Class hatchback to compete with Geely Xingyuan and BYD Seagull. [dostęp 2025-09-14]. (ang.).
- ↑ BAIC reveals interior of its BYD Seagull competitor: Arcfox T1 A0-Class hatchback. [dostęp 2025-09-14]. (ang.).
- ↑ BAIC’s Arcfox launches refreshed Beta T1, a Geely Xingyuan challenger, starting at 9,200 USD. [dostęp 2026-07-05]. (ang.).
- ↑ Arcfox T1 launches starting under 9,000 USD, set to compete with Geely Xingyuan and BYD Dolphin. [dostęp 2025-09-14]. (ang.).
- ↑ BAIC’s Arcfox T1 all-electric hatchback launched starting at 9,600 USD: max 127hp power and 425km range. [dostęp 2025-09-14]. (ang.).