Transcantábrico
| Transcantábrico Gran Lujo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El Transcantábrico atravesando el viaducto de Luarca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 España | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren turístico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | Ancho métrico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | En servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Renfe Viajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| www.renfe.com/es/es/experiencias/viajes-de-lujo/transcantabrico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Transcantábrico Gran Lujo es un tren turístico de lujo operado por Renfe Viajeros que recorre la cornisa cantábrica mediante líneas de ancho métrico pertenecientes históricamente a la red de FEVE.[1]
Está considerado el primer tren turístico de lujo de España y uno de los servicios ferroviarios turísticos más prestigiosos de Europa.[2]
Los itinerarios habituales del tren discurren entre San Sebastián y Santiago de Compostela, atravesando territorios de País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia.[3]
El Transcantábrico Gran Lujo forma parte, junto con el Costa Verde Express, el Tren Al-Ándalus y el Expreso de La Robla, de la oferta de trenes turísticos de lujo comercializada por Renfe Viajeros.[4]
Historia
Origen
El servicio fue inaugurado en 1983 por la empresa pública FEVE, que creó con el Transcantábrico el primer tren-hotel turístico de España.[5]
La idea original consistía en desarrollar un tren turístico inspirado en servicios históricos internacionales como el Orient Express, aprovechando la extensa red ferroviaria de ancho métrico del norte peninsular.[6]
El viaje inaugural tuvo lugar el 30 de julio de 1983 entre La Robla y Cistierna, en la provincia de León.[5]
La composición original estaba integrada por tres coches salón Pullman construidos en el Reino Unido en 1923, cuatro coches cama, un furgón generador y un coche de servicio para la tripulación.[7]
Durante sus primeros años el recorrido unía León y Ferrol atravesando Bilbao, utilizando parte del histórico Ferrocarril de La Robla. Posteriormente, tras el cierre al tráfico ferroviario del tramo entre León y Bilbao del Ferrocarril de La Robla, el itinerario pasó a desarrollarse entre Bilbao y Ferrol.[7]
El éxito del Transcantábrico impulsó el desarrollo posterior de otros trenes turísticos de lujo en España, convirtiéndose en uno de los principales referentes del turismo ferroviario europeo.[2]
Remodelación y evolución
En el año 2000 FEVE construyó una segunda composición denominada inicialmente Transcantábrico II.[8] Este nuevo tren mantenía la filosofía del Transcantábrico original, aunque con una configuración más moderna y una capacidad superior.
En 2011 la composición original fue profundamente remodelada y pasó a denominarse oficialmente Transcantábrico Gran Lujo, mientras que el Transcantábrico II adoptó el nombre de Transcantábrico Clásico.[9] La reforma incorporó nuevas suites de lujo, mejoras técnicas y una renovación integral de los coches históricos originales.
Tras la desaparición de FEVE en 2012, como consecuencia de la reorganización del sector ferroviario público español, la explotación del tren pasó a depender de Renfe Viajeros.[10]
En 2022 el antiguo Transcantábrico Clásico fue renombrado como Costa Verde Express, adoptando nuevos itinerarios, una imagen corporativa renovada y un posicionamiento diferenciado dentro de la oferta de trenes turísticos de lujo de Renfe.[11]
A lo largo de su historia, el Transcantábrico ha sido objeto de diversas modernizaciones y mejoras técnicas destinadas a mantener el carácter histórico de sus composiciones, adaptándolo al mismo tiempo a los estándares contemporáneos de confort y explotación turística ferroviaria.[12]
Recorridos
El Transcantábrico Gran Lujo realiza principalmente dos grandes itinerarios turísticos:
- San Sebastián – Santiago de Compostela;
- y Santiago de Compostela – San Sebastián.
La duración habitual de los recorridos es de ocho días y siete noches.[3]
El tren circula por líneas de ancho métrico de la antigua red de FEVE, atravesando algunos de los principales paisajes y localidades de la cornisa cantábrica. Entre las ciudades y lugares incluidos habitualmente en los itinerarios figuran:
- Bilbao;
- Santander;
- Santillana del Mar;
- Comillas;
- Llanes;
- Oviedo;
- Gijón;
- Luarca;
- Ribadeo;
- Vivero;
- y Santiago de Compostela.
Durante el recorrido se realizan diversas excursiones culturales y visitas patrimoniales, incluyendo monumentos históricos, museos, cascos históricos y espacios naturales representativos del norte peninsular.[13]
El viaje combina las circulaciones ferroviarias con desplazamientos complementarios por carretera mediante autobús, utilizados para acceder a determinados enclaves turísticos no conectados directamente por ferrocarril.[12]
La gastronomía constituye uno de los elementos centrales de la experiencia turística, incorporando degustaciones y comidas basadas en la cocina tradicional de País Vasco, Cantabria, Asturias y Galicia.[14]
Las circulaciones suelen desarrollarse entre los meses de primavera y otoño, período en el que se concentra la temporada turística del servicio.[15]
Material ferroviario
La composición actual del Transcantábrico Gran Lujo está formada por:
- cuatro coches salón;
- siete coches suite;
- un coche cocina;
- un furgón generador;
- y un furgón de servicio.
Los coches salón originales Pullman datan de 1923 y fueron construidos en el Reino Unido.[16] Estos vehículos históricos fueron restaurados y adaptados para su utilización turística, manteniendo gran parte de su decoración y características originales.
