IFA F9

IFA F9
Ilustracja
Inne nazwy

EMW 309

Producent

VEB Automobilwerk Zwickau
VEB Automobilwerk Eisenach

Okres produkcji

1949–1956

Miejsce produkcji

NRD Zwickau
NRD Eisenach

Poprzednik

IFA F8

Następca

IFA Wartburg 311

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

2-drzwiowy kabriolet
3-drzwiowe kombi
2-drzwiowy sedan

Silniki

R3 0,9 l

Skrzynia biegów

4-biegowa manualna

Napęd

przedni

Długość

4200 mm

Szerokość

1600 mm

Wysokość

1450 mm

Rozstaw osi

2350 mm

Masa własna

820 - 870 kg

Dane dodatkowe
Pokrewne

DKW F89

Konkurencja

Volkswagen Garbus

IFA F9 – samochód osobowy klasy średniej produkowany w latach 1949 – 1956 przez zakłady wchodzące w skład zjednoczenia IFA[1].

Historia i opis

Pod koniec lat 30. XX w. DKW rozpoczęło pracę nad następcą modelu F8. Efektem tych prac było DKW F9, które miało debiutować w latach 40. XX w. Plany DKW pokrzyżował jednak wybuch II wojny światowej i przerzucenie się przemysłu III Rzeszy na produkcję wojenną[2]. Po zakończeniu działań wojennych zarówno DKW jak i znajdujące się pod kontrolą władz komunistycznych zakłady VEB Automobilwerk Zwickau wznowiły prace nad następcą modelu F8, który był produkowany po obu stronach żelaznej kurtyny. Punktem odniesienia dla następców przedwojennego auta był prototyp F9. DKW zdecydowało się na wdrążenie go bez większych zmian do produkcji pod nazwą DKW F89 z przestarzałymi podzespołami modelu F8[2]. VEB Zwickau postanowiło prototyp jednak głęboko przeprojektować pozostawiając tylko identyczne względem pierwowzoru nadwozie. Samochód otrzymał nazwę IFA F9 i zadebiutował w 1949 roku. Model ten posiadał benzynowy dwusuwowy silnik R3 o pojemności 0.9 l i mocy około 30 KM[3]. Jedyną dostępną przekładnią zmiany biegów, była 4-biegowa skrzynia manualna[4]. Pojazd otrzymał też rzadko spotykany w swoim ówczesnym segmencie napęd przedni oraz hydrauliczny układ hamulcowy[2]. Nadwozie F9 oparto na ramie w kształcie rombu[2]. Dodatkowo karoserię samochodu wykonano ze stali zamiast z drewna[2]. Model dostępny był jako: 2-drzwiowy kabriolet, 3-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowy sedan. W 1953 roku produkcję auta przeniesiono do VEB Automobilwerk Eisenach, a jego nazwę zmieniono na EMW 309[5]. Samochód ostatecznie został wycofany z produkcji w 1956 roku, a jego następcą został Wartburg 311. Wyprodukowano 40 663 egzemplarze IFY F9[6].

Dane techniczne

Źródło:[7]

Silnik

  • R3 0,9 l (901 cm³), dwusuw
  • Układ zasilania: gaźnik Solex
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 70,00 mm × 78,00 mm
  • Stopień sprężania: 6,25:1
  • Moc maksymalna: 30 KM (22 kW) przy 3600 obr./min
  • Maksymalny moment obrotowy: 73,5 N•m przy 2500 obr./min

Osiągi

Skrzynia biegów

  • 4-biegowa manualna niezsynchronizowana

Konstrukcja nadwozia

  • Nadwozie oparte na ramie nośnej w kształcie rombu
  • Nadwozia typu 2-drzwiowy sedan, 3-drzwiowe kombi oraz 2-drzwiowe kabrio

Inne

  • Konieczność mieszania benzyny z olejem w stosunku 1:25

Galeria

Przypisy

  1. ↑ Tomasz Szczerbicki: Samochody PRL. Czerwonak: Vesper, 2014, s. 211-212. ISBN 978-83-7731-180-6.
  2. 1 2 3 4 5 IFA F9 - Zapomniany poprzednik Wartburga [online], Radio Bezpieczna Podróż, 18 kwietnia 2018 [dostęp 2026-01-19] (ang.).
  3. ↑ IF9 LIMOUSINE [online], wicarsworld.pl [dostęp 2026-01-19].
  4. ↑ IFA F9, 1956 - Professionelle Young- und Oldtimer Restaurierung [online], www.youngtimer-oldtimer-restaurierung.de/en/ [dostęp 2026-01-19] (ang.).
  5. ↑ IFA F9 - by Thorsten Hambusch
  6. ↑ IFA F9. [w:] motorbase.com [on-line]. [dostęp 2011-01-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-06-06)]. (ang.).
  7. ↑ IFA F9 technical specifications. carfolio.com. [dostęp 2011-01-22]. (ang.).
This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.