Douglas DC-4

Douglas DC-4
Douglas DC-4 operado pela South African Airways
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Douglas
Primeiro voo em	14 de novembro de 1942 (83 anos)
Passageiros	44
Especificações Dimensões Comprimento 28,60 m (93,8 ft) Envergadura 35,81 m (117 ft) Altura 8,83 m (29,0 ft) Peso(s) Peso carregado 33 112 kg (73 000 lb) Propulsão Motor(es) 4x PW R-2000-2SD-BG Twin Wasp Potência (por motor) 1 350 hp (1 010 kW) Performance Velocidade máxima 451 km/h (244 kn) Velocidade de cruzeiro 365 km/h (197 kn) Alcance (MTOW) 4 021 km (2 500 mi)
Aviso

O Douglas DC-4 é um avião quadrimotor a pistão, fabricado na década de 1940 pela companhia estadunidense Douglas.

O Douglas DC-4 foi desenvolvido em 1938, sendo um avião quadrimotor de longo alcance, 50% maior e com pouco mais do que o dobro do peso bruto de seu antecessor, o lendário DC-3. Porém, seu alto custo fez com que versão definitiva apresentada fosse menor e menos complexa.^[1][2]

Com o advento da Segunda Guerra, todos os DC-4 da linha de produção foram requisitados pelas forças armadas dos Estados Unidos, e o primeiro voo do novo modelo ocorreu como modelo militar, o C-54 Skymaster.^[2][3]

Em 1945, com o fim do conflito, as aeronaves não utilizadas foram transformadas em aeronaves civis e vendidas para muitas companhias aéreas.^[4] Durante os anos 50, muitas viriam a ser substituídas por aeronaves mais modernas devido ao facto que os DC-4 não eram pressurizado, um luxo que se tornaria comum nas viagens aéreas civis entre os anos 50 e 60.^[4][5]

Após a viagem do POTUS Franklin D. Roosevelt para a Conferência de Casablanca (sendo o primeiro presidente americano a o fazer enquanto presidente) num Boeing 314 Clipper, algo que provocou dúvidas aos serviços secretos sobre a segurança da viagem no avião em questão, a Marinha Americana requisitou a empresa Douglas para criar um avião capaz de transportar o presidente americano em segurança.^[4][6] A empresa lançou, em 1945, o VC-54C “Sacred Cow”, o primeiro avião criado para transporte do presidente americano, com o avião tendo o seu primeiro vôo oficial a Fevereiro de 1945, transportando o presidente para a Conferência de Ialta.^[6] O avião seria substituído em 1947, pelo VC-118 “The Independence”^[7], com o VC-54C mantendo-se a serviço da força aérea para outros serviços até outubro de 1961, estando atualmente num museu.^[4][6]

Ao todo, 1.248 unidades foram construídas.^[8]

Assim como o seu predecessor (DC-3) e o seus sucessores (DC-6 e DC-7), várias unidades do DC-4 e suas variantes continuam a ser utilizadas por empresas de transporte aéreo em regiões de difícil acesso, como no Alaska e no norte canadense, devido a habilidade das aeronaves de fazerem aterragens em regiões remotas.^[4]

África do Sul

• South African Airways^[9][10][11]

 Austrália

• Australian National Airways^[12]
• British Commonwealth Pacific Airlines^[12]

 Brasil

• Real Transportes Aéreos^[13]
• Aerovias Brasil^[13]

 Canadá

• Trans-Canada Air Lines (variante do DC-4 canadense, conhecida como Canadair North Star)^[10]
• Buffalo Airways^[14]

 Estados Unidos

• American Airlines^[10][15][16]
• Alaska Airlines^[15]
• Delta Air Lines^[10][17]
• United Airlines^[10]
• Pan American-Grace Airways^[15]
• American Overseas Airlines^[15]
• Chicago & Southern Airlines
• Brooks Air Fuel^[18]

Taiwan

• Civil Air Transport Co.^[12]

 Suécia

• Swedish Air Lines^[19]

• Douglas DC-3
• Douglas C-54 Skymaster (versão militar)
• Douglas DC-5
• Douglas DC-6