Los coches salón incluyen espacios destinados a restaurante, pub, bar, salón panorámico y zonas comunes para los viajeros.[17]
Las actuales suites disponen de:
- cama matrimonial;
- climatización;
- minibar;
- armario ropero;
- escritorio;
- caja fuerte;
- cuarto de baño completo;
- y ducha hidromasaje.[18]
La decoración interior combina elementos clásicos y contemporáneos, incorporando maderas nobles, tapicerías y acabados inspirados en los grandes trenes europeos históricos.[2]
La capacidad máxima del tren es de 32 viajeros, lo que permite ofrecer un servicio personalizado y una elevada relación entre personal y pasajeros.[16]
Las composiciones suelen estar remolcadas por locomotoras diésel adaptadas a la explotación sobre líneas de ancho métrico de la antigua red de FEVE.[7]
Servicios
La tripulación del Transcantábrico Gran Lujo está dirigida por un jefe de expedición e incluye:
- personal de restauración;
- guías turísticos;
- personal de limpieza;
- personal técnico ferroviario;
- personal de atención a bordo;
- y animación musical.[17]
El tren ofrece diversos servicios orientados al turismo ferroviario de lujo, entre ellos:
- restauración a bordo;
- excursiones organizadas;
- visitas culturales guiadas;
- actividades musicales y de ocio;
- prensa diaria;
- servicio de bar;
- y atención turística personalizada.[12]
La gastronomía constituye uno de los elementos centrales de la experiencia, con menús basados en productos típicos del norte de España y cocina regional cantábrica.[14] Parte de las comidas y cenas se realizan tanto a bordo como en restaurantes seleccionados de las localidades incluidas en el itinerario.[17]
Durante el viaje se organizan además actividades culturales, espectáculos musicales y excursiones destinadas a dar a conocer el patrimonio histórico, paisajístico y gastronómico de la cornisa cantábrica.[13]
El tren permanece detenido durante la noche para facilitar el descanso de los viajeros, evitando las circulaciones nocturnas prolongadas.[16]
Importancia turística
El Transcantábrico Gran Lujo está considerado uno de los principales trenes turísticos ferroviarios de Europa y uno de los servicios ferroviarios de lujo más prestigiosos de España.[19]
Su creación contribuyó decisivamente a la consolidación del turismo ferroviario de lujo en España y sirvió de referencia para el desarrollo posterior de otros trenes turísticos nacionales, como el Tren Al-Ándalus, el Costa Verde Express o el Expreso de La Robla.[7]
El tren ha sido reconocido internacionalmente como uno de los grandes recorridos ferroviarios turísticos del mundo, destacando especialmente por el valor paisajístico de sus itinerarios y la conservación de material histórico ferroviario.[2]
La explotación del Transcantábrico también ha contribuido a la promoción turística de numerosas localidades de la cornisa cantábrica y al mantenimiento de parte del patrimonio ferroviario histórico de ancho métrico del norte peninsular.[12]
Asimismo, el servicio es considerado uno de los principales exponentes del denominado turismo ferroviario experiencial en España, combinando patrimonio histórico, gastronomía, paisaje y transporte ferroviario histórico en un único producto turístico.[20]
Galería
- Suite Gran Lujo
- Coche comedor del Transcantábrico Gran Lujo
- El Transcantábrico atravesando el viaducto de Luarca
Composición histórica del Transcantábrico
Uno de los coches salón del tren
Véase también
Referencias
- ↑ «Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- 1 2 3 4 «Transcantábrico Gran Lujo». Spain.info.
- 1 2 «Rutas del Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- ↑ «Viajes de lujo». Renfe.
- 1 2 «Historia del Transcantábrico». Turismo en Tren.
- ↑ Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Anaya.
- 1 2 3 4 Salmerón i Bosch, Carles (2004). «Trenes turísticos españoles». Vía Libre.
- ↑ «Nuevo Transcantábrico». Vía Libre.
- ↑ «El tren Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- ↑ «Real Decreto-ley 22/2012». BOE.
- ↑ «Historia del Costa Verde Express». Costa Verde Express.
- 1 2 3 4 «Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- 1 2 «Visitas y excursiones». Renfe.
- 1 2 «Gastronomía española». Spain.info.
- ↑ «Calendario y rutas». Renfe.
- 1 2 3 «El tren». Renfe.
- 1 2 3 «Vida a bordo del Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- ↑ «Suites del Transcantábrico Gran Lujo». Renfe.
- ↑ «Best luxury train rides in the world». Condé Nast Traveler.
- ↑ «Trenes turísticos de lujo en España». Spain.info.
Bibliografía
- Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Anaya.
- Salmerón i Bosch, Carles (2004). «Trenes turísticos españoles». Vía Libre.
- Wais, Francisco (1974). Historia de los ferrocarriles españoles. Madrid: Editora Nacional.
- Muñoz Rubio, Miguel (1995). Historia de los ferrocarriles de vía estrecha en España. Madrid: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.
- Aranguren, Javier (2011). «El Transcantábrico: lujo sobre raíles». Carril.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Transcantábrico.- www.renfe.com/es/es/experiencias/viajes-de-lujo/transcantabrico
- eltrentranscantabrico.com
- www.spain.info/es/descubrir-espana/tren-transcantabrico-gran-lujo/
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Datos: Q3394554- Multimedia: Ferrocarril Transcantábrico / Q3394554