Bush plane

Bush plane

Um exemplar típico de bush plane,
o 8GCBC Scout. Note-se o tundra tire
próprio para superfícies irregulares.
Missão aviação comercial
aviação geral

Bush plane é um termo da língua inglesa usado para designar uma aeronave de aviação geral usada para transportar passageiros regulares e não programados e serviços de voo para áreas remotas e subdesenvolvidas, como o norte ou interior canadense, tundra do Alasca, mata africana ou savana, floresta amazônica ou outback australiano.

Em tradução mais literal para o português: "avião selvagem" ou "avião rústico" no sentido de ser um avião que pode pousar e decolar em um campo de arbustos. Os bush planes são usados onde a infraestrutura de transporte terrestre é inadequada ou não existe, principalmente em relação à qualidade das pistas de pouso e aterrissagem.[1]

Traços comuns

Uma vez que um bush plane é definido pela forma como é usado, uma grande variedade de aeronaves diferentes com configurações diferentes têm sido usadas ao longo dos anos como tal. No entanto, a experiência tem mostrado que certas características são desejáveis, e portanto, aparecem com frequência, especialmente em aeronaves especificamente projetadas como "aviões selvagens". Nenhuma dessas características é obrigatória - apenas são características comumente vistas nesse tipo de aeronave.

  • O material rodante é projetado para ser equipado com flutuadores, esquis ou roda / esquis para permitir a operação na água ou na neve - principalmente para uso no Canadá, Alasca e Rússia [1] (ver: Avião anfíbio).
  • As asas altas facilitam o carregamento e o descarregamento, principalmente nas docas; melhorar a visibilidade para baixo durante o vôo; e aumentar a folga para reduzir o potencial de danos durante a aterrissagem, decolagem, carregamento ou descarregamento.[1]
  • O trem de pouso convencional ou "lâmina de cauda" - duas grandes rodas principais e uma pequena roda traseira - reduz o peso e o arrasto, aumentando a velocidade e a carga útil da aeronave. Ele reduz o estresse na fuselagem em comparação com uma roda do nariz. Uma falha também é menos crítica, pois uma roda traseira quebrada é facilmente reparada e não impede a aeronave de voar, ao contrário de uma roda dianteira quebrada.[1]
  • O desempenho da pista curta e as características de voo em baixa velocidade são normalmente melhoradas por asas de alta proporção e dispositivos de alta sustentação, como flaps, slots e slats.[1]
  • Pneus do tipo "tundra tire" muito grandes e de baixa pressão podem ser instalados para permitir que o piloto opere em terreno acidentado. Não é incomum para um piloto de bush plane pousar e decolar de superfícies não preparadas.[1]
  • Os motores a pistão são preferidos aos turboélices, pois são mais baratos de construir e manter e mais fáceis de ligar sem o auxílio de instalações terrestres. Em áreas extremamente remotas onde o avgas pode ser difícil de adquirir, alguns pilotos preferem motores turboélice que podem queimar querosene para aviação.[2]

Galeria

Noorduyn Norseman, com esquis para pouso
na neve durante a Operation Musk Ox
(Canadá, 1946).
Junkers Ju 52 da Det Norske Luftfartselskap
(Companhia Norueguesa de Aviação, 1939).
Vickers Viking, primeiro
avião anfíbio da história.[3]

Bush planes históricos e atuais

Ano do primeiro voo entre parêntesis.

