Interestatal 10 (Alabama)

Interestatal 10 (Alabama)
Condados de Mobile y Baldwin Alabama Alabama, Estados Unidos Estados Unidos
Interestatal 10 (Alabama) marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo	Autopista interestatal Carreteras estatales de Alabama
Inauguración	1957
Longitud	66,269 millas (106,6 km)[1]
Administración
Administración	ALDOT
Orientación
• Oeste	Interestatal 10 (línea estatal de Misisipi cerca de Grand Bay (Alabama))
• Este	Interestatal 10 (línea estatal de Florida cerca de Robertsdale (Alabama))
Cruces	en la línea estatal de Misisipi en Grand Bay cerca de Tillmans Corner en Mobile en Daphne en la línea estatal de Florida cerca de Robertsdale
Siguientes rutas
SR 9 ← → SR 10

La Interestatal 10 (abreviada I-10) forma parte de la red de autopistas interestatales y discurre desde Santa Mónica (California) hasta Jacksonville (Florida). En el estado de Alabama (Estados Unidos), la autopista interestatal recorre 66.269 millas (106.650 km) desde la frontera con Misisipi, cerca de Grand Bay, hacia el este hasta la frontera con Florida en el río Perdido. La I-10 es la principal autopista este-oeste de la región de la costa del Golfo de Alabama. La autopista conecta Mobile, la ciudad más grande del sur de Alabama, con Pascagoula (Misisipi), al oeste, y Pensacola (Florida), al este. Dentro del estado, la autopista conecta Mobile y el condado de Mobile con las localidades de Daphne y Fairhope, en el condado de Baldwin. La I-10 conecta Mobile y el condado de Baldwin cruzando el extremo norte de la bahía de Mobile y el extremo sur del delta del río Mobile-Tensaw a través del túnel George Wallace (George Wallace Tunnel) en Mobile y el sistema de viaductos Jubilee Parkway entre Mobile y Daphne.

La I-10 entra en el condado de Mobile desde el condado de Jackson, en Misisipi, justo al norte del punto en el que la U.S. Route 90 (U.S. 90) cruza la frontera estatal, cerca de Grand Bay. La autopista de cuatro carriles cuenta con un centro de bienvenida en dirección este antes de su primer intercambiador, un intercambiador de diamante con el extremo occidental de la Ruta Estatal 188 (SR 188), justo al norte del centro de Grand Bay. La I-10 continúa hacia el este-noreste a través de un intercambiador parcial de trébol con la Carretera del Condado 39 (CR 39), al norte de Irvington. La autopista cruza el río Fowl y gira más hacia el noreste a través de un intercambiador de diamante con la CR 30 (Theodore Dawes Road), al oeste de la localidad de Theodore. La I-10 se amplía a seis carriles antes de un par de intercambiadores cerca de Tillmans Corner: un intercambiador parcial de trébol con la U.S. 90 (Government Boulevard) y un intercambiador de trébol completo con la SR 193 (Rangeline Road).^[2]

La I-10 entra en la ciudad de Mobile por Halls Mill Creek, justo al este de la SR 193. La autopista cuenta con un intercambiador en T con el extremo sur de la I-65, que conecta con Montgomery y Birmingham. La I-10 continúa hacia el noreste desde la I-65 como una autopista de ocho carriles que discurre en paralelo a la línea ferroviaria NO&M Subdivision de CSX. La autopista cuenta con un complejo intercambiador con la SR 163 (Dauphin Island Parkway) justo al este del río Dog; el intercambiador incluye un paso elevado desde la SR 163 en dirección sur hacia la I-10 en dirección este y un paso elevado con rampa a la izquierda desde la I-10 en dirección oeste hacia la SR 163 en dirección sur. La I-10 y la vía férrea forman el límite norte del Mobile Aeroplex at Brookley (antigua Base Aérea de Brookley), a lo largo del cual la autopista tiene un intercambiador parcial de trébol con Michigan Avenue. Al norte del aeropuerto, la interestatal cuenta con un par de intercambiadores de medio rombo con Duval Street y Broad Street; estos intercambiadores están conectados por un par de vías de servicio de sentido único.^[2]

La I-10 cruza una línea ferroviaria de Canadian National Railway/Ferrocarril Central de Illinois (Illinois Central Railroad) y se aleja de la línea ferroviaria de CSX al girar hacia el norte en dirección al centro de Mobile. La autopista cuenta con un intercambiador parcial de trébol de cuatro rampas con Virginia Street y un par de intercambiadores de medio rombo con Texas Street (salida en dirección sur, entrada en dirección norte) y Canal Street (salida en dirección norte, salida en dirección sur). Al norte de Canal Street, la I-10 cuenta con un intercambiador en T direccional con Water Street, que da acceso al centro de Mobile. Dentro de ese intercambiador, la autopista se reduce a cuatro carriles, gira hacia el este y desciende hacia el túnel George Wallace (George Wallace Tunnel) para pasar por debajo del río Mobile. La I-10 vuelve a salir a la superficie en Blakeley Island y cuenta con un intercambiador con la U.S. 90 y la U.S. 98 (Battleship Parkway) al oeste del Battleship Memorial Park.^[2]

