ДТ-30
| ДТ-30 «Витязь» | |
|---|---|
 Снегоболотоход ДТ-30П на выставке Russian Expo Arms 2013 | |
| Конструкторы | Осколков, Константин Владимирович, Савельев, Владимир Иванович |
| Производитель |
 Россия, Ишимбайский завод транспортного машиностроения |
| Основная компания | Машиностроительная компания «Витязь» |
| Годы производства | с 1982 года |
| Привод | полный на все четыре гусеницы |
| Масса | 29 000+500 (ДТ-30ПМ)[1] кг |
| Грузоподъёмность | 30 000 кг |
| Вместимость | 5-6 человек |
| Ширина × высота | 3100 × 3300 мм |
| Тип двигателя | дизель |
| Модель двигателя | В-46-5 |
| Количество цилиндров | V12 |
| Объём | 38 880 см3 |
| Мощность двигателя | 574 кВт (781 л. с.) |
| Оборотов в мин | 2000 |
| Коробка передач | Гидромеханическая, полуавтоматическая |
| Сорт топлива | ДТ |
| Тип охлаждения | жидкостное |
| Скорость по воде | 4 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.
Для плавающих моделей в её названии добавляется буква (литера) П. Более поздние модификации плавающих двухзвенных гусеничных транспортёров высокой проходимости и большой грузоподъемности ДТ-30П[2] и ДТ-30ПМ, литера М — модернизированный.
Технические характеристики
-
Сочленение звеньев вездехода с карданной передачей крутящего момента на второе звено на примере «Тор-М2ДТ» -
Корма второго звена вездехода на примере «Панцирь-СА» -
ДТ-30
Технические характеристики модели ДТ-30:
- Максимальная длина перевозимого груза — 13 метров.
- Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 метра.
- Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[3]).
- Масса в снаряженном состоянии — 28 т[4]
- Грузоподъемность — 30 т.
- Количество мест в кабине — пять, включая водителя (механика-водителя).
- Мощность двигателя — 710 л. с.
- Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час
- Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2
- Расход топлива при движении по суше — 3,5 л/км
- Запас хода по топливу — 500 км
- Подвеска — торсионная
- Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами
- Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая
- Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.)
- Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.
ДТ-30ПМ
Технические характеристики модели ДТ-30ПМ:
- Масса в снаряжённом состоянии, т: 29,0+0,5
- Грузоподъёмность, т: 30
- Мощность двигателя, кВт (л. с.): 588 (800)
- Максимальная скорость, км/ч:
- по шоссе: 45
- на плаву: 5
- Удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кг/см2): 29,43 (0,30)
- Запас хода по контрольному расходу топлива, км: 700
- Угол подъёма, град.: 32
- Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м: 1,2
- Ширина преодолеваемого рва, м: 4 … 4,5
- Габариты шасси, мм:
- длина: 16080
- ширина: 3100
- Ширины колеи, мм: 2000
- Минимальный радиус поворота, м: 17,3[1]
Модификации
Ниже представлены серийные модификации модели ДТ-30:
- ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обоих звеньях транспортёра.
- ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая.
- ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗ[5].
- ДТ-30ПМ или «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил Российской Федерации (ВС России) с броневой защитой обитаемого отсека[6][7][8].
- ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[9].
- ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[9].
-
ДТ-30П -
ДТ-30ПМ с третьим неактивным звеном в условиях Арктики -
Тор-М2ДТ на репетиции парада Победы 2017 г. в Алабине -
Панцирь-СА на репетиции парада Победы 2017 г. в Алабине
Создатели
- Осколков, Константин Владимирович — главный конструктор.
- Савельев, Владимир Иванович — первый директор ишимбайского машиностроительного завода
Испытания
Двухзвенный гусеничный вездеход ДТ-30 в амфибийном броневом варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Министерства обороны Российской Федерации (Минобороны России) в условиях Крайнего Севера для проверки его пригодности к оснащению арктических бригад (80-й и 200-й). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до − 60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны России стали первыми в мире, кому удалось дойти на военной технике от материковой части до острова Котельный[10]. Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[11].
См. также
- ГТ-ТР или «Марал»
- ДТ-3ПБ
- ДТ-10 или «Витязь»
Примечания
- ↑ 1 2 ДТ-30ПМ. Дата обращения: 3 мая 2023. Архивировано 3 мая 2023 года.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации № 1187 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации 1994 года в области науки и техники», от 10 июня 1994 года.
- ↑ Мирные танки полярных широт. «Наука и жизнь» (№8, 2000). Дата обращения: 27 января 2015. Архивировано 2 декабря 2018 года.
- ↑ Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 Архивная копия от 20 апреля 2021 на Wayback Machine, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
- ↑ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР Архивная копия от 28 февраля 2021 на Wayback Machine, Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».
- ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
- ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр Архивная копия от 25 августа 2021 на Wayback Machine, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
- ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк «Вездесущий») Архивная копия от 20 ноября 2016 на Wayback Machine, 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
- ↑ 1 2 ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА Архивная копия от 12 мая 2021 на Wayback Machine, А. В. Карпенко
- ↑ Экспедиция Минобороны России, проводившая испытания ВВСТ в суровых условиях Арктики, выполнила все поставленные задачи. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (22 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017. Архивировано 30 марта 2017 года.
- ↑ Арктическая экспедиция Минобороны России достигла острова Котельный Новосибирского архипелага. Департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны РФ (12 марта 2017). Дата обращения: 29 марта 2017. Архивировано 30 марта 2017 года.
Литература
- Указ Президента Российской Федерации № 1187 «О присуждении Государственных премий Российской Федерации 1994 года в области науки и техники», от 10 июня 1994 года.
- Ильин А. У «Витязей» нет соперников // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 45, № 03). — С. 78—79. — ISSN 1029-4678.
Ссылки
.svg.png)
Репортаж с испытаний ДТ-30 в условиях Арктики. Часть 1- Репортаж с испытаний ДТ-30 в условиях Арктики. Часть 2
- Официальный сайт производителя.
- На Викискладе есть медиафайлы по теме ДТ-30
- ДТ-30 с прицепом (неактивным третьим звеном) на испытаниях в условиях Арктики
- Двухзвенный гусеничный транспортер ДТ-30-1
