Racing Bulls VCARB 02
| Racing Bulls VCARB 02 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Конструктор |
|
||||||||
| Предшественник | RB VCARB 01 | ||||||||
| Преемник | Racing Bulls VCARB 03 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Подвеска (передняя) | Торсионные пружины, коромысла и стабилизатор поперечной устойчивости с двойным поперечным рычагом, приводимые в действие толкателем из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Внутренние пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости с приводом от тяги на двойных поперечных рычагах из углеродного волокна | ||||||||
| Двигатель | Honda RBPTH002 1,6 л 90° V6 Turbo | ||||||||
| Топливо | Esso / Mobil Synergy | ||||||||
| Шины | P | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team | ||||||||
| Пилоты |
|
||||||||
| Дебют | Австралия 2025 | ||||||||
| Последняя гонка | Абу-Даби 2025 | ||||||||
|
|||||||||
Racing Bulls VCARB 02 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами для гонок Формулы-1, разработанный и построенный командой Visa Cash App Racing Bulls Formula One Team для участия в чемпионате мира Формулы-1 2025 года[1]. Автомобиль пилотировали Изак Хаджар и Юки Цунода (до Гран-при Японии)[2] и Лиам Лоусон (начиная с Гран-при Японии)[3].
История
Результаты выступлений в чемпионате
Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | Рейсинг Буллз | Honda-RBPTH003 1,6 V6 Т |
P | АВС |
КИТ |
ЯПО |
БАХ |
САУ |
МАЙ |
ЭМИ |
МОН |
ИСП |
КАН |
АВТ |
ВЕЛ |
БЕЛ |
ВЕН |
НИД |
ИТА |
АЗЕ |
СИН |
США |
МЕХ |
САП |
ЛАС |
КАТ |
АБУ |
6 | 92 | |
| НС | 11 | 8 | 13 | 10 | 11 | 9 | 6 | 7 | 16 | 12 | Сход | 20[П 1] | 11 | 3 | 10 | 10 | 11 | 16 | 13 | 8 | 6 | 18 | 17 | |||||||
| 12 | 16[П 2] | |||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | 16 | 12 | Сход | 14 | 8 | 11 | Сход | 6 | Сход | 8 | 8 | 12 | 14 | 5 | 15 | 11 | Сход | 7 | 14 | 9 | 18 |
См. также
Примечания
Комментарии
Источники
- ↑ Михаил Смирнов. В Racing Bulls опубликовали первые фото новой машины. f1news.ru (20 февраля 2025). Дата обращения: 22 января 2026.
- ↑ Айзек Хаджар стал напарником Юки Цуноды. f1news.ru. Дата обращения: 22 января 2026.
- ↑ Официально: Цунода заменит Лоусона уже в Японии. f1news.ru. Дата обращения: 22 января 2026.
Ссылки
- Racing Bulls VCARB 02. Команда Visa Cash App Racing Bulls F1 Team в сезоне 2025. f1report.ru.
- Racing Bulls VCARB 02. Statistics Grands Prix. statsf1.com.
- Racing Bulls VCARB 02. Specifications. ultimatecarpage.com.
