Russian American Line
 Flaga Russian American Line | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data powstania |
1900 |
| Data likwidacji |
1917 |
| Forma prawna | |
Russian American Line (ros. Русско-американская линия[1]) – rosyjskie przedsiębiorstwo żeglugowe, operujące statkami parowymi, funkcjonujące w latach 1900–1917[2].
Historia
Russian American Line było filią duńskiego armatora Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej (duń. A/S Det Østasiatiske Kompagni, ang. The East Asiatic Company Limited, EAC)[2][3][4][5][6][7]. W 1906 roku rozpoczęła transatlantyckie przewozy pasażerskie z Lipawy do Nowego Jorku[2][8][9].
12 listopada 1910 roku przybył do Nowego Jorku nowy statek linii „Kursk”[10].
14 kwietnia 1912 roku jeden ze statków Russian American Line, „Birma”, brał udział w akcji ratunkowej po odebraniu sygnału CQD/SOS z tonącego „Titanica”[11].
Linia przestała funkcjonować na skutek wybuchu rewolucji bolszewickiej w 1917 roku. Niektóre statki linii znalazły się pod kontrolą brytyjskiego przedsiębiorstwa Cunard Line i były wykorzystywane jako transportowce wojskowe w trakcie I wojny światowej oraz w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej[2]. W 1921 roku większość parowców została przekazana Baltic American Line, nowej filii Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej. W 1930 roku trzy statki trafiły do nowo utworzonej polsko-duńskiej spółki żeglugowej Gdynia America Line[12][13][14].
Trasy
Lista morskich tras obsługiwanych przez Russian American Line[2]:
- 1906–1915 Lipawa – Rotterdam – Nowy Jork (okazjonalne przystanki w Kopenhadze i Halifax)
- 1912–1914 Lipawa – Rotterdam – Halifax – Nowy Jork (okazjonalne przystanki w Kopenhadze)
- 1914–1917 Archangielsk – Hammerfest – Nowy Jork
Flota
| Rok | Nazwa | Fotografia/Obraz | Tonaż | Stocznia | Status/Przeznaczenie |
|---|---|---|---|---|---|
| 1906 (1892) | Kowno («Ковно») | 4630 BRT | Harland and Wolff, Belfast | Dawniej Allemannia w HAPAG | W 1907 roku wrócił do HAPAG | |
| 1906 (1893) | Grodno («Гродно») | 4634 BRT | Harland and Wolff, Belfast | Dawniej Albingia w HAPAG | W 1907 roku wrócił do HAPAG | |
| 1906 (1899) | Korea («Корея») | 6163 BRT | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg | Zatonął na Atlantyku w 1910 roku | |
| 1907 (1889) | Lituania («Литуаниa») | 4248 BRT | Harland and Wolff, Belfast | Dawniej Kina w East Asiatic Company | W 1913 roku sprzedany do Japonii jako Daiten Maru | |
| 1907 (1889) | Estonia («Эстония») | 4269 BRT | Harland and Wolff, Belfast | Dawniej Indien (I) w East Asiatic Company | Spłonął i zatonął w Bur Sudan 1913 roku | |
| 1907 (1897) | Arconia («Аркония») | 4603 BRT | Barclay, Curle and Company, Glasgow | Dawniej Juliette w Reeders M. Jebsen | W 1908 roku sprzedany do Cesarstwa Niemieckiego jako Hittfeld | Od 1913 roku jako Ioannina | |
| 1907 (1902) | Livonia («Ливониa») | 5554 BRT | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg | Dawniej Prins Valdemar w East Asiatic Company | W 1907 roku wrócić do East Asiatic Company jako Indien (II) | |
| 1908 (1894) | Birma («Бирма») |  | 4595 BRT | Fairfield Shipbuilders, Govan | W 1914 roku zmieniono nazwę na Mitawa | W 1921 roku sprzedany do Polish American Line jako Józef Piłsudski |
| 1908 | Russia («Россия») |  | 8596 BRT | Barclay, Curle and Company, Glasgow | Od 1921 roku w Baltic America Line jako Latvia | W 1924 roku sprzedany japońskiej Mitsui O.S.K. Lines jako Fuso Maru | Zatopiony w 1944 roku |
| 1910 | Kursk («Курск») |  | 7858 BRT | Barclay, Curle and Company, Glasgow | Od 1921 roku w Baltic American Line jako Polonia | Od 1930 roku w Gdynia America Line | Wycofany w 1939 roku |
| 1912 | Car («Царь») |  | 6503 BRT | Barclay, Curle and Company, Glasgow | Od 1917 roku w Cunard Line | Od 1921 roku w Baltic America Line jako Estonia | Od 1930 roku w Gdynia America Line jako Pułaski | Wycofany w 1949 roku |
| 1913 (1897) | Dwinsk («Двинск») |  | 8173 BRT | Harland and Wolff, Belfast | Dawniej Rotterdam w Holland America Line | Od 1906 roku w Scandinavian America Line jako C. F. Tietgen | Zatopiony przez U-Boota „U 151” w 1918 roku |
| 1915 | Carica («Царица») |  | 6852 BRT | Barclay, Curle and Company, Glasgow | Od 1921 roku w Baltic America Line jako Lituania | Od 1930 roku w Gdynia America Line jako Kościuszko | Wycofany w 1950 roku |
Przypisy
- ↑ Редкие календари из коллекции Андрея Михайлова (Санкт-Петербург). narod.ru. (ros.).
