Rans S-4 Coyote
S-4 Coyote | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de construção caseira, monomotor monoplano |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Rans Inc |
| Quantidade produzida | 246 (Dezembro de 1998) |
| Primeiro voo em | março de 1983 (43 anos) (S-2) |
| Variantes | Ver Variantes |
| Tripulação | 1 |
| Notas | |
| Projetado por: Randy Schlitter Aviso | |
O Rans S-4 Coyote e o Rans S-5 Coyote são uma família de aviões monomotores americanos, em configuração por tração, monoposto, monoplano de asa alta projetados por Randy Schlitter e fabricados pela Aero-Max (mais tarde Rans Inc).
O Coyote estava disponível em forma de kit para construção amadora ou como um ultraleve.[1][2][3][4][5][6][7][8]
A produção de ambos os modelos foi encerrada em 1 de junho de 2006, depois de estar disponível durante 23 anos.[9]
Projeto e desenvolvimento
O monoposto Coyote foi projetado por Randy Schlitter em 1982, como resultado de sua insatisfação com os projetos ultraleves existentes na época. A construção do primeiro protótipo S-2 Coyote foi iniciada em novembro de 1982, com o primeiro vôo em março de 1983.[10] Originalmente o projeto deveria ser fabricado por uma nova empresa Aero-Max, que era uma parceria entre Schlitter e um amigo dele. A parceria fracassou devido a questões financeiras e a fabricação do kit foi passada para a empresa de Schlitter, a Rans, que na época estava construindo triciclos à vela.[3]
Ambos os modelos da família apresentam um cockpit de tubo de aço 4130 soldado, com uma fuselagem traseira de tubo de alumínio aparafusado, asas e superfícies da cauda todas cobertas com envelopes de Dacron pré-costurados, que reduzem o tempo de construção. O tempo de construção relatado é de 211 horas-homem.[1][2]
O Coyote S-4 possui trem de pouso convencional, enquanto o S-5 possui trem triciclo. Ambos podem ser equipados com flutuadores e esquis. O motor básico original era o Rotax 277 de 28 hp (21 kW), com o Rotax 447 de 40 hp (30 kW) e o Rotax 503 de 50 hp (37 kW) disponíveis posteriormente como opções.[1][2][11]
O Coyote II de dois lugares foi posteriormente desenvolvido a partir do S-5.[2]
Histórico operacional
Havia 246 S-4 e S-5 construídos e voados até dezembro de 1998.[1]
Muitos S-4 voam como ultraleves não registrados nos EUA, mas em novembro de 2010 havia quatro registrados junto com quatro S-5. Em novembro de 2010 havia quatro S-4 e um S-5 registrados no Canadá. Em dezembro de 2010 havia nove S-4 e três S-5 registrados no Reino Unido.[12][13][14][15][16]
Variantes
- S-2
- O protótipo voou pela primeira vez em março de 1983[10]
- S-3
- Protótipo melhorado voado em setembro de 1983, entrou em produção como o S-4[10]
- S-4
- Versão com trem de pouso convencional projetada como um projeto compatível com a especificação de ultraleves nos EUA quando equipado com o motor padrão Rotax 277 de 28 hp (20,9 kW). Não está mais em produção.[1][2][4][11]
- S-5
- Versão com trem de pouso triciclo para a categoria "Experimental de construção caseira" dos EUA com opções como freios. Os motores incluem Rotax 447 de 40 hp (29,8 kW) e o Rotax 503 de 50 hp (37,3 kW). Não está mais em produção.[1][2][4][11]
Especificações (S-5)
Dados de: Kitplanes and Aerocrafter[1][2]
- Descrições gerais
- Tripulação: 1 piloto
- Comprimento: 5,18 m (17 ft)
- Envergadura: 8,99 m (29 ft)
- Área alar: 11,8 m² (127 ft²)
- Peso vazio: 325 kg (716 lb)
- Peso bruto (carregado): 587 kg (1 290 lb)
- Capacidade de combustível: 34 l (8,98 US-gal)
- Motorização
- Número de motores: 1x
- Tipo do motor: Rotax 503
- Potência por motor: 50 hp (37,3 kW)
- Descrição do propulsor/hélice: Hélice de passo fixo de madeira de 2 pás
- Performance
Ver também
- Desenvolvimentos comparáveis
- Denney Kitfox
- Fisher FP-505 Skeeter
- Fisher FP-606 Sky Baby
Referências
- 1 2 3 4 5 6 7 Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 65. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- 1 2 3 4 5 6 7 Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 238. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- 1 2 Rans. «About Rans». Consultado em 29 de abril de 2022. Cópia arquivada em 16 de janeiro de 2011
- 1 2 3 Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003–04, page 157. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ↑ Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1984–1985, page 711. Jane's Publishing Company, 1984. ISBN 0-7106-0801-2
- ↑ Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1986–1987, pages 701-702. Jane's Publishing Company, 1986. ISBN 0-7106-0835-7
- ↑ Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1987–1988, pages 698-699. Jane's Publishing Company, 1987. ISBN 0-7106-0850-0
- ↑ Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1988–1989, pages 592-594. Jane's Publishing Company, 1988. ISBN 0-7106-0867-5
- ↑ Aero News Network (Maio de 2006). «RANS: Light Sport Aircraft Are The Future». Consultado em 21 de novembro de 2010
- 1 2 3 Rod Simpson (2003). Air-Britain, ed. «Aeronave Leve da RANS». Air-Britain Aviation World (Verão de 2003): 63–65. ISSN 0950-7434
- 1 2 3 Rans (1999). «RANS S-4/5 COYOTE I». Consultado em 29 de abril de 2022
- ↑ Federal Aviation Administration (Novembro de 2010). «Make / Model Inquiry Results». Consultado em 29 de abril de 2022
- ↑ Federal Aviation Administration (Novembro de 2010). «Make / Model Inquiry Results». Consultado em 29 de abril de 2022
- ↑ Transport Canada (Novembro de 2010). «Canadian Civil Aircraft Register». Consultado em 21 de novembro de 2010. Cópia arquivada em 18 de julho de 2011
- ↑ Civil Aviation Authority (Dezembro de 2010). «GINFO Search Results Summary S-4». Consultado em 29 de abril de 2022
- ↑ Civil Aviation Authority (Dezembro de 2010). «GINFO Search Results Summary S-5». Consultado em 29 de abril de 2022
