Aurora XV-24 LightningStrike
| Aurora XV-24 LightningStrike | ||
|---|---|---|
 UAV Lightning Strike en el DARPA D60 Symposium.
| ||
| Tipo | Vehículo aéreo no tripulado | |
| Fabricante |
 Aurora Flight Sciences | |
| N.º construidos | 1 | |
El Aurora XV-24 LightningStrike es un vehículo aéreo no tripulado experimental creado por Aurora Flight Sciences y sus socios Rolls-Royce y Honeywell. Fue desarrollado para el programa de aeronaves experimentales de despegue y aterrizaje vertical.[1]
Desarrollo
El 3 de marzo de 2016, la DARPA otorgó 89,4 millones de dólares a Aurora Flight Sciences para construir y demostrar su concepto LightningStrike, superando a otros tres competidores. La Fase II del proyecto VTOL X-Plane fabricaría dos vehículos aéreos antes de las pruebas de vuelo, previstas para septiembre de 2018.[2][3][4][5][6] Un demostrador a escala del 20 %, con un peso de 147 kg y utilizando alas y canard fabricados de compuestos de carbono y plásticos impresos en 3D, voló el 29 de marzo de 2016.[7][8] El avión a escala real se designaría XV-24A.[9]
En abril de 2018, después de que el demostrador de subescala alcanzara los principales objetivos del VTOL X-Plane, la DARPA canceló el proyecto antes de las pruebas de vuelo debido a que no había un sucesor que heredara el programa y al creciente interés comercial, ya que la propulsión eléctrica distribuida se utilizaba en los aviones eVTOL de Aurora desarrollados con Uber Elevate.[10]
Diseño
El LightningStrike es un diseño de ala basculante propulsado por un motor turboeje Rolls-Royce AE1107C, el mismo tipo utilizado en el V-22 Osprey, que genera energía eléctrica mediante tres generadores Honeywell para alimentar a 24 ventiladores canalizados distribuidos, tres en cada uno de los canard delanteros y 18 a lo largo del ala principal. En lugar de utilizar motores convencionales como los demás participantes, la aeronave utiliza propulsión eléctrica distribuida, donde los tres generadores, que producen tres megavatios (4023 hp) de electricidad, equivalente a una turbina eólica comercial, alimentan motores individuales que mueven los ventiladores; cada ventilador de ala utiliza un motor de 100 kW y cada ventilador de canard, un motor de 70 kW. El vehículo aéreo pesaría entre 4500 y 5400 kg, aproximadamente del tamaño de un UH-1Y Venom, y podría navegar a más de 300 nudos.
Aeronaves relacionadas
Secuencias de designación
- Secuencia V-_ (Aviones STOL/VTOL estadounidenses, 1962-presente): ← V-20 - V-22 - V-23 - V-24 - V-25 -- V-75
Véase también
Referencias
- ↑ «LightningStrike». www.aurora.ae. Aurora Flight Sciences. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2017. Consultado el 2 de noviembre de 2017.
- ↑ VIDEO: Aurora’s LightningStrike wins DARPA VTOL X-plane comp - Flightglobal.com, 4 de marzo de 2016
- ↑ Check Out the Military’s Experimental Helicopter Plane - Defenseone.com, 4 de marzo de 2016
- ↑ You-Ain’t-Gonna-Believe-This Design Wins DARPA X-Plane Deal - Breakingdefense.com, 4 de marzo de 2016
- ↑ DARPA Selects Aurora’s LightningStrike 24-prop Hybrid VTOL X-Plane - Defense-Update.com, 3 de marzo de 2016
- ↑ Aurora Wins Darpa Contract to Build Novel Drone Demonstrator - Ainonline.com, 6 de marzo de 2016
- ↑ Aurora flies subscaled electric VTOL demonstrator - Flightglobal.com, 18 de abril de 2016
- ↑ DARPA VTOL X-plane takes flight in miniature
- ↑ DARPA’s sub-scale VTOL X-Plane prototype completes flight testing - Gizmag.com, 5 de abril de 2017.
- ↑ Graham Warwick (24 de abril de 2018). «Darpa Pulls Plug On Aurora's Hybrid-Electric VTOL X-Plane». Aviation Week Network.
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q43079653