Mazda EZ-60
 Mazda EZ-60 | |
| Inne nazwy |
Mazda CX-6e |
|---|---|
| Producent |
Changan Mazda |
| Zaprezentowany |
Kwiecień 2025 |
| Okres produkcji |
od 2025 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
5-drzwiowy SUV |
| Napęd | |
| Długość |
4850 mm |
| Szerokość |
1935 mm |
| Wysokość |
1620 mm |
| Rozstaw osi |
2902 mm |
| Masa własna |
1992–2048 kg |
| Liczba miejsc |
5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze |
|
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Mazda EZ-60 – elektryczny i hybrydowy samochód osobowy typu SUV klasy średniej produkowany pod japońską marką Mazda od 2025 roku.
Historia i opis modelu
Studyjną zapowiedzią pierwszego dużego SUV-a o elektrycznym napędzie w gamie Mazdy został prototyp Mazda Arata Concept, którego zaprezentowano w kwietniu 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Pekinie[1]. Równo rok później na tej samej wystawie miała miejsce premiera seryjnego modelu, który otrzymał nazwę Mazda EZ-60 i podobnie jak limuzyna EZ-6 powstał w ramach ścisłej współpracy z partnerem Mazdy na rynku chińskim, koncernem Changan[2]. Bliźniaczą konstrukcją wobec EZ-60 został Deepal S07, przy czym japońska firma nadała swojemu SUV-owi odrębny wygląd tożsamy z jej innymi produktami[3].
Pod kątem wyglądu zewnętrznego samochód utrzymano w kolejnej iteracji języja stylistycznego "Kodo"[4], z licznymi ostrymi przetłoczeniami, wysoko osadzonymi wąskimi reflektorami połączonymi obłą poprzeczką, nad którym zamiast tradycyjnego wlotu powietrza zastosowano panel w kolorze nadwozia. Innymi charakterystycznymi detalami zostały chowane klamki, a także niewielkie, wysoko osadzone lampy tylne połączone listwą świetylną, pod którymi zamiast logo firmowego zastosowano w zamian napis "MAZDA"[5].
Kabina pasażerska odeszła od rozwiązań stylistycznych znanych z dotychczasowych modeli Mazdy, idać w kierunku wzornictwa bliższego konkurencyjnym konstrukcjom chińskich firm. Minimalistyczna kabina pasażerska zyskała dwuramienne koło kierownicy, a także została podporządkowana cyfrowym panelom. W boczkach drzwi umieszczone zostały wyświetlacze przekazujące obraz z cyfrowych lusterek rejestrujących obraz poprzez zewnętrzne kamery, a ponadto - zrezygnowano z tradycyjnych zegarów przed kierowcą. Zamiast tego, na kokpicie przewidziano obszerny, 26-calowy dotykowy ekran 5K, który przejął funkcję przedstawiania danych z jazdy, sterowania systemem multimedialnym i głównymi funkcjami pojazdu, a także dodatkowym polem do wyświetlania filmów dla pasażera[6]. Przewidziano łącznie 23-głośnikowy system Dolby Atmos, który dzięki ulokowaniu części z głośników w zagłówkach foteli pozwala na słuchanie różnych ścieżek dźwiękowych przez kierowcę i pasażera[7].
Sprzedaż
Podobnie jak EZ-6, tak i Mazda EZ-60 została zbudowana głównie z myślą o silnie konkurencyjnym rynku chińskich samochodów elektrycznych i to wyłącznie tam ulokowano jej produkcję w zakładach joint-venture Changan Mazda poczynając od sierpnia 2025 roku[8]. W pierwszej kolejności EZ-60 zadebiutowała na rynku chińskim, gdzie jej sprzedaż rozpoczęła się pod koniec września 2025 roku, z podstawowym wariantem wycenionym na 119 900 juanów oraz topowym na 160 900 juanów[9]. Ponadto, Mazda przewidziała także eksport elektrycznego wariantu EZ-60 na rynki globalne, debiutując w styczniu 2026 roku pod nazwą Mazda CX-6e[10].
Dane techniczne
Głównym źródłem napędu dla Mazdy EZ-60 został układ elektryczny przenoszący moc na tylną oś. W podstawowej odmianie oparto go na silniku o mocy 258 KM zapewniającym sprint od 0 do 100 km/h w 7 sekund, łącząc go z baterią o pojemności 68 kWh zapewniającym do 500 kilometrów zasięgu. Topowy wariant otrzymał słanbszy, 245-konny silnik elektryczny, ale i większą baterię 80 kWh umożliwiającą przejechanie do ok. 550 kilometrów zasięgu na jednym ładowaniu[11].
Ponadto, wyłącznie na potrzeby wewnętrznego rynku chińskiego, przewidziano także hybrydową odmianę z układem typu EREV, w którym silnik spalinowy pełni funkcję wydłużacza zasięgu. Samochód napędzł wolnossący, benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra oraz 255-konna jednostka elektryczna, a także bateria o pojemności 33 kWh, pozwalając na przejechanie do ok. 200 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym według chińskiej normy pomiarowej CLTC[9].
Przypisy
- ↑ The Mazda Arata Is Another Attempt at an Electric SUV. [dostęp 2026-03-17]. (ang.).
- ↑ Nowa Mazda EZ-60 wjeżdża na rynek. To kolejny model z chińskimi korzeniami. I nowy rywal Tesli Model Y. [dostęp 2026-03-18]. (pol.).
- ↑ Nowa Mazda jest elektrykiem, ale ma też rurę wydechową. Taki napęd ma swoją cenę. [dostęp 2026-03-18]. (pol.).
- ↑ Sunday China Drive Mazda EZ-60 SUV tested ahead of official launch in China. [dostęp 2026-03-18]. (ang.).
- ↑ Full reveal: Mazda EZ-60 gets high-tech interior and 100-mile PHEV. [dostęp 2026-03-18]. (ang.).
- ↑ Mazda EZ-60 SUV’s cabin exposed: 26.5-Inch 5K screen, & Dolby Atmos. [dostęp 2026-03-18]. (ang.).
- ↑ Mazda pokazała kolejnego chińskiego elektryka. Nazywa się EZ-60. [dostęp 2026-03-18]. (pol.).
- ↑ Mazda EZ-60 enters production in China, over 38,000 reservations reported. [dostęp 2026-03-18]. (ang.).
- 1 2 Mazda EZ-60 SUV officially launched, priced from 16,800 USD in China. [dostęp 2026-03-18]. (ang.).
- ↑ Pierwsze spotkanie z Mazdą CX-6e. Zaskakuje dużym 26-calowym ekranem. [dostęp 2026-03-18]. (pol.).
- ↑ Nowa Mazda wygląda ekstra. Ta ślicznotka będzie hitem. [dostęp 2026-03-18]. (pol.).