Estakada w Chorzowie

Estakada w Chorzowie

Estakada w Chorzowie (2019)
Długość całkowita	400 m
Państwo	Polska
Województwo	śląskie
Miejscowość	Chorzów
Podstawowe dane
Przeszkoda	Rynek w Chorzowie
Szerokość: • całkowita • jezdni	21,5 m 13,0 m
Data budowy	1976–1979
Data remontu	2012–2013
Położenie na mapie Chorzowa Estakada w Chorzowie
Położenie na mapie Polski Estakada w Chorzowie
Położenie na mapie województwa śląskiego Estakada w Chorzowie
50°17′53,02″N 18°57′14,11″E/50,298060 18,953920
Strona internetowa

Estakada w Chorzowie – żelbetowa estakada z lat 70. XX wieku w Chorzowie (województwo śląskie), stanowiąca część odcinka drogi krajowej nr 79 łączącego Chorzów z Katowicami i Bytomiem stanowiąc kluczowe połączenie między Bytomiem a Katowicami. Estakadą codziennie przejeżdżało około 45 tys. pojazdów, z czego ponad 80 proc. stanowił ruch tranzytowy^[1].

Pomysł jej budowy powstał w połowie lat 70. XX wieku jako odpowiedź na problem wzmożonego ruchu miejskiego oraz towarowego. Projekt przygotowało Wojewódzkie Biuro Projektowe w Zabrzu, a wykonał Skoczowski Oddział Kieleckiego Przedsiębiorstwa Robót Mostowych, pod nadzorem Zakładu Budowli Inżynierskich Politechniki Śląskiej^[2].

Budowa estakady rozpoczęła się 26 sierpnia 1976 roku^[3]. W ramach inwestycji wyburzono część kamienic przy północnej części chorzowskiego rynku – m.in. budynek, w którym znajdowała się słynna kawiarnia i cukiernia Artura Klupscha^[4]. Przebudowano ul. Katowicką i torowiska tramwajowe (naprzeciwko Huty „Kościuszko” do ul. Wieczorka) oraz skrzyżowanie z ul. Dąbrowskiego. Planowo budowa miała zakończyć się dopiero w 1981 roku, jednak dzięki dużemu zaangażowaniu w pracę mieszkańców oraz pracowników największych chorzowskich zakładów i przedsiębiorstw komunalnych prace budowlane trwały tylko trzy lata. Otwarto ją 22 lipca 1979 roku. Jezdnie 400 metrowej estakady znajdują się 7 m nad powierzchnią rynku^[3].

W 2012 roku estakada dzięki dotacjom unijnym przeszła gruntowny remont zakończony 1 lipca 2013 roku^[5]. Modernizacja objęła jezdnię na długości od skrzyżowania z ul. Dąbrowskiego i ul. Metalowców, przebudowano zjazdy na ul. Katowicką oraz rynek, zwiększono nośność konstrukcji, zamontowano ekrany akustyczne i oświetlenie^[6].

Ze względu na zły stan techniczny w lutym 2025 roku została zamknięta dla ruchu samochodów ciężarowych powyżej 12 ton, a 2 czerwca 2025 roku o godz. 14:30 całkowicie wyłączona z użytkowania (sama estakada, przestrzeń pod nią i w promieniu do 6 metrów od rzutu estakady)^[7][8]. Ekspertyza zamówiona przez samorząd wykazała, że estakada "nie wykazuje żadnej nośności i ulegnie awarii lub katastrofie"^[1]. Dokument ten też wspomina, że estakada została zbudowana z NRD-owskiej stali, która z czasem traci swoje właściwości wskutek specyficznej korozji^[9], a ten sam rodzaj materiału wykorzystano przy budowie mostu Caroli w Dreźnie, który zawalił się w 2024 roku^[10]. W efekcie zamknięcia estakady i przestrzeni przyległej został zmieniony ruch 7 linii tramwajowych i 19 autobusowych^[9]. Początkowo zamknięty został także ruch kolejowy na linii nr 131, odbywający się pod estakadą. Decyzją PKP PLK ruch kolejowy został przywrócony już 4 czerwca 2025 r.^[11] W dniu 6 czerwca 2025 r. została wydana natomiast decyzja Śląskiego Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru Budowlanego, nakazująca miastu usunięcie zagrożenia bezpieczeństwa na estakadzie poprzez wykonanie tymczasowego podparcia wszystkich przęseł obiektu. O możliwości podparcia estakady i przywrócenia w ten sposób użytkowania obiektu mowa jest także w zamówionej przez samorząd ekspertyzie. Co istotne decyzji został nadany rygor natychmiastowej wykonalności^[12], jednak miasto odwołało się od niej 18 czerwca 2025 r. a GINB wstrzymał rygor natychmiastowej wykonalności w dniu 6 sierpnia 2025 r.^[13].

• Dokument z ekspertyzą z maja 2025
• Strona informacyjna UM Chorzów dotycząca estakady