Museus de aviação com exemplares de bush planes

Ver também

Referências

  1. 1 2 3 4 5 6 Editorial Staff. «What Is A Bush Plane?». AeroCorner.com. Consultado em 10 de novembro de 2021
  2. ↑ Eric Tegler (11 de agosto de 2018). «One man designed and built the ultimate bush plane». arstechnica.com. Consultado em 10 de novembro de 2021
  3. ↑ Amaral, Paulo (21 de janeiro de 2023). «O que é um avião anfíbio?». Canaltech. Consultado em 10 de setembro de 2023
  4. ↑ Anderson, 2004, p.82
  5. ↑ Foster, 1990, p.74-79
  6. ↑ Foster, 1990, p.189-191
  7. ↑ Foster, 1990, p.174, 190
  8. ↑ Foster, 1990, p.191
  9. ↑ Anderson, 2004, p.31
  10. ↑ Foster, 1990, p.97, 102, 175
  11. ↑ Foster, 1990, p.156
  12. ↑ Foster, 1990, p.64-65, 156
  13. ↑ Foster, 1990, p.191, 197
  14. ↑ Foster, 1990, p.43-45
  15. ↑ Foster, 1990, p.48
  16. ↑ Cole, 1986, p.4
  17. ↑ Foster, 1990, p.74, 131, 188
  18. ↑ Foster, 1990, p.139
  19. ↑ Foster, 1990, p.105, 200
  20. ↑ Foster, 1990, p.173, 190
  21. ↑ Foster, 1990, p.199
  22. ↑ Foster, 1990, p.199, 201
  23. ↑ Foster, 1990, p.202, 207, 210
  24. ↑ Foster, 1990, p.177, 188
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  26. ↑ Cole, 1986, p.34-38
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  28. ↑ Foster, 1990, p.107, 115, 138
  29. ↑ Foster, 1990, p.136, 138
  30. ↑ Cole, 1986, p.49-55
  31. ↑ Foster, 1990, p.4
  32. ↑ Foster, 1990, p.53, 56-57
  33. ↑ Foster, 1990, p.52-53, 56-57, 70-71
  34. ↑ Cole, 1986, p.39-42
  35. ↑ Foster, 1990, p.152, 155
  36. ↑ Foster, 1990, p.207-208
  37. 1 2 Foster, 1990, p.197
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  40. ↑ Foster, 1990, p.180
  41. ↑ Foster, 1990, p.101-102, 158, 166, 188.
  42. ↑ Foster, 1990, p.180-181
  43. ↑ Foster, 1990, p.95-98
  44. ↑ Foster, 1990, p.142-143, 174, 188
  45. ↑ Foster, 1990, p.195, 198
  46. ↑ Cole, 1986, p.45-48
  47. ↑ Foster, 1990, p.47
  48. ↑ Foster, 1990, p.194

Bibliografia

  • Anderson, Frank W.; Downs, Art (2004). The Death of Albert Johnson - Mad Trapper of Rat River. Surrey, BC: Heritage House Publishing Co. ISBN 1-894384-03-2 
  • Boer, Peter (2004). Bush Pilots - Canada's Wilderness Daredevils. Canada: Folklore Publishing. ISBN 1-894864-12-3 
  • Cole, Dermot (1986). Frank Barr - Bush pilot in Alaska and the Yukon. Edmonds, WA: Alaska Northwest Publishing Co. ISBN 0-88240-314-1 
  • Foster, J.A. (1990). The Bush Pilots - A pictoral history of a Canadian phenomenon. Toronto, ON: McClelland & Stewart Inc. ISBN 0-7710-3245-5 
  • Keith, Ronald A. (1972). Bush Pilot with a briefcase. Toronto, ON: Doubleday Canada. ISBN 0-385-07049-7 
  • Matheson, Shirlee Smith (1994). Flying the Frontiers. Saskatoon, SK: Fifth House. ISBN 978-1895618518 
  • Terpening, Rex (2006). Bent Props and Blow Pots - A Pioneer Remembers Northern Bush Flying. Madeira Park, BC: Harour Publishing. ISBN 1-55017-381-2 
  • West, Bruce (1974). The Firebirds - How bush flying earned its wings. [S.l.]: Ministry of Natural Resources (Ontario). ASIN B0089GQ3EE 
  • Milberry, Larry (1985). Austin Airways - Canada's Oldest Airline. Toronto, ON: CANAV Books. ISBN 978-0969070337 

Ligações externas

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