Eagle (marka samochodów)

Po utworzeniu marki Saturn, przez koncern General Motors, Chrysler postanowił utworzyć markę konkurencyjną^[1]. Nowa część koncernu powstawała w ramach projektu "Liberty". Projekt zarzucono na rzecz opracowywanego przez AMC modelu Premier^[2]. Jednocześnie celem nowej marki miało być nie tylko konkurowanie z Saturnem, ale również wypełnienie umowy, którą Chrysler zawarł z Renault przy zakupie AMC i Jeepa, czyli kontynuowania sprzedaży zwykłych samochodów osobowych obok terenówek Jeepa^[3]. Tworząc nową markę Chrysler, mógł również zacząć sprzedawać własnego konstrukcje, wykorzystując sieć dealerską AMC. Pod naciskami nowego właściciela, wykupione przedsiębiorstwo ograniczyło ofertę modelową do crossovera AMC Eagle^[4]. W 1988 roku Chrysler zlikwidował markę AMC i zastąpił ją marką Eagle, której pierwszym modelem był Eagle Wagon, zmodernizowaną wersja samochodu AMC.^[5]

Pod koniec lat 80. XX w. Eagle wprowadził kilka nowych modeli, które były dystrybuowane przez sieć salonów Eagle-Jeep.^[6] Oferowane przez nową markę samochody były konstrukcjami bliźniaczymi wobec innych aut koncernu Chrysler oraz w mniejszym stopniu aut Mitsubishi. Eagle miał początkowo dużą autonomię, którą podkreślano logiem, bez odniesień do Chryslera. Mimo to marka nie była zbyt rozpoznawalna^[7]. Był to celowy zabieg Chryslera, który zamierzał wykorzystać markę Eagle do wywiązania się z umowy i skupić na sprzedaży, bardziej opłacalnych samochodów marki Jeep.^[8]

Marka Eagle była stopniowo wycofywana przez Chryslera od 1996 roku. W 1997 roku koncern potwierdził oficjalnie plany likwidacji marki co nastąpiło w 1998 roku^[9].

• Wagon (1987 – 1988)
• Medallion (1988 – 1989)
• Vista Wagon (1989 – 1992)
• Premier (1988 – 1992)
• Vista (1988 – 1992)
• 2000GTX (1991 – 1993)
• Summit (1989 – 1996)
• Summit Wagon (1991 – 1996)
• Vision (1993 – 1997)
• Talon (1990 – 1998)