Invencible (1739)
| Invencible | ||
|---|---|---|
 Navío Glorioso, buque gemelo del Invencible, tras su captura. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Real Astillero de La Habana | |
| Clase | serie Invencible | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada española | |
| Autorizado | enero de 1738[1] | |
| Botado | 24 de octubrejul./ 4 de noviembre de 1739greg.[2] | |
| Asignado | otoño de 1740[3] | |
| Baja | 19 de juniojul./ 30 de junio de 1741greg.[1] | |
| Destino | incendiado por un rayo | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1 691 1⁄2 t bm[1][4] | |
| Eslora | En quilla: 44,81 m | |
| Manga | 15,39 m | |
| Calado | 7,01 m | |
| Cubiertas | 2 | |
| Armamento |
70 cañones: (1741)[1][4] • Cubierta inferior: 28 × obuses de 24 lb[Nota 1] • Cubierta superior: 30 × cañones de 18 lb • Alcázar y castillo de proa: 14 × cañones de 8 lb | |
| Propulsión | vela | |
El Invencible (transcripción de Ymbencible)[2] fue un navío de línea de dos puentes y 70 cañones, cabeza de su clase homónima, botado en 1739 para la Armada Española. Según los estándares británicos, el buque quedaba categorizado como de tercera clase y 72 cañones nominales.[1] Como todos los buques de la Armada española de nombre no religioso, estaba bajo la advocación de un santo, en este caso Nuestra Señora de Belem.[2], si bien otras fuentes citan como advocación a San Ignacio.[5] Su teatro de operaciones se redujo al mar Caribe y no conoció otra zona de actuación durante su efímera existencia de menos de un año al servicio de la Armada. Fue el primer navío de línea de la Armada española con este nombre.[5]
Datos de su construcción
El barco fue encargado en enero de 1738 desde La Habana por el ministro de Marina, Zenón de Somodevilla y Bengoechea, Marqués de la Ensenada. Fue botado en 1739 y entró en servicio a finales del siguiente año.[6][3] El buque se construyó bajo diseño de Cipriano Autrán, corriendo llas obras a cargo del constructor Juan de Acosta,[1] que por causas sobrevenidas, hubo de realizar la construcción sin el asiento correspondiente.[7] Su entrega se retrasó debido al cuasi estado de guerra con Gran Bretaña y se calcuraron los costes de producción hasta los 135 000 pesos, cantidad que exasperó a Lorenzo Montalvo, comisario de Marina de la época.[8] Finalmente, Acosta no percibió sino 210 000 pesos por el Glorioso y el Invencible, de un total de 243 668 pesos invertidos. Acosta pleiteó hasta su muerte e incluso su viuda en 1755, pero nunca percibió la diferencia.[9]
Historial
En 1740, el barco partió hacia Veracruz al mando de Rodrigo de Torres y Morales, de donde regresó con un convoy y una escuadra a La Habana el 28 de septiembre. El barco, todavía buque insignia de Torres, llegó el 30 de junio de 1741 de Veracruz a La Habana cuando fue alcanzado por un rayo en la cofa del palo mayor.[10][11] En el incendio que siguió, el almacén de pólvora del barco explotó, ocasionando 16 muertos y 21 heridos entre la tripulación,[12] algunos de ellos en tierra firme. La explosión fue de tal magnitud que parte de los tejados de las instalaciones portuarias se desprendieron y fueron a parar a la iglesia parroquial, la cual hubo que demoler. Para prevenir estos hechos en un futuro, se decidió a partir de este incidente, almacenar la pólvora en instalaciones retiradas del puerto.[13][14]
Véase también
Notas
- ↑ En la artillería naval de esta época, el peso indicado se refiere al del proyectil utilizado por el cañón
Referencias
- 1 2 3 4 5 6 «Spanish Third Rate ship of the line 'Invencible' (1740)». threedecks.org (en inglés). Consultado el 25 de enero de 2025.
- 1 2 3 Pacheco Fernández, 2016, p. 11.
- 1 2 «Invencible (1740) - Todoavante.es». todoavante.es. Consultado el 26 de enero de 2025.
- 1 2 Gómez Cañas, 2021.
- 1 2 Artiñano y de Galdácano, 1920, p. 352.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 31.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 25.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, p. 26.
- ↑ Serrano Álvarez, 2006, pp. 29,30.
- ↑ Winfield et al., 2023, p. 129.
- ↑ Pezuela, 1868, p. 382.
- ↑ Fernández Duro, 1902b, p. 490.
- ↑ Pezuela, 1868, pp. 383, 575-577.
- ↑ Fernández Duro, 1902, p. 253.
Bibliografía
- Artiñano y de Galdácano, Gervasio (1920). Oliva de Vilanova, ed. Arquitectura naval española (en madera). Bosquejo de sus condiciones y rasgos de su evolución. Barcelona.
- Fernández Duro, Cesáreo (1902). «Armada española (1701-1758). Capítulo XVII: La guerra en las Indias (1728-1741)». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Fernández Duro, Cesáreo (1902b). «Armada española (1701-1758). Apéndices generales: Número 2. Noticias extractadas de naufragios». armada.defensa.gob.es VI (Instituto de Historia y Cultura Naval).
- Gómez Cañas, Santiago (2021). Historia de los navíos de guerra españoles (1700-1950) I. Círculo Rojo. ISBN 978-84-1398-358-5.
- Pezuela, Jacobo de la (1868). «Apéndice I. Carta oficial del Gobernador de La Habana de 30 de junio de 1741». Historia de la Isla de Cuba II. Madrid: Imprenta de Carlos Bailly-Bailliere.
- Serrano Álvarez, José Manuel (2006). «Juan de Acosta y la construcción naval en La Habana (1717-1740)». Revista de Historia Naval (Servicio de Publicaciones de la Armada) (93). ISSN 0212-467X.
- Winfield, Rif; Tredrea, John M; García-Torralba Pérez, Enrique; Blasco Felip, Manuel (2023). Spanish Warships in the Age of Sail 1700—1860: Design, Construction, Careers and Fates (en inglés). Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-9078-1.
- Pacheco Fernández, Agustín (2016). «La verdadera historia del San Ignacio de Loyola, alias el "Glorioso"». Revista de Historia Naval (Ministerio de Defensa) (133). ISSN 0212-467X. Consultado el 29 de enero de 2025.
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