Ringbanan

Ringbanan
Ringbanan
End station
0,1 Helsingfors
Unknown BSicon "SPLa"
Unknown BSicon "vBHF"
3,2 Böle
Unknown BSicon "vSHI1+l-STR+l" Unknown BSicon "LSTRq"
► Till Riihimäki
Station on track
4,4 Ilmala
Track change
4,6 Stenhagen ► Till Åbo
Station on track
6,4 Hoplax
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "LSTRq"
◄ Till Alberga
Enter and exit short tunnel
Station on track
8,0 Norra Haga
Unknown BSicon "SKRZ-Ao"
Ring I
Station on track
9,3 Gamlas
Unknown BSicon "hKRZWae"
Rutiån
Unknown BSicon "tSTRe"
Unknown BSicon "tBHF"
10,8 Malmgård
Unknown BSicon "tSTRa"
Station on track
12,1 Myrbacka
Station on track
13,2 Klippsta
Station on track
14,0 Mårtendal
Unknown BSicon "KBHFxa"
14,9 Vandaforsen
Unknown BSicon "SKRZ-Ao"
Ring III
Stop on track
Veckal
Stop on track
Petas (reservering)
Unknown BSicon "ABZgl" Unknown BSicon "exLSTRq"
► Till Klövskog (planerad)
Unknown BSicon "SKRZ-Au"
Riksväg 3
Unknown BSicon "tSTRa"
Unknown BSicon "tBHF"
Kivistö
Unknown BSicon "tSTRe"
Stop on track
Lappböle (reservering)
Unknown BSicon "hKRZWae"
Vanda å
Unknown BSicon "tSTRa"
Unknown BSicon "tHST"
Vinikby (reservering)
Unknown BSicon "tBHF"
Aviapolis
Airport Unknown BSicon "tBHF"
Flygplatsen
Unknown BSicon "tHST"
Rödsand (reservering)
Unknown BSicon "tSTRe"
Station on track
Lejle
Unknown BSicon "ABZg+l" Unknown BSicon "LSTRq"
► Till Uleåborg
Station on track
1,4 Sandkulla
Station on track
0,0 Dickursby
Unknown BSicon "LSTR"
▼ Till Helsingfors

Ringbanan (på finska Kehärata) är en del av det finländska järnvägsnätet och sträcker sig från Kustbanan vid Hoplax till finska stambanan vid Havukoski via Helsingfors-Vanda flygplats. Ringbanan, med en längd av 31 km, varav 8 km i tunnel under flygfältets landningsbanor, öppnades för trafik år 1975 och förlängdes till sin nuvarande omfattning år 2015, och trafikeras av närtågslinjerna I och P.

Historia och förverkligande

Banan byggdes år 1975 till Mårtensdal till en kostnad av 110 miljoner mark, och var till en början tänkt att bli en del av en planerad metrolinje i nord-sydlig riktning som dock hittills inte börjat byggas. År 1991 förlängdes banan till Vandaforsen. Banan var även en godstågbana före rivningen av industrispåret i Mårtensdal under 1990-talet.

Banans ursprungliga namn var Mårtensdalsbanan, efter ändstationen och sedan Vandaforsbanan, då den förlängdes ytterligare en station. Då förbindelsen till Stambanan planerades kallades projektet Marjabanan, från finskans Martinlaakson radan jatke, vilket betyder Mårtensdalsbanans fortsättning. Vanda stadsfullmäktige beslöt i januari 2005 att banans namn ska ändras till Ringbanan. Förlängningens grundsten murades 6 mars 2009 och det egentliga arbetet kom i gång i april.[1] Förlängningen togs i bruk 1 juli 2015[2]

Ekonomi

Enligt generalplanen kostar den nya järnvägsförbindelsen mellan Vandaforsen och Stambanan 590 miljoner euro[3], med ett kostnadsnyttoindex på 1,5. Av detta står staten för 68,5 % och Vanda stad för 31,5 %.[3] Staten har på våren 2008 reserverat 374 miljoner euro för åren 2009–2014 för byggandet i sin budgetram. Dessutom deltar Finavia i kostnaderna för flygterminalen med 30 miljoner euro.

Europeiska unionen bidrar med 17,76 miljoner euro till byggandet av Ringbanan. Stödet som betalas ut stegvis åren 2009-2013 gäller banlinjen, stationer och stationsarrangemang. Det är frågan om ett så kallat TEN-stöd (Trans-European Networks). En del av Finlands järnvägsnät hör till TEN-nätverket.[4]

Bildgalleri

Externa länkar

Källor

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från finskspråkiga Wikipedia.
  1. ↑ (finska) Banförvaltningens pressmeddelande 6.3.2009
  2. ↑ ”Ringbanan på Trafikverkets webbplats”. Arkiverad från originalet den 5 juli 2015. https://web.archive.org/web/20150705061813/http://portal.liikennevirasto.fi/sivu/www/s/projekt/under_byggnad/ringbanan. Läst 19 april 2014.
  3. 1 2 http://www.vantaa.fi/i_liitetiedosto.asp?path=1;135;136;6294;84782;84807
  4. ↑ "EU myönsi TEN-tukea" i Kehärata-Uutiset 2009/2 s. 5