Kawasaki GPZ1000RX

Kawasaki GPZ1000RX

Producent	Kawasaki
Klasa	sportowy
Inne nazwy	Ninja 1000R, ZXT00A
Okres produkcji	1986–1988
Napęd
Silnik	R4 chłodzony wodą
Rozrząd	DOHC 16v
Pojemność	997 cm³
Stopień sprężania	10,2:1
Moc	125/91.9 przy 9 500
Skrzynia biegów	6 stopniowa sekwencyjna
Ogumienie
Opona przednia	120/80-16
Opona tylna	150/80-18
Wymiary i masa
Długość	2230 mm
Szerokość	725 mm
Wysokość	1215 mm
Wysokość siedzenia	800 mm
Rozstaw osi	1505 mm
Masa własna	267 kg
Pojemność baku	21 l
Osiągi
Prędkość maks.	255 km/h km/h
0-100 km/h	3.6
Inne
Poprzednik	Kawasaki GPZ900R
Następca	Kawasaki ZX-10 Tomcat

Kawasaki GPZ1000RX – motocykl sportowy firmy Kawasaki produkowany pomiędzy  1986 a 1988 rokiem o oznaczeniu kodowym ZXT00A. Konstrukcja silnika bazowała na silniku z GPz900R będącego poprzednikiem ww. modelu natomiast rama była nową konstrukcją przygotowaną specjalnie dla tego modelu. Motocykl osiągając prędkość maksymalną ponad 255 km/h w czasie premiery reklamowany był przez producenta jako najszybszy seryjnie produkowany motocykl na świecie do roku 1988 kiedy miano to przejął jego następca Kawasaki ZX-10 Tomcat^[1]. Kawasaki GPZ1000RX był oferowany także pod nazwą Ninja 1000R. Model stanowił rozwinięcie konstrukcji GPZ900R, a jego następcą został Kawasaki ZX-10 Tomcat^[2]. Przednie zawieszenie stanowił widelec teleskopowy o średnicy 40 mm z regulacją powietrzną i systemem antynurkowym AVDS, natomiast z tyłu zastosowano układ Uni-Trak z amortyzatorem o regulacji powietrznej^[3].

Motocykl był napędzany chłodzonym cieczą, czterocylindrowym silnikiem rzędowym DOHC o pojemności 997 cm³, z czterema zaworami na cylinder. Średnica cylindra i skok tłoka wynosiły 74 × 58 mm, a stopień sprężania 10,2:1^[1]. Według danych technicznych jednostka osiągała około 125 KM przy 9500 obr./min oraz 99 Nm momentu obrotowego przy 8500 obr./min^[1]. Silnik zasilany był czterema gaźnikami Keihin CVK 36, a napęd na tylne koło przekazywała sześciobiegowa skrzynia biegów i łańcuch^[1]. GPZ1000RX wykorzystywał stalową ramę typu twin spar. Model łączył cechy motocykla sportowego i sportowo-turystycznego, oferując wysoką moc, pełną owiewkę oraz stabilność przy dużych prędkościach^[4].

W chwili debiutu GPZ1000RX / Ninja 1000R był opisywany w prasie motocyklowej jako jeden z najszybszych motocykli produkowanych seryjnie. W teście „Cycle World” z 1986 roku podano prędkość maksymalną 159 mph, czyli około 256 km/h^[5]. Choć GPZ1000RX był projektowany jako szybki motocykl sportowy, współczesne opisy klasyfikują go również jako maszynę sportowo-turystyczną. Zwracano uwagę na płynne oddawanie mocy i użyteczność silnika przy niższych prędkościach obrotowych^[6].

W testach prasowych GPZ1000RX / Ninja 1000R uzyskiwał bardzo dobre wyniki przyspieszenia; „Cycle World” podawał prędkość maksymalną 159 mph, a źródła techniczne przytaczają również wynik około 10,71 s na dystansie 1/4 mili^[5].