Deutsche Bahn
 | |
 Bahntower – siedziba główna koncernu Deutsche Bahn AG przy placu Poczdamskim w Berlinie (2023) | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Adres |
Potsdamer Platz 2 |
| Data powstania |
1994 |
| Forma prawna | |
| Prezes |
Evelyn Palla |
| Udziałowcy |
rząd federalny – 100% |
| Zatrudnienie |
225 560 (2024)[1] |
| Dane finansowe (2024[2]) | |
| Przychody |
26 203 mln EUR |
| Wynik operacyjny |
-333 mln EUR |
| Wynik netto |
-764 mln EUR |
| Aktywa |
83 898 mln EUR |
| Strona internetowa | |
czerwone – linie dużych prędkości do 300 km/h
pomarańczowe – linie dużych prędkości do 250 km/h lub więcej
niebieskie – linie zmodernizowane do 200 km/h lub 230 km/h
szare – linie konwencjonalne, przeważnie zmodernizowane do 160 km/h
Deutsche Bahn AG (DB) – niemieckie przedsiębiorstwo kolejowe i logistyczne.
Grupa Deutsche Bahn prowadzi działalność w sektorze krajowego i międzynarodowego transportu towarów i pasażerów, logistyki i świadczenia usług pomocniczych w transporcie kolejowym, a kierowana jest przez holding zarządzający Deutsche Bahn AG[3].
Kolej w Niemczech
W Niemczech funkcjonuje łącznie około 350 przewoźników kolejowych (Eisenbahnverkehrsunternehmen), w tym 26 przewoźników będących własnością skarbu federalnego (Eisenbahnen des Bundes) oraz 324 prywatnych przewoźników kolejowych (Privatbahnen).
Historia
Pierwsza kolej parowa w Niemczech połączyła w 1835 Norymbergę z Fürth (6 km).
Do 1920 r. koleje na ziemiach niemieckich były przeważnie własnością ówczesnych krajów związkowych (landów). Następnie na podstawie Konstytucji Weimarskiej koleje te zostały znacjonalizowane przyjmując wspólną nazwę Deutsche Reichsbahn (Niemiecka Kolej Rzeszy). Była ona największym, pojedynczym pracodawcą w Republice Weimarskiej, pod koniec lat 20. pracowało w niej 700 000 ludzi[4].
Po zakończeniu II wojny światowej w poszczególnych strefach okupacyjnych funkcjonowały oddzielne zarządy kolei. W 1949 r. w nowo utworzonej RFN powstała Deutsche Bundesbahn (DB) (Niemiecka Kolej Federalna), w NRD zachowano przedwojenną nazwę – Deutsche Reichsbahn (DR) (Niemiecka Kolej Rzeszy).
Po zjednoczeniu Niemiec, w ramach reformy kolei, obydwa zarządy kolei zostały w 1994 r. połączone i przekształcone w spółkę akcyjną o nazwie Deutsche Bahn AG (Kolej Niemiecka). Dysponowała ona siecią o łącznej długości 39 938 km, z czego 16 546 km było zlektryfikowanych, co stanowiło 41% szlaków[5]. Kursowało po nich 3755 lokomotyw elektrycznych, 1448 zespołów trakcyjnych, 3633 lokomotywy spalinowe, 3012 małych lokomotyw spalinowych, 498 spalinowych zespołów trakcyjnych i 249 autobusów szynowych[5].
Działalność
Deutsche Bahn jest spółką akcyjną ze 100-procentowym udziałem rządu federalnego[6]. Koncern świadczy usługi zarówno w zakresie przewozów (pasażerskich i transportowych), jak i zarządza infrastrukturą kolejową[6]. W ramach zarządzania infrastrukturą kolejową świadczy usługi dla wszystkich operatorów kolejowych działających na terenie Niemiec[6].
Rozwiązanie niemieckie, skupiające w jednym ręku zarządzanie większością infrastruktury i świadczenie usług kolejowych, budzi wątpliwości co do realności konkurencji w warunkach niemieckiego rynku kolejowego[6].