La I-10 sale de Blakeley Island, la ciudad de Mobile y el condado de Mobile por la Jubilee Parkway, un viaducto doble que cruza varios ríos en el extremo norte de la bahía de Mobile. El primer tramo es un cruce de la bahía de Polecat y la confluencia de los ríos Spanish y Tensaw, en el que la interestatal entra en el condado de Baldwin. El viaducto continúa a través de un corte en una isla y luego cruza la bahía de Chacaloochee, donde la autopista cuenta con un intercambiador de diamante con la U.S. 90 y la U.S. 98 (Battleship Parkway), que siguen en su mayor parte por calzadas sobre la gran extensión de agua. Más allá del intercambiador, la I-10 continúa cruzando la bahía y la desembocadura del río Apalachee, la bahía John, la desembocadura del río Blakeley y la bahía D'Olive. Los viaductos dobles llegan a la costa este justo al oeste de un intercambiador parcial de trébol de cinco rampas con la U.S. 90 y la U.S. 98, al sur del centro de Spanish Fort y al norte de Fairhope.^[2]

La I-10 continúa hacia el este como una autopista de cuatro carriles a lo largo del límite norte de la ciudad de Daphne. La autopista cuenta con un intercambiador de diamante divergente con la SR 181 (Malbis Plantation Parkway) en el extremo noreste de la ciudad, cerca de la aldea de Malbis. La I-10 tiene un intercambiador parcial de trébol de cuatro rampas con la SR 59 en el límite norte de Loxley. La interestatal cruza el río Fish y cuenta con un intercambiador de diamante con la Baldwin Beach Express, una nueva ruta del condado que conecta la I-10 con las localidades costeras de Gulf Shores y Orange Beach. La I-10 tiene un intercambiador más en Alabama, un intercambiador de diamante con la CR 64 (Wilcox Road). Más allá de la CR 64, la autopista discurre en paralelo y luego cruza el río Styx; a continuación, la autopista en dirección oeste cuenta con un centro de bienvenida justo al oeste del río Perdido, donde la I-10 abandona Alabama y entra en el condado de Escambia (Florida), y Pensacola.^[2]

Las 16,2 millas (26 km) de la I-10 entre la frontera con Misisipi y la U.S. 90 en Theodore (salida 15) se abrieron al tráfico en 1965.^[3]

La Mobile Bayway se abrió al tráfico en 1978. Los dos tramos gemelos están iluminados con farolas. A lo largo de los viaductos, de ocho millas de longitud, también se utilizan paneles de mensajes dinámicos y señales de límite de velocidad variable. Estas señales se instalaron después de que, en 1995, la niebla marina provocara un catastrófico choque múltiple en el que se vieron implicados más de 200 vehículos.^[4]

Durante episodios de fuertes vientos, como tormentas tropicales y huracanes, la U.S. 90 / U.S. 98 a lo largo de Battleship Parkway suele cerrarse debido a las inundaciones causadas por las mareas. En esos momentos, la I-10 es la única vía de comunicación entre Mobile y la costa este en el condado de Baldwin.^[5]

La marejada ciclónica del huracán Katrina en 2005 destruyó una parte de la rampa de acceso en dirección este de la Mobile Bayway desde la U.S. 90 / U.S. 98 (Battleship Parkway) en la salida 30. Las obras de 2006 sustituyeron los cinco tramos de puente de hormigón que quedaron destruidos. La Mobile Bayway sigue teniendo solo cuatro carriles, pero el proyecto de construcción del nuevo puente sobre el río Mobile para la I-10 incluye una ampliación del sistema de puentes a un total de ocho carriles.^[6][7]

La I-10, que atraviesa el túnel George Wallace (George Wallace Tunnel), se abrió al tráfico sobre el río Mobile en 1973.^[8] El puente sobre el río Mobile propuesto para la I-10 tenía como objetivo evitar el túnel de cuatro carriles.^[9]

• Anexo:Autopistas Interestatales Primarias
• Anexo:Autopistas interestatales auxiliares
• Interestatal 10
• Portal:Alabama. Contenido relacionado con Alabama.

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Interestatal 10.
• Interstate 10 Guía de la Interestatal 10 en Alabama

Interestatal 10
Estado anterior: Misisipi	Alabama	Estado posterior: Florida