Bulgarrenault 8/10

Bulgarrenault 8/10

Pierwowzór Bulgarrenault - Renault 8
Producent	Bulet Metalhim
Okres produkcji	1966–1970
Miejsce produkcji	Płowdiw
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna
Napęd	RWD
Długość	4000 mm
Szerokość	1500 mm
Wysokość	1360 mm
Rozstaw osi	2270 mm
Masa własna	700 kg
Zbiornik paliwa	39 l
Liczba miejsc	4
Bagażnik	240 l
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Renault 8 Dacia 1100
Konkurencja	Dacia 1100 Polski Fiat 125p Škoda 100 IFA Wartburg 353 Moskwicz 412 Zastava 1300/1500

Bulgarrenault 8/10 – samochód osobowy klasy aut kompaktowych produkowany w latach 1966–1970 pod bułgarską marką Bulgarrenault.

W latach 60 XX w. dwa państwowe bułgarskie przedsiębiorstwa - Metalhim i Bulet powołały spółkę joint venture, która miałaby produkować samochody na rynek krajowy^[1]. Zgodnie z założeniami pojazdy te miałaby być produkowany na licencji zachodniej, a ich montaż na samym początku miał odbywać się w systemie CKD^[1]. Spośród złożonych ofert, rząd bułgarski wybrał propozycję francuskiego koncernu Renault, w postaci kompaktowego modelu 8^[2][1]. Umowę licencyjną podpisano w 1966 roku, a niedługo później z fabryki w Płowdiw wyjechały pierwsze samochody^[3]. Samochód nie różnił się wyraźnie od francuskiego pierwowzoru. Do produkcji wdrążono go w postaci 4-drzwiowego sedana z umieszczonym z tyłu silnikiem. Oprócz podstawowego wariantu 8, wytwarzano też bardziej luksusowy model 10, z innym pasem przednim i tylnym oraz większą ilością chromów^[4]. Bułgarskie zakłady próbowały eksportować auto w niewielkich ilościach do m.in. Austrii, Jugosławii i Rumunii, co spotkało się z ostrą reakcją Renault, które nie chciało by bułgarski produkt zagroził pozycji swojego pierwowzoru. Ostatecznie fabryka w Płowdiw zakończyła produkcję 8/10 w 1970 roku wraz z również licencyjnym Bulgaralpine A110^[4][5].