Struktura organizacyjna
Grupa ta organizacyjnie składa się z trzech głównych pionów operacyjnych oraz kilkuset wykonawczych podmiotów gospodarczych.
W skład grupy DB wchodzą:
DB Fernverkehr
- DB Fernverkehr AG, Frankfurt nad Menem – kolejowe przewozy dalekobieżne
- DB Bahn Italia S.r.l.
DB Regio
- DB Regio AG, Frankfurt nad Menem – kolejowe przewozy regionalne
- S-Bahn Berlin GmbH – szybka kolej miejska
- S-Bahn Hamburg GmbH – szybka kolej miejska
DB Cargo
- DB Cargo AG, Moguncja – kolejowe przewozy towarowe
- DB Cargo Polska S.A., Zabrze (Polska)
- DB Cargo UK (Wielka Brytania)
DB InfraGO
- DB InfraGO AG, Frankfurt nad Menem – dawniej DB Netz AG zarządca infrastruktury kolejowej i DB Station&Service AG, Berlin – zarządzająca obiektami dworcowymi
- DB Bahnbau Gruppe GmbH, Berlin – grupa spółek budownictwa kolejowego
Pozostałe spółki
- DB Energie GmbH, Frankfurt nad Menem – zaopatrzenie w energię elektryczną i paliwa
- DB Engineering & Consulting GmbH, Berlin – projektowanie budownictwa kolejowego
- DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, Frankfurt nad Menem
- DB Systel GmbH, Frankfurt nad Menem – informatyka i telekomunikacja kolejowa i transportowa, operator własnej sieci telekomunikacyjnej koncernu – GSM-R
- Usedomer Bäderbahn
- DB Kommunikationstechnik GmbH, Eschborn
- DB Services
- DB Sicherheit
- DB Vertrieb GmbH
Spółki zagraniczne Deutsche Bahn
- DB Cargo UK
- DB Cargo Scandinavia
- DB Cargo Nederland
- DB Cargo Schweiz
- DB Cargo UK
- DB Cargo France
- DB Cargo Bulgaria
- Deutsche Bahn Cargo Romania
- Transfesa Logistics, Hiszpania
Polska
W Polsce Deutsche Bahn posiada swoje spółki zależne:
- DB Cargo Polska
- DB Cargo Spedkol
- DB Port Szczecin
- Infra Silesia
- UBB Polska
Siedziba koncernu
W 1996 centralę holdingu przeniesiono z Frankfurtu nad Menem do tzw. Bahntower przy placu Poczdamskim w Berlinie.
Sponsoring
- Hertha BSC – klub piłkarski
Przypisy
- ↑ Other employee key figures | Deutsche Bahn Annual Report 2024 [online], ibir.deutschebahn.com [dostęp 2025-09-04] (ang.).
- ↑ Consolidated statement of income | Deutsche Bahn Annual Report 2024 [online], ibir.deutschebahn.com [dostęp 2025-09-04] (ang.).
- ↑ CELEX: 62014CJ0482
- ↑ Eberhard Kolb, Die Reichsbahn vom Dawes-Plan bis zum Ende der Weimarer Republik (niem.).
- 1 2 Ryszard Rusak, Koleje Unii Europejskiej – historia, „TTS Technika Transportu Szynowego”, R. 11, nr 5, 2004, s. 34–35 [dostęp 2023-01-14].
- 1 2 3 4 Dominik Smyrgała, Leszek Jesień, Łukasz Kister, Marcin Koniak, Łukasz Tolak, PKP Energetyka po prywatyzacji: bezpieczeństwo dostaw energii i przewozów kolejowych, Warszawa: Collegium Civitas Press, 2016, s. 36–40, ISBN 978-83-61067-23-8.
Bibliografia
- Die Bahn, artykuł w biul. Warsztat, Warszawa wrzesień 2003