Bestune Yueyi 08

Bestune Yueyi 08
Ilustracja
Bestune Yueyi 08
Producent

FAW Group

Zaprezentowany

Kwiecień 2025

Okres produkcji

od 2026

Miejsce produkcji

Chiny Changchun

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

5-drzwiowy liftback

Napęd

przedni

Długość

4920 mm

Szerokość

1920 mm

Wysokość

1475 mm

Rozstaw osi

2900 mm

Liczba miejsc

5

Bagażnik

618 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Aion RT
Arcfox Alpha S5
BYD Seal
Deepal L06
IM L6
Tesla Model 3

Bestune Yueyi 08 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy klasy średniej produkowany pod chińską marką Bestune od 2026 roku.

Historia i opis modelu

Bestune Yueyi 08 - tył

W kwietniu 2025 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Pekinie przedstawił trzeci model ze zelektryfikowanej linii "Yueyi", którym została średniej wielkości limuzyna Yueyi 08. Samochód utrzymano w bardziej futurystycznej i agresywnej stylizacji w porównaniu do dotychczasowych produktów marki Bestune, zyskując smukłe linie nadwozia ze szpiczastym przodem przyozdobionym dwurzędowym oświetleniem oraz łagodnie opadającą linią dachu[1].

Kabina pasażerska utrzymana została w cyfrowo-minimalistycznej aranżacji opartej na szerokim, wysoko osadzonym tunelu środkowym i owalnym kole kierownicy. Przed kierowcą znalazł się wysoko osadzony, wyniesiony ku górze wyświetlacz cyfrowych zegarów, a kolejny, tym razem dotykowy, zdominował konsolę centralną[1].

Sprzedaż

Bestune Yueyi 08 zostało zbudowane głównie z myślą o rodzimym rynku chińskim[1]. Jego debiut rynkowy miał miejsce ponad rok po premierze, trafiając ostatecznie do sprzedaży dopiero na początku czerwca 2026 roku. Podstawowa specyfikacja została wyceniona na 114 900 juanów, z kolei topowa - na 144 900 juanów[2].

Dane techniczne

Yueyi 08 trafił do sprzedaży zarówno w odmianie hybrydowej typu plug-in, jak i czysto elektrycznej. W tej pierwszej wykorzystano 95-konny silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, a także akumulator o pojemności 27,8 kWh pozwalający na przejechanie do 240 kilometrów w cyklu elektrycznym. Odmiana elektryczna powstała z myślą o dwóch architekturach i dwóch wariantach akumulatorów. Podstawowa 59 kWh, oparta o 400V, pozwoliła na maksymalnie 565 kilometrów zasięgu, z kolei topowa, oparta o 800V, umożliwiły osiągnięcie do 650 kilometrów zasięgu CLTC dzięki baterii 70,5 kWh[2].

Przypisy