Trolejbusy w Solingen
| trolejbus | |
 Trolejbusy Solaris Trollino 18 na terenie zajezdni | |
| Państwo | |
|---|---|
| Kraj związkowy | |
| Lokalizacja | |
| Organizator | |
| Operator |
Stadtwerke Solingen |
| Liczba linii |
9 |
| Lata funkcjonowania |
od 1952 r. |
| Infrastruktura | |
 | |
| Długość sieci |
102 km |
| Napięcie zasilania |
600 V DC |
| Liczba zajezdni |
1 |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów |
60 |
| Strona internetowa | |
Trolejbusy w Solingen – system komunikacji trolejbusowej funkcjonujący w niemieckim mieście Solingen (od 19 czerwca 1952 roku.
Jest to najmłodszy zachowany system trolejbusowy na terenie Niemiec (po Eberswalde i Esslingen) a zarazem największy z nich, zarówno pod względem długości sieci jak i ilości pojazdów.[1]
Historia
Lokalny system tramwajowy, istniejący od 1896 roku, poniósł znaczne szkody w wyniku nalotów na miasto podczas II wojny światowej. Nowoczesna, dwutorowa rozbudowa sieci kosztowałaby około dziesięciu milionów markek; tak rada miasta omówiła alternatywy dla tramwaju w pierwszych latach powojennych. Początkowo jednak został tymczasowo w dużej mierze naprawiony, dzięki czemu lokalny transport publiczny w Solingen mógł być ponownie zagwarantowany.
Na początku lat 50. administracja miasta postanowiła zamknąć tramwaj i wprowadzić w jego miejsce trolejbus. Głównymi przyczynami tej decyzji, pomimo wysokich kosztów instalacji infrastruktury napowietrznej, były niskie koszty eksploatacji i paliwa, a także długa żywotność trolejbusów. W ciągu następnych kilku lat linie tramwajowe były stopniowo przekształcane w operację trolejbusową. Ostatnia linia tramwajowa została zlikwidowana w grudniu 1959 roku.
Planowana likwidacja systemu w latach 90 nie doszła do skutku. Od października 2019 rozpoczęto stopniowe przekształcanie linii autobusowych w trolejbusowe z użyciem trolejbusów bateryjnych.[2]
System był znany z tego, że do 2009 był jedynym na świecie który używał obrotnicy na jednej z krańcówek.[3]
Linie[4]
| Linia | Trasa |
|---|---|
| 681 | Solingen Hbf – Hästen |
| 682 | Solingen Hbf – Höhscheid-Brockenberg |
| 683 | Burger Banhof – Wuppertal-Vohwinkel |
| 684 | Hasselstraße – Schule Widdert |
| 685 | Graf-Wilhelm-Platz – Klingenhalle – Schmalzgrube – Aufderhöhe |
| 686 | Graf-Wilhelm-Platz – Mangenberg – Schmalzgrube – Aufderhöhe |
| 695 | Gräfrath Abteiweg – Meigen |
Tabor
Stan na kwiecień 2026.[5]
| Zdjęcie | Typ | Eksploatacja od | Liczba |
|---|---|---|---|
 |
Van Hool AG 300T | 2002 | 10 |
 |
Hess SwissTrolley 3 | 2009 | 14 |
 |
Solaris Trollino III 18,75 Kiepe | 2018 | 4 |
 |
Solaris Trollino IV 18 Kiepe | 2020 | 16 |
| Solaris Trollino IV 12 Kiepe | 2024 | 16 | |
| Łączna liczba: | 60 | ||
Przypisy
- ↑ Stadtwerke Solingen GmbH- Verkehrsbetrieb, Unser Profil [online], www.stadtwerke-solingen.de, 13 listopada 2025 [dostęp 2026-04-21] (niem.).
- ↑ BOB – Der Batteriebetriebene Oberleitungsbus aus Solingen [online], www.bob-solingen.de [dostęp 2026-04-21] [zarchiwizowane z adresu 2022-03-08] (niem.).
- ↑ O-Bus-Drehscheibe in Solingen-Burg. AndreasR1 2009-05-07. [dostęp 2026-04-21].
- ↑ Stadt- Linien und Netzfahrpläne: Alle Bahn- und Busfahrpläne im VRR | VRR [online], Verkehrsverbund Rhein-Ruhr [dostęp 2026-04-21] (niem.).
- ↑ Solingen, Trolejbus — Statystyka pojazdów [online], transphoto.org [dostęp 2026-04-21].
| Systemy działające |
|
|---|---|
| Systemy zlikwidowane |
|
