Autostrada D11 (Czechy)

Proj. długość	154,5 km
Zbudowano	114,54 km
W budowie	21,2 km
Kraje	miasto Praga, środkowoczeski, pardubicki, hradecki
Mapa
Zdjęcie
Bříství – km 18
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu Praha (1) Praha-Počernice E67 Początek płatnego odcinka    MOP Horní Počernice    MOP Horní Počernice (8) Jirny (18) Bříství 272   MOP Bříství (25) Sadská 330 most nad Šemberą (45 m) most nad potokiem Milčický (32 m) most nad Výrovką (47 m) (35) Vrbová Lhota 329    MOP Vrbová Lhota    MOP Vrbová Lhota (39) Kluk 38 most (140 m) most (150 m) most nad Łabą (253 m) (42) Libice 32 125 wiadukt nad linią kolejową Praha – Lysá nad Labem – Kolín (50 m) wiadukt nad linią kolejową Velký Osek – Choceň (77 m) (50) Dobšice 328 przejście dla zwierząt Ekodukt Žehuň (50 m) estakada nad Młyńską Cidliną i Cidliną (534 m) (62) Chlumec nad Cidlinou 327 most nad Cidliną (200 m) most nad Młyńską Cidliną (240 m) most Rakousy (285 m) (68) Chýšť 36 przejście dla zwierząt Ekodukt Voleč (78 m) most (30 m) (76) Pravy 323 most (27 m)    MOP Osice most (34 m) (84) Sedlice wiadukt nad linią kolejową Velký Osek – Choceň (56 m) (90) Kukleny 11E67 Koniec płatnego odcinka Odcinek planowany (proj) Hradec Králové-sever E442 (proj) Smiřice (proj) Jaroměř-jih 33 (proj) Jaroměř-sever 33 (proj) Dvůr Králové nad Labem-východ 299 (proj) Dvůr Králové nad Labem-sever 300 Trutnov Střítež 37 tunel Tunel Poříčí (576 m) Trutnov Poříčí 14 tunel Tunel Opevnění (492 m) Královec 300 granica państwa CZ-PL Královec – Lubawka S3E65  Legnica

Autostrada D11 (cz. dálnice D11), także autostrada hradecka (cz. Hradecká dálnice) – częściowo istniejąca czeska autostrada łącząca Pragę z Jaroměřem, a docelowo granicą z Polską, skąd jej kontynuację stanowi polska droga ekspresowa S3.

Pierwsze plany autostrady D11 pochodzą z 1938 r., gdy planowano wówczas połączyć ją z eksterytorialną autostradą RAB 88 Wiedeń – Wrocław^[1]. W 1978 r. rozpoczęto prace na odcinku Praga – Jirny (8,3 km). Do końca 2015 r. trasa między miastem Jaroměř a granicą z Polską była planowana jako droga ekspresowa R11. Od 1 stycznia 2016 odcinek ten jest częścią autostrady^[2][3].

Poszczególne odcinki autostrady D11 oddawano do użytku w następujących terminach:

• odcinek Praga – Jirny: 8,3 km, otwarto w 1984 r.
• odcinek Jirny – Třebestovice: 18,4 km, otwarto w 1985 r.
• odcinek Třebestovice – Libice nad Cidlinou: 15,3 km, otwarto w 1990 r.
• odcinek Libice nad Cidlinou – Dobšice: 9,7 km, otwarto w 2005 r.
• odcinek Dobšice – Chýšť: 16,3 km, otwarto w 2005 r.
• odcinek Chýšť – Osičky: 10,9 km, otwarto w 2006 r.
• odcinek Osičky – Hradec Králové: 11,8 km, otwarto częściowo do tymczasowego zjazdu Sedlice w 2006 r., a całkowicie w 2017 r.

22 listopada 2023 Ředitelství silnic a dálnic ČR wybrało ofertę Budimexu (11 352 290 551,65 CZK netto) do realizacji odcinka Trutnov – granica z Polską (21,2 km). Kontrakt przewiduje budowę trzech węzłów (Střítež, Poříčí i Královec), 28 obiektów inżynierskich oraz dwóch tuneli (Poříčí i Opevnění). Zbudowany musi także zostać w 18 miesięcy 3-kilometrowy odcinek od granicy z Polską w Lubawce (S3) do połączenia z drogą krajową. Na oddanie do ruchu głównego odcinka firma ma 54 miesiące od podpisania umowy^[4][5].

Do całkowitego ukończenia autostrady D11 brakować będzie odcinka nr 1108 Jaroměř – Trutnov (długości 19,6 km), lecz termin rozpoczęcia prac na nim nie jest znany.