Kawasaki Ki-32

Kawasaki Ki-32
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Japonia

Producent

Kawasaki Heavy Industries

Typ

lekki bombowiec

Konstrukcja

metalowa

Załoga

2 osoby (pilot/strzelec)

Historia
Data oblotu

marzec 1937

Lata produkcji

1938–1940

Liczba egz.

854

Dane techniczne
Napęd

12 cylindrowy chłodzony cieczą silnik Kawasaki Ha-9-IIb

Moc

850 KM (634 kW)

Wymiary
Rozpiętość

15 m

Długość

11,64 m

Wysokość

2,90 m

Powierzchnia nośna

34 m²

Masa
Własna

2349 kg

Startowa

3570 kg

Osiągi
Prędkość maks.

423 km/h

Prędkość przelotowa

300 km/h

Pułap

8900 m

Zasięg

1300 km (maksymalnie 1960 km)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 x stały karabin MG 89 kal. 7,7 mm, 1 x ruchomy karabin MG 89 kal. 7,7 mm, 450 kg bomb
Użytkownicy
Cesarska Armia Japońska, Siły Powietrze Indonezji
Rzuty
Rzuty samolotu

Kawasaki Ki-32 (amerykańskie oznaczenie Mary) – japoński, lekki, dwumiejscowy bombowiec z okresu II wojny światowej[1][2].

Historia

Samolot miał spełniać odpowiednie warunki[2]:

  • maksymalna prędkość: 400 km/h na wysokości 3000 m
  • wysokość operacyjna: 2000-4000 m
  • wykorzystanie silnika gwiazdowego Nakajima HA-5, silnika gwiazdowego Mitsubishi Ha-6 lub silnika rzędowego Kawasaki Ha-9-II
  • ładunek bomb: 300 kg do (450 kg na krótkich dystansach)
  • jeden przedni, stały karabin maszynowy kal. 7,7 mm i jeden tylny, ruchomy karabin maszynowy kal. 7,7 mm
  • dwuosobowa załoga
  • maksymalny ciężar startowa 3200 kg

Projekt Kawasaki Ki-32 rozpoczęto w maju 1936 roku. Miał on być konkurencją dla Mitsubishi Ki-30. Powstał jako jednopłatowy dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej i solidnym, stałym zawieszeniu, które umożliwiało korzystanie z nieutwardzonych pasów startowych. Jako napęd zastosowano 12-cylindrowy silnik Kawasaki Ha-9-IIb, który był chłodzony cieczą i był ostatnim japońskim bombowcem z silnikiem rzędowym chłodzonym cieczą - wszystkie późniejsze miały silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem. Pierwszy oblot maszyny nastąpił w marcu 1937 roku. Porównanie Mitsubishi Ki-30 z Ki 32 wykazało lepsze właściwości lotne tego drugiego, zwłaszcza manewrowość, ale silnik okazał się gorszy. Niemniej oba typy otrzymały seryjne zamówienia[1][2].

W lipcu 1938 roku rozpoczęto seryjną produkcję i w tym samym roku użyto ich podczas wojny z Chinami. Piloci byli zadowoleni z manewrowości samolotu, ale narzekali na dużą wrażliwość silnika na ostrzał, szczególnie układ chłodzenia. W chwili wybuchu wojny na Pacyfiku Ki-32 był na pierwszej linii i brał udział m.in. w bombardowaniach Hongkongu. Jednakże już w 1942 roku stał się konstrukcją przestarzałą, która w następnych latach była używana w celach szkoleniowych dla zaawansowanych pilotów. Produkcję seryjną zakończono w maju 1940 roku liczbą 854 sztuk[1][2].

Przypisy

  1. 1 2 3 Kawasaki Ki-32. fliegerweb.com. [dostęp 2025-06-01]. (niem.).
  2. 1 2 3 4 Bomber der Armeeluftwaffe - Armee Typ 98 einmotoriger leichter Bomber (Kawasaki Ki-32). ww2technik.de. [dostęp 2025-06-01]. (niem.).

Bibliografia

  • René J. Francillon: Japanese Aircraft of the Pacific War. Londyn: Putnam, 1979, s. 90-92. ISBN 0-370-30251-6.

Linki zewnętrzne

This article is issued from Wikipedia. The text is available under Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0 unless otherwise noted. Additional terms may apply for the media files.