Clase Invencible

Clase Invencible
	; Vista por estribor del Glorioso, navío de línea de la serie Invencible, tras su captura por el HMS Russel el 9 de octubre de 1747 con una bandera anacrónica añadida posteriormente.
País productor
País productor
Datos generales
Astillero	Real Astillero de La Habana
Países en servicio	• Armada Española (1740-1747); • Royal Navy (1747-1749)
Tipo	navío de línea
Estadísticas
Primera unidad	Invencible
Última unidad	Glorioso
Unidades concluidas	• 2
Unidades dadas de baja	• 2
Características de la clase
Arqueo	1 691 t bm
Eslora	49,0 m (máxima); 40,95 m (en quilla)
Manga	14,07 m
Calado	6,41 m
Cubiertas	2
Aparejo	Fragata (Ship rigged)
Armamento	70 cañones (nominales)
Propulsión	vela

La clase Invencible fue una clase de navíos de línea de la Armada Española que constaba de una serie de dos buques provistos de portas para 70 cañones nominales,^[5] repartidos en dos cubiertas. De acuerdo con su porte, la clase quedaría clasificada con navíos de cuarta clase,^[6] al igual que según los estándares británicos.^[5]

Diseño

La clase se basó en el sistema de construcción "a la española" establecido por Gaztañeta, con un porte de 70 cañones, repartidos en dos cubiertas. Fueron diseñados por Cipriano Autrán y Pedro Boyer. La dirección de la obra fue a cargo Pedro de Acosta en La Habana, donde comenzaron las obras en octubre de 1738. Fueron los primeros navíos de línea de 70 cañones construidos en el Real Astillero de La Habana.^[7]

Esta clase fue diseñada como buques con baterías repartidas en dos cubiertas corridas de cañones. El enjaretado era del tipo carvel, es decir, los cuatro cantos de los tablones se unían entre sí, creando una superficie exterior uniforme. El buque quedaba cerrado en proa con el bauprés, pieza que mareaba los foques y hacer firmes los estays del palo de trinquete y sus masteleros.

A diferencia de las armadas británica y francesa, el navío de línea de 70 cañones, no fue el más habitual de la Armada española durante la primera mitad del siglo XVIII. Por ejemplo, España solo botó seis de estos navíos entre 1701 y 1739, mientras que Francia botó 21 y Gran Bretaña hasta 36. Sin embargo, a principios de la década de 1730, este tipo de barco experimentó un aumento de tamaño, especialmente en Francia con navíos de 74 cañones, una influencia que la Armada española no pudo ignorar. Así, en enero de 1738, el ministro de Marina, Mateo Pablo Díaz de Lavandero, ordenó la construcción de dos barcos en el Real Astillero de La Habana. Las quillas se colocaron en octubre de 1738 y ambos barcos se completaron en 1740.^[8]

El diseño fue creado por los arquitectos navales Cipriano Autrán y Oliver y Juan Petro Boyer, según el reglamento de la Gaztañeta y el reglamento de artillería de diciembre de 1737. En comparación con la clase anterior, tenía aproximadamente 2,5 metros más de eslora y 1,4 metros más de manga. El cambio más importante en armamento fue la adición de un par de cañones a cada una de las dos cubiertas corridas, compensado con una reducción en el castillo de proa y alcázar.^[8]

Esta clase fue diseñada como un buque batería con dos cubiertas de cañones corridas y tenía una eslora de 49,0 metros (cubierta de cañones) o 40,95 metros (quilla), una manga de 14,07 metros y un calado de 6,41 metros, con un arqueo de 1691¼ toneladas (bm).^[8] Eran buques de aparejo cuadrado con tres mástiles (trinquete, palo mayor y mesana). El casco terminaba en la popa en espejo al que se integraban galerías que conducían a las galerías laterales que conducían a los costados. Estas estaban decoradas con tallas y esculturas específicas de la época con fines representativos.

