Linha Scarborough RT

O Scarborough RT era uma linha de metrô de Toronto e um metrô ligeiro, possuindo 6,4 quilômetros de comprimento e cinco estações, operando primariamente ao longo da superfície. O nome oficial da linha em inglês era Line 3 Scarborough. A linha era operada pela Toronto Transit Commission (TTC). O Scarborough RT era uma linha totalmente diferente das outras linhas de metrô de Toronto, possuindo trilhos e trens totalmente diferentes dos usados pelo restante do sistema de metrô de Toronto. Com a vida útil dos trens da linha se esgotando, a prefeitura de Toronto teve se esforçado em buscar alternativas ao Scarborough RT, que operava muito acima da capacidade normal.^[1]

A 24 de julho de 2023, a TTC decidiu encerrar definitivamente a linha após um descarrilamento devido a defeitos nos carris.^[2]

A história do Scarborough RT data desde o início da década de 1980. A TTC queria construir uma linha de bonde entre o término leste da linha Bloor-Danforth, Kennedy, com o centro financeiro da cidade de Scarborough, subúrbio de Toronto em grande crescimento populacional. O governo de Ontário pressionou a TTC que, ao invés disso, construísse uma linha de metrô elevada, com tecnologia produzida pela província. O governo de Ontário arcaria com a maior parte dos gastos da construção, e a TTC optou pelo metrô. A linha foi inaugurada em 1985, (com términos em Kennedy e McCowan), sendo totalmente isolada de vias públicas, com suas estações sendo totalmente cobertas.^[1]

No final de sua vida útil, o Scarborough RT não conseguia mais atender ao volume de passageiros, e ônibus expressos passaram a ser usados ​​para complementar o serviço da linha. Os vagões obsoletos eram antigos e caros para manter. A linha utilizava veículos Mark I, que já não eram fabricados. A Bombardier possuía modelos Mark II e Mark III mais modernos, mas esses vagões eram muito compridos para operar nas curvas de raio pequeno da linha. Uma dessas curvas estava em um túnel. Assim, a cidade decidiu substituir o Scarborough RT por uma extensão da linha Bloor-Danforth ao longo de um trajeto diferente. Com essa extensão, os passageiros não precisariam mais trocar de trem na estação Kennedy para chegar ao Scarborough Centre.^[1]

A 24 de julho de 2023, a TTC decidiu encerrar definitivamente a linha após um descarrilamento devido a defeitos nos carris. Como a TTC tinha planeado o encerramento da linha para 19 de novembro de 2023, a decisão foi de não proceder às reparações.^[2]

O Scarborough RT operava uma frota de 16 trens ICTS Mark I, cada uma com quatro vagões. Fora do horário de operação, os trens foram armazenados no McCowan Yard, próxima à estação McCowan não podendo armazenar mais trens fora do horário de operação. A manutenção dos trens do Scarborough RT era realizada primariamente no Greenwood Yard, na linha Bloor-Danforth, próxima à estação Greenwood. Apenas pequenos reparos foram realizados em McCowan Yard.^[1]

O Scarborough RT e seus trens ICTS Mark I foram automatizados de tal forma que os trens possuem a capacidade de locomover-se automaticamente ao longo da rota, sem a presença de controladores, sendo controladas por computadores. Porém, por questões de segurança, a TTC utilizava controladores humanos no Scarborough RT, preferindo o controle humano e manual dos trens, cujo controle automatizado era considerada por muitos na cidade como insegura.^[1]

A linha Scarborough RT será substituída por uma extensão da linha de metro Bloor-Danforth.^[2] A TTC vendeu 24 vagões (12 trens) de Scarborough RT ao sistema de transportes públicos Detroit People Mover.^[3] A linha entre Kennedy e Ellesmere foi convertida num corredor exclusivo para ônibuses.^[4] Os troços elevados da linha poderiam ser convertidos numa passagem para peões.^[5] A estação Scarborough Center ainda está em funcionamento, mas apenas para ônibus da TTC.^[6]

Nome		Inauguração	Conexões*
Scarborough RT
Kennedy		1985	ônibus da TTC, Linha Bloor-Danforth, GO Transit
Lawrence East		1985	ônibus da TTC
Ellesmere		1985	ônibus da TTC
Scarborough Centre		1985	ônibus da TTC, GO Transit
McCowan		1985	ônibus da TTC

Linhas de superície (ônibus e bonde) são aquelas administradas apenas pela TTC.

Todas estações do Scarborough RT conectavam-se com rotas de superfície. Das cinco estações, apenas Scarborough Centre e Kennedy foram muito movimentados, por causa do grande número de rotas de superfície conectando-se com as dadas estações, e, no caso da Kennedy, também por causa do fato da estação ser um ponto de conexão entre o Scarborough RT e a linha Bloor-Danforth. O movimento das outras três estações da linha estão entre as menores do sistema de metrô da cidade, em especial, Ellesmere, a estação menos movimentada do metrô de Toronto, movimentando diariamente uma média de 1.770 passageiros em 2018.^[7]