Transportes de Madrid

Madrid tem uma rede de transportes bastante vasta e completa. Os vários meios de transporte, e respectivas infrastruturas, estão organizados de forma a reduzidir substancialmente o trânsito automóvel na capital, possibilitando uma rápida circulação, quer de quem circula dentro da cidade, quer de quem se desloca desde a periferia. O metro, o comboio e os autocarros são os mais importantes transportes públicos.

O metro de Madrid serve os mais de três milhões habitantes e é uma das redes em maior expansão em todo o mundo. Tem uma ligação à rede que serve a zona sul da cidade, a Metrosur, e é actualmente o segundo maior sistema de metropolitano da Europa ocidental, sendo o primeiro o de Londres. É uma das maiores redes de metro do mundo, tanto pela sua extensão como pelo número de estações. Conta com 316 estações em 12 linhas mais um ramal. O sistema esta com 317 km de vias e opera 1.594 vagões (1.059 motrizes e 535 reboques).

Nota:
* Inclui a linha de Puerta de Arganda a Arganda del Rey (18 km, 4 estações)

A cidade tem uma rede de comboios urbanos, mas também duas redes a nível nacional, sendo uma delas de comboios de alta velocidade.

Rede Cercanías

Ver artigo principal: Cercanías Madrid

A Cercanías Madrid é a rede de comboios urbanos da Renfe. Serve de certa forma para complementar a rede de metropolitano pois cobre grande parte da Comunidade de Madrid; chega à maioria dos municípios da área metrolitana, estando ligado ao metro em mais de 20 estações.

Linha	Percurso	Comprimento (km)
	Alcalá de Henares/Alcobendas–San Sebastián de los Reyes	56,5
	Guadalajara/Atocha/Chamartín	65,5
	Atocha/Aranjuez	48,3
	Pinto/San Martín de la Vega	15,1
	Atocha/Parla	24,7
	Móstoles–El Soto/Atocha/ Fuenlabrada/Humanes	45,1
	Alcalá de Henares/Atocha/Chamartín/Príncipe Pío	79,8
	Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Colmenar Viejo	30,5
	Atocha/Chamartín/Villalba
	Atocha/Chamartín/El Escorial	58,8
	Atocha/Chamartín/Cercedilla	66,1
	Cercedilla/Cotos	18,2
	Villalba/Príncipe Pío/Atocha/Chamartín/Tres Cantos	79,1

Rede Nacional

Em paralelo com a rede Cercanías existe uma rede nacional de comboios. Em Madrid, os principais terminais são Atocha e Chamartín. Mais recentemente apareceu a jóia da coroa da rede de comboios espanhola - o Comboio de alta velocidade Alta Velocidad Española (AVE)^[1]. Actualmente, prevê-se a construção de 7 000 km centrados em Madrid. Os principais objectivos são de juntar as cidades capitais de província. Algumas dessas linhas estão já em funcionamento^[2].

Ponto de Partida	Itinerário		Observações
Madrid	Ciudad Real - Puertollano - Córdova	Sevilha	em funcionamento
		Málaga	em funcionamento
	Toledo		em funcionamento
	Talavera de la Reina - Mérida - Badajoz - Lisboa		em construção
	Segóvia - Valladolid		em funcionamento
	Guadalajara - Calatayud - Saragoça - Lérida - Tarragona		em funcionamento
	Cuenca - Valência		em funcionamento

Existe na cidade de Madrid uma rede de autocarros urbanos gerida pelo Consórcio de Transportes de Madrid e pela Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid), que opera na cidade interagindo com os outros meios de transporte. Conta com mais de 1.994 veículos e 194 carreiras ^[3].

No que diz respeito ao transporte privado, a cidade está ligada ao resto do país por várias auto-estradas que têm um percurso radial. As mais importantes são:

Madrid tem ainda uma série de estradas circunvalatórias, tais como a M-30, que delimita a coroa central da cidade, a M-40 nos bairros residenciais da cidade, a M-45, que contorna o município, e a M-50, que percorre a área metropolitana. Estas auto-estradas servem para descongestionar o centro da cidade.

Madrid é servida pelo Aeroporto Internacional de Barajas ^[4]. Barajas é o eixo principal da linhas aéreas Iberia. É um dos principais aeroportos da Península Ibérica para a Europa e para o resto do mundo. O volume de passageiros actual é de 50 milhões por ano, estando assim presente na lista dos vinte aeroportos mais agitados do mundo. Com um crescimento anual de 10%, uns quarto e quinto terminais estão em processo de construção. É esperada uma redução dos atrasos e o dobro da capacidade do aeroporto. Duas novas pistas de aterragem-descolagem estão também a ser construídas, fazendo de Barajas um aeroporto de quatro pistas.