Fergrupo

Fergrupo
Logotipo da empresa, numa das atacadeiras de via
Razão social	Fergrupo, Construções e Técnicas Ferroviárias, S.A.
Tipo	Sociedade Anónima
Atividade	Construção e manutenção ferroviária
Fundação	1989
Sede	Lisboa, em Portugal
Área(s) servida(s)	Portugal
Certificação	Segurança e Higiene no Trabalho (OHSAS 18001:1999 / NP 4397:2001)
Empresa-mãe	COMSA EMTE
Website	http://www.fergrupo.pt/

A Fergrupo, Construções e Técnicas Ferroviárias, S.A., mais conhecida pela designação FERGRUPO ou Fergrupo, é uma empresa portuguesa de engenharia e construção ferroviária.

A empresa constitui a filial portuguesa do grupo espanhol Comsa.^[1] Opera na indústria da instalação e manutenção de infraestruturas ferroviárias, com capacidade para abranger todos as vertentes naquele tipo de obras, incluindo as obras civis, a construção e manutenção da via férrea, a engenharia e a electrificação.^[1]

Foi responsável por intervenções em grandes infraestruturas nacionais, como o Metropolitano de Lisboa, o Metro do Porto, os portos de Lisboa e de Sines.^[2] Destacam-se principalmente os seus trabalhos na rede ferroviária, incluindo a electrificação da Linha da Beira Alta, a construção de infraestruturas no Eixo Norte-Sul, que teve como finalidade permitir a circulação de comboios na Ponte 25 de Abril, a duplicação e electrificação do lanço entre Ermesinde e Lousado na Linha do Minho, a reabilitação e conservação da superestrutura de via em vários lanços na Linha do Douro, a modernização dos tramos entre Entroncamento e Alfarelos da Linha do Norte, de Funcheira a Santa Clara na Linha do Sul, e de Tunes a Faro na Linha do Algarve.^[2] Fez igualmente outras empreitadas nas linhas férreas do Algarve, Leixões, Leste, Minho, Tua, Corgo e Tâmega e na rede ferroviária do Vouga.^[2] No Metropolitano de Lisboa, construiu a via férrea nos lanços entre Telheiras, Campo Grande e Ameixoeira, e de Alameda II a S. Sebastião II, entre outras obras.^[2] Quanto ao Metro do Porto, concluiu a instalação das vias de acesso aos estádios, e foi responsável pelo prolongamento da Linha Amarela até Estação Santo Ovídio.^[2]

Também tem marcado presença no estrangeiro, nomeadamente nos carros eléctricos e no metropolitano de Dublin, e nas redes ferroviárias de Santa Cruz de Tenerife, Palma de Maiorca e Espanha continental, tendo igualmente prestado serviços de maquinaria em Espanha e na Itália.^[1]

Os primeiros passos para a criação da Fergrupo foram dados em 5 de Dezembro de 1988, numa reunião em Paris, na qual participaram as empresas COMSA, de Espanha, A.DEHÉ, de França, VALDITERRA spa, da Itália, e R.DELERUE, de Portugal.^[2] Nesta reunião decidiu-se formar uma nova sociedade de construção e manutenção ferroviária, cuja coordenação ficaria a cargo da R. DELERUE.^[2] A escritura de constituição foi assinada em 15 de Março do ano seguinte, tendo o engenheiro D. Delerue sido nomeado para os postos de presidente do conselho de administração e administrador delegado da sociedade.^[2] Este foi um importante marco na evolução da empresa Comsa, uma vez que foi a primeira expansão internacional daquele grupo.^[1]

Em 3 de Fevereiro de 1990 foi assinado o primeiro contrato entre a Fergrupo e o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa, correspondente à empreitada para a construção de um terminal de inversão de comboios em Sintra, iniciando desta forma a fase de produção da empresa, durante a qual foram usados pela primeira vez ferramentas e equipamentos.^[2] A Fergrupo conheceu depois um forte desenvolvimento, com a adjudicação de várias empreitadas por parte de grandes empresas e grupos nacionais, como a Cimpor, a Rodofer, a Siderurgia Nacional e a operadora Caminhos de Ferro Portugueses.^[2] Em 5 de Dezembro de 1990 alcançou um importante marco, quando obteve da Comissão de Alvarás de Empresas de Obras Públicas e Particulares a autorização para concorrer até alvarás de quinta classe, de valor muito superior às anteriores.^[2] Em 1991 ganhou o concurso para a remodelação da via férrea no lanço entre Faro e estação de Olhão da Linha do Algarve, e em Abril desse ano candidatou-se, em conjunto com a Siemens, ao concurso da CP para fornecimento e montagem de catenárias.^[2] Em Setembro de 2008, foi adjudicada ao consórcio Fergrupo/COMSA a construção de uma travessia superior para peões sobre a Linha do Norte, junto à gare de Vila Franca de Xira.^[3] Em 2015 ganhou o concurso para a renovação parcial da rede ferroviária do Vouga.^[4]

Em 12 de Abril de 2019, o jornal Público noticiou que a Autoridade da Concorrência tinha acusado formalmente várias empresas, incluindo a Fergrupo, de terem criado um cartel na indústria da manutenção ferroviária.^[5] Em 4 de Março de 2020, aquele periódico referiu que que a Autoridade da Concorrência tinha multado a Fergrupo e a Somafel, alegadamente por estarem envolvidas no cartel da manutenção ferroviária, entre 2014 e 2015.^[6]

A empresa foi responsável, como parte de um consórcio com as companhias espanholas Comsa e Constructora San José, pela instalação do lanço entre Évora-Norte e o Freixo da Nova Linha de Évora, entre Évora e Elvas, tendo o auto de adjudicação sido assinado em 11 de Fevereiro de 2019.^[7] Esteve igualmente envolvida nas obras de modernização do lanço entre Tunes e Lagos da Linha do Algarve, iniciadas em 2022, como parte de um consórcio com a companhia espanhola COMSA.^[8]

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