Uzbekistan Airways
 Boeing 767 linii Uzbekistan Airways | ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
28 stycznia 1992 | |||
|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęcie działalności |
31 maja 1992 | |||
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Baza | ||||
| Węzeł | ||||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
47 | |||
| Liczba tras |
70 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Udziałowcy |
Rząd Uzbekistanu | |||
| Strona internetowa | ||||
Uzbekistan Airways (uzb. Oʻzbekiston havo yoʻllari) – uzbeckie narodowe linie lotnicze z siedzibą w Taszkencie. Głównym węzłem jest Port lotniczy Taszkent.
Historia
W 1992 ówczesny uzbecki prezydent Islom Karimov pozwolił na utworzenie nowych linii lotniczych Uzbekistan Airways. Pierwszy lot Uzbekistan Airways odbył się na trasie z Taszkentu do Londynu. Trasy krajowe były obsługiwane przez samoloty, które dawniej należały do rosyjskiego Aerofłotu.
W 1993 linie zakupiły pierwszego Airbusa A310, który był wykorzystywany na lotach do Frankfurtu i Bangkoku. W 1994 linie otrzymują drugi samolot A310 i rozpoczynają loty do Aten, Manchesteru i Seulu, zaś w 1995 linie dodają do swojej siatki połączeń Nowy Jork i Bahrajn.
W 1996 do linii trafia pierwszy samolot Boeing 767. W 1998 zakupiony zostaje trzeci samolot Airbus A310 do obsługi dodatkowych lotów z Taszkentu do Paryża i Dakaru. W 2001 pojawia się nowe długodystansowe połączenie na trasie Taszkent – Osaka. W 2003 linie otrzymują drugi samolot typu Boeing 767-300ER. Rok 2004 przynosi zakup kolejnego Boeinga 767-300ER oraz trzech maszyn Boeing 757-200. Otworzone zostają połączenia do Rygi, Szanghaju i Astany.
W 2008 linie ogłosiły chęć przystąpienia do sojuszu lotniczego SkyTeam[1].
W 2012 wycofano z użytku samoloty An-24, rok później flotę linii opuścił ostatni Airbus A310. W 2016 Uzbekistan Airways odebrały swojego pierwszego Boeinga 787-8[2].
Połączenia
W 2025 przewoźnik realizował loty do 70 portów docelowych w 29 krajach Europy, Azji oraz Stanów Zjednoczonych[3].
Flota
Według stanu na lipiec 2025 flota Uzbekistan Airways składała się z 47 samolotów, w tym 3 do transportu cargo, o średnim wieku 9,3 lat[4]:
| Samolot | Liczba miejsc | Uwagi | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Aktywne | Zamówione | B | E | Łącznie | |
| Airbus A320-200 | 9 | – | 12 | 138 | 150 | |
| – | 174 | 174 | ||||
| 2 | Konfiguracja VIP | |||||
| Airbus A320neo | 10 | – | 12 | 138 | 150 | |
| 8 | 162 | 170 | ||||
| – | 186 | 186 | ||||
| Airbus A321neo | 5 | – | 16 | 172 | 188 | |
| Boeing 767-300 | 6 | – | 15 | 232 | 247 | |
| 3 | Konfiguracja cargo | |||||
| Boeing 787-8 | 6 | – | 24 | 222 | 246 | |
| 24 | 246 | 270 | ||||
| 1 | Konfiguracja VIP | |||||
| Let L-410 Turbolet | 4 | – | – | 19 | 19 | |
| Pilatus PC-24 | 1 | – | Konfiguracja VIP | |||
| Łącznie | 47 | 0 | ||||
Linie partnerskie
Przypisy
- ↑ Uzbekistan Airways joins SkyTeam. uzairways.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-16)]. Uzbekistan Airways 2010-01-29.
- ↑ Uzbekistan Airways takes first Boeing 787. atwonline.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-09-03)].
- ↑ Uzbekistan Airways Flights and Destinations - FlightConnections [online], www.flightconnections.com, 4 lipca 2025 [dostęp 2025-07-09] (ang.).
- ↑ Uzbekistan Airways Fleet Details and History [online], Planespotters.net, 2 stycznia 2025 [dostęp 2025-01-03] (ang.).
| Pasażerskie |
|
|---|---|
| Cargo |
|
| Zlikwidowane |
|