- 1 2 3 4 5 6 Russian American Line. theshipslist.com, 3 luty 2005. [dostęp 2021-02-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-16)]. (ang.).
- ↑ A Russian-American Line: San Diego May Be The Terminus of an Important Venture, „Los Angeles Times”, 2 kwietnia 1894, ISSN 0742-4817 (ang.).
- ↑ New Ocean Carriers: The Russian-American Line's Plans, „San Francisco Chronicle”, 19 maja 1894, s. 2, ISSN 1932-8672 (ang.).
- ↑ Russian-American Line: Steamships to Run Between Baltic Ports and New York, „Leader-Telegram”, Eau Claire, Wisconsin, 21 grudnia 1898, s. 1 (ang.).
- ↑ For A Russian-American Line. Italian Proposal to the Russian Volunteer Fleet Committee, „The New York Times”, 4 sierpnia 1902, s. 5, ISSN 0362-4331 (ang.).
- ↑ A Russian-American Line: Plan for Steamship Service Finds Favor in St. Petersburg, „The New York Times”, 5 października 1905, s. 6, ISSN 0362-4331 (ang.).
- ↑ Rival to Russian Line. „The New York Times”, s. 5, 25 czerwca 1906. Nowy Jork: The New York Times Company. ISSN 0362-4331. [dostęp 2025-03-04]. (ang.).
- ↑ Refuses German Concessions: Russia Will Not Permit Competition In Carrying Emigrants from Baltic Ports, „New-York Tribune”, 17 listopada 1906, s. 4 [dostęp 2025-03-04] (ang.).
- ↑ Russian-American Line's New Steamship, „Boston Daily Globe”, 16 listopada 1910, s. 4, ISSN 0743-1791 [dostęp 2025-03-03] (ang.).
- ↑ Charles E. Walters, Russians to the Rescue – Icefield Described, „The Daily Telegraph”, Encyklopedia Titanica, 25 kwietnia 1912, ISSN 0307-1235 [dostęp 2021-03-16] [zarchiwizowane z adresu 2014-09-14] (ang.).
- ↑ Baltic American Line. theshipslist.com, 5 luty 2005. [dostęp 2024-09-02]. (ang.).
- 1 2 Miciński, Huras i Twardowski 1999 ↓, s. 17–27.
- ↑ Jan Piwowoński, Adam Werka, Brunon Nowicki: Flota spod biało-czerwonej. Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989, s. 358. ISBN 83-10-08902-3. OCLC 834682944. (pol.).
- ↑ Kursk. [w:] Ships hit during WWI [on-line]. uboat.net. [dostęp 2016-01-12]. (ang.).
- ↑ Guðmundur Helgason: Dwinsk. [w:] Ships hit during WWI [on-line]. uboat.net. [dostęp 2023-06-06]. (ang.).
Bibliografia
- Jerzy Miciński, Bohdan Huras, Marek Twardowski: Księga statków polskich 1918–1945.. T. 3. Gdańsk: Polnord Wydawnictwo Oskar, 1999. ISBN 83-86181-45-1. OCLC 749749867. (pol.).