El armamento típico de la serie era de 70 cañones, distribuidos usualmente de la siguiente forma.^[8]

• Cubierta inferior: 28 × cañones de 24 lb.^{[nota 3]}

• Cubierta superior: 30 × cañones de 18 lb.

• Castillo de proa y alcázar: 12 × cañones de 8 lb. En diseño se establecieron 14 cañones, dando un total de 72, quedando conformados 70 al momento de su construcción.

Buques de la clase

Nombre de advocación	Nombre	Astillero	Autorizado	Puesta de quilla	Botadura	Asignado	Baja del servicio	Observaciones
San Ignacio de Loyola	Invencible	Real Astillero de La Habana	enero de 1738		4 de noviembre de 1739	otoño de 1740	30 de junio de 1741	Destruido por una explosión causada por un rayo
Nuestra Señora de Belén	Glorioso	Real Astilero de La Habana	5 de agosto de 1737 enero de 1738	octubre de 1748		otoño de 1740 19 de octubre de 1747	capturado el 19 de octubre de 1747	Vendido el 13 de abril de 1748

Véase también

Anexo:Navíos de línea de la Armada Española

Notas

↑ Perdidas por explosión accidental y por captura
↑ Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia.^[1] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.^[2]^[3]^[4]
↑ La cifra se refiere al peso de la bola de cañón, no al arma.

Referencias

↑ Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.
↑ Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.
↑ Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.
↑ Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.
1 2 «Spanish Fourth Rate ship of the line 'Hercules' (1729)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 26 de octubre de 2025.
↑ González de Canales y López-Obrero,, p. 12.
↑ Winfield et al., 2023, pp. 129-130.
1 2 3 4 Winfield et al., 2023, p. 128.

Bibliografía

Artiñano y de Galdácano, Gervasio (1920). Oliva de Vilanova, ed. Arquitectura naval española (en madera). Bosquejo de sus condiciones y rasgos de su evolución. Barcelona.
Fernández Duro, Cesáreo (1902). XVI La guerra en las indias (1728-1741). «Armada española (1701-1758)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
González de Canales y López-Obrero, Fernando. La Armada Real Española de la Ilustración. Instituto de Historia y Cultura Naval.
Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.

Enlaces externos

Portal:España. Contenido relacionado con España.

Datos: Q124779171

[1] Perdidas por explosión accidental y por captura

[6] Un barco con aparejo completo o nave con aparejo completo es un buque de vela con un plan vélico de tres o más mástiles, todos ellos de aparejo cuadrado, de tipo gavia.^[1] Se dice que tal embarcación tiene un aparejo de barco o está aparejada, con cada mástil escalonado en tres segmentos: palo macho, mastelero y mastelerillo.^[2]^[3]^[4]

[11] La cifra se refiere al peso de la bola de cañón, no al arma.

[2] Quiller-Couch, Arthur Thomas (1895). The Story of the Sea (en inglés) 1. Cassell and Company. p. 20.

[3] Ansted, A. (1898). A Dictionary of Sea Terms: For the Use of Yachtsmen, Amateur Boatmen, and Beginners (en inglés). Gill. p. 96.

[4] Admiralty (1883). Manual of seamanship for boys' training ships of the Royal navy (en inglés). p. 20.

[5] Hunter, Robert; Roe, Edward Thomas; Hooker, Le Roy; Hanford, Thomas W. (1907). The New American Encyclopedic Dictionary (en inglés). J. A. Hill. p. 3664.

[:0-7] 1 2 «Spanish Fourth Rate ship of the line 'Hercules' (1729)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 26 de octubre de 2025.

[FOOTNOTEGonzález_de_Canales_y_López-Obrero12-8] González de Canales y López-Obrero,, p. 12.

[FOOTNOTEWinfieldTredreaGarcía-Torralba_PérezBlasco_Felip2023129-130-9] Winfield et al., 2023, pp. 129-130.

[FOOTNOTEWinfieldTredreaGarcía-Torralba_PérezBlasco_Felip2023128-10] 1 2 3 4 Winfield et al., 2023, p. 128.

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[nota 